大腕的游戲:生鮮電商背靠大樹才有出路,?
“整個生鮮盈利水平取決于供應(yīng)鏈程度,、倉庫的周轉(zhuǎn)程度,。而生鮮的損耗是非常大的,,本來生活現(xiàn)在的整體損耗才1%,,在整個行業(yè)中算是處于比較低的水平,,倉儲物流的成本2016年比2015年整體降低了40%~50%,。”在喻華峰看來,,如果本來生活的規(guī)模繼續(xù)擴大,,運營繼續(xù)相對提升,,上游的供應(yīng)鏈的水平繼續(xù)提高,相信有一天會達到一個比較好的盈利狀態(tài),。
牟西軍認為這么多年該踏過的坑,,該踩過的雷都經(jīng)歷過了。“如果不客氣地說,,盈利和不盈利,,現(xiàn)在都掌握在自己手里。現(xiàn)在沒有盈利是因為我們在供應(yīng)鏈,、物流等上面還想再繼續(xù)做點事情,,在這一塊做進一步的投入。”
按照天天果園的預(yù)期,,公司最快近一兩年達到盈利水平,。
“我相信友商們在盈利方面的表現(xiàn)應(yīng)該也都差不多,主要看大家關(guān)注的是什么,,如果是為了盈利而盈利,,我相信大家都可以做到這一點。”牟西軍補充道,。
生鮮電商消費者對于收到商品的新鮮度,、及時性等要求都比較高。但是目前國內(nèi)冷鏈的發(fā)展,,從前端到后端都還不足,。想要保證生鮮產(chǎn)品的新鮮度,問題不僅僅是最后一公里,,從最開始的一公里到最后一公里,,一整套冷鏈體系目前還不是很成熟。
除了物流,生鮮電商上游的供應(yīng)鏈尷尬同樣一直存在,。
喻華峰認為從2012年至今,,生鮮電商還沒有真正黏住用戶,模式也還沒有成熟;技術(shù)性的難題還在突破,,冷鏈的保鮮技術(shù),、配送的實效,生鮮包裝的進一步標準化,,這些都有待慢慢地進行培養(yǎng),。
而做了多年3C產(chǎn)品的王笑松最多的抱怨是,相比3C生鮮的標準化太低,。“中國太大,,好東西太多,京東生鮮要把好東西搬上網(wǎng),,而好東西往往并沒有好的標準化,,這是京東生鮮的重大挑戰(zhàn),也是重要的機會,。”
王笑松解釋自己接手京東生鮮四個月沒有大動作的原因是想要在一開始把基礎(chǔ)打牢固,。
而這背后,一個常常被忽略的問題是,,在地大物博但農(nóng)產(chǎn)品缺少品牌經(jīng)營意識的中國經(jīng)營好一個生鮮品類有多難?
2014年夏季,,中國的生鮮電商企業(yè)們曾一窩蜂地投入網(wǎng)上賣荔枝的熱潮中,只可惜很多電商公司花了大價錢做荔枝結(jié)果大都以虧本結(jié)束,。
“2014年南方下雨下到7月份,,下雨耽誤采摘,荔枝就沒法發(fā)貨,,然后電商平臺很多的用戶就會不滿意,,還沒等到總結(jié)經(jīng)驗教訓,當年的荔枝季節(jié)已經(jīng)過去,。而第二年又一個荔枝采摘周期來臨的時候,,又將面對新的情況。”從媒體人跨界做生鮮電商,,喻華峰的經(jīng)驗教訓是真正要賣好荔枝可能要三年的周期,,在這個過程中,時間門檻和經(jīng)驗門檻是特別高的,。
而大電商平臺們自己做生鮮同樣需要面對的問題是,,作為一個相當考驗供應(yīng)鏈的領(lǐng)域,需要從每一個生鮮品類的標準開始介入,,綜合考慮機制,、時間成本,。
京東在去年花費4個月去測試一個“跑步雞”模式。具體模式是,,京東生鮮跟貧困農(nóng)戶合作,,為每一個貧困農(nóng)戶提供100只雞,京東提供免息貸款讓他們幫忙養(yǎng)殖,,每只雞帶測量腳環(huán),,還有現(xiàn)場監(jiān)控,方便了解這只雞的成長情況,。然后,,京東以遠高于市場的價格回收,。貧困農(nóng)戶不需要花錢就可以參與進來,。通過這個方式,一方面扶貧,,另一方為市場提供真正的土雞,。
“怎么讓腳環(huán)防水還不能被雞啄壞?如何教農(nóng)戶定期給腳環(huán)充電?這個過程非常漫長,很多困難,,京東還在摸索,。”王笑松解釋道。
此外,,目前國內(nèi)幾家生鮮電商不得不面對的問題是沒有做出足夠的差異化,。
“目前生鮮電商還是存在嚴重的趨同競爭,比如產(chǎn)品雷同,、營銷雷同等,,缺乏在源頭品牌鍛造上的工作,以及對產(chǎn)品和服務(wù)核心能力的專注等,。”閆小波認為,,生鮮電商本身的發(fā)展還是在逐步趨向理性和成熟。
相關(guān)新聞:
0條評論
網(wǎng)友評論推薦資訊
全國預(yù)制菜品牌供應(yīng)鏈與冷鏈服
- 國家郵政局:上半年快遞業(yè)務(wù)收入完成6530億元,,
- 國家發(fā)展改革委發(fā)布2024年國家骨干冷鏈物流
- 商務(wù)部外貿(mào)司負責人解讀《關(guān)于拓展跨境電商
- 以責任落實筑牢交通運輸安全防線
- 2024年端午假期全國郵政快遞業(yè)攬投快遞包裹2
- 交通運輸領(lǐng)域七大行動促進大規(guī)模設(shè)備更新
- 中國商業(yè)聯(lián)合會發(fā)布商貿(mào)流通領(lǐng)域提升支付便
- 2024年度農(nóng)產(chǎn)品骨干冷鏈物流重點縣(重點市)建
- 中歐班列累計開行9萬列
- 關(guān)于舉辦“全國預(yù)制菜品牌供應(yīng)鏈與冷鏈服務(wù)
熱門點擊排行
- ·物流企業(yè)數(shù)字化轉(zhuǎn)型:精準匹配人車貨 技術(shù)創(chuàng)
- ·我國智能航運發(fā)展迅速 相繼突破航行關(guān)鍵核
- ·中共二十屆三中全會公報:健全提升產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)
- ·商務(wù)部財務(wù)司負責人解讀《關(guān)于加強商務(wù)和金
- ·財經(jīng)觀察:貨物貿(mào)易創(chuàng)歷史同期新高 增長動能
- ·天津印發(fā)方案打造世界一流自由貿(mào)易園
- ·新疆加快建設(shè)烏魯木齊國際航空樞紐
- ·黑龍江辦理運輸企業(yè)“一件事”許可超四千件
- ·交通運輸行業(yè)壓實責任強化巡查排險
- ·深中通道車流量超200萬輛次