時(shí)間：2016-07-15 09:36:27 點(diǎn)擊：次
來(lái)源：經(jīng)濟(jì)日?qǐng)?bào) 作者：

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近日,，國(guó)務(wù)院辦公廳印發(fā)《營(yíng)造良好市場(chǎng)環(huán)境推動(dòng)交通物流融合發(fā)展實(shí)施方案》,，要求“推動(dòng)交通物流一體化、集裝化,、網(wǎng)絡(luò)化,、社會(huì)化,、智能化發(fā)展，構(gòu)建交通物流融合發(fā)展新體系”,，明確提出“十三五”時(shí)期我國(guó)交通物流融合發(fā)展的思路,、方向和主要任務(wù)。

一,、把握發(fā)展機(jī)遇,，迎合交通與物流融合發(fā)展大趨勢(shì)，順應(yīng)新的發(fā)展要求

物流業(yè)是融合運(yùn)輸,、倉(cāng)儲(chǔ),、貨代、信息等產(chǎn)業(yè)的復(fù)合型服務(wù)業(yè),，交通運(yùn)輸是物流的基礎(chǔ)環(huán)節(jié)和依托載體,，二者密切關(guān)聯(lián)、有機(jī)結(jié)合,、協(xié)同聯(lián)動(dòng),、相互促進(jìn)，對(duì)支撐和引領(lǐng)經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展具有基礎(chǔ)性、戰(zhàn)略性作用,。從發(fā)達(dá)國(guó)家經(jīng)驗(yàn)看,，交通、物流,、互聯(lián)網(wǎng)聯(lián)動(dòng)融合已成為較普遍的現(xiàn)象和大勢(shì)所趨,。當(dāng)前，我國(guó)處于經(jīng)濟(jì)新常態(tài)下加快轉(zhuǎn)變發(fā)展方式,、深度融入國(guó)際產(chǎn)業(yè)分工格局,、提升全球產(chǎn)業(yè)價(jià)值鏈地位的關(guān)鍵時(shí)期，產(chǎn)業(yè)跨界融合和資源整合共享趨勢(shì)凸顯,。加快綜合交通,、現(xiàn)代物流與新一代信息技術(shù)融合聯(lián)動(dòng)發(fā)展，高效串接產(chǎn)業(yè)鏈各部門(mén),、銜接供應(yīng)鏈各環(huán)節(jié),、打通運(yùn)輸鏈各節(jié)點(diǎn)，有利于促進(jìn)要素有序流動(dòng),、資源高效配置,、市場(chǎng)深度融合，推動(dòng)實(shí)體經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)優(yōu)化,、降本增效,；有利于加快新理念、新技術(shù),、新模式應(yīng)用,，更好支撐農(nóng)業(yè)、工業(yè),、服務(wù)業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí),，推動(dòng)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)向中高端邁進(jìn)；有利于支持企業(yè)“走出去”,，深度融入國(guó)際產(chǎn)業(yè)分工格局，提高國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力,，對(duì)推動(dòng)供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革,，發(fā)揮交通運(yùn)輸與物流整體效率，改善產(chǎn)業(yè)運(yùn)行環(huán)境,，培育經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)新動(dòng)能和新增長(zhǎng)點(diǎn),，拓展發(fā)展新空間，提升經(jīng)濟(jì)綜合效益,，具有重大意義,。

近年來(lái)，我國(guó)交通運(yùn)輸與物流快速發(fā)展，綜合運(yùn)輸大通道基本貫通,，綜合交通樞紐和物流節(jié)點(diǎn)城市功能顯著提升,。交通物流銜接融合的基礎(chǔ)網(wǎng)絡(luò)初步形成，江海,、陸海等多式聯(lián)運(yùn)服務(wù)能力不斷增強(qiáng),。運(yùn)用互聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)等信息技術(shù)的效果日益顯現(xiàn),，公路港,、電商物流等新業(yè)態(tài)不斷涌現(xiàn)，提升了交通,、物流效率,。但交通、物流與信息技術(shù)融合不足,，支撐保障實(shí)體經(jīng)濟(jì)高效運(yùn)行的作用尚未有效發(fā)揮,，突出表現(xiàn)為交通樞紐與物流園區(qū)布局不銜接，多式聯(lián)運(yùn)和供應(yīng)鏈物流發(fā)展滯后,，運(yùn)輸標(biāo)準(zhǔn)化,、信息化、規(guī)?；捷^低,，交通物流鏈?zhǔn)搅鞒滩粫常?ldquo;最初和最后一公里”尚未打通，服務(wù)未能實(shí)現(xiàn)“一單到底”,，互聯(lián)網(wǎng),、物聯(lián)網(wǎng)、云計(jì)算,、大數(shù)據(jù)等技術(shù)應(yīng)用不足,，共享服務(wù)平臺(tái)缺失，“信息孤島”問(wèn)題突出,，產(chǎn)業(yè)發(fā)展環(huán)境不完善,，體制機(jī)制不協(xié)調(diào)，市場(chǎng)誠(chéng)信體系不健全,，特別是共享平臺(tái),、體制機(jī)制等問(wèn)題嚴(yán)重制約著交通、物流,、現(xiàn)代信息技術(shù)之間的深度融合,，亟待有效解決。為此,，需要把握經(jīng)濟(jì)調(diào)結(jié)構(gòu),、轉(zhuǎn)方式帶來(lái)的交通物流融合發(fā)展機(jī)遇,，積極迎合國(guó)內(nèi)外交通物流融合發(fā)展趨勢(shì)，順應(yīng)經(jīng)濟(jì)新常態(tài)帶來(lái)的發(fā)展新要求,，以構(gòu)筑資源共享平臺(tái)和創(chuàng)新體制機(jī)制為重點(diǎn),，提高交通物流融合發(fā)展質(zhì)量與效率。

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