時(shí)間：2016-07-08 10:28:29 點(diǎn)擊：次
來源：新經(jīng)濟(jì)100人 作者：

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京東現(xiàn)在是新達(dá)達(dá)第一大股東,，“阿里巴巴很成功,，馬云沒有占最大的股份，但是并不妨礙阿里發(fā)展,，對(duì)我來說也是一樣的，股份是一方面,，但是對(duì)于公司的自主決定權(quán)，對(duì)公司未來的主導(dǎo),，這些是更重要的事情,。”蒯佳祺說。

京東到家在合并之前團(tuán)隊(duì)有八九百人,，覆蓋了13個(gè)城市,，日均十萬單左右，去年雙十一峰值達(dá)到二十多萬單,。京東到家有商超生鮮,、醫(yī)藥健康、餐飲外賣,、上門服務(wù)這四大類產(chǎn)品,，以商超生鮮為主。京東到家主要是做到家的C端業(yè)務(wù),，達(dá)達(dá)的核心是做物流,，互補(bǔ)性很強(qiáng)。

王志軍向“新經(jīng)濟(jì)100人”解釋了合并的理由,，“達(dá)達(dá)缺2C的業(yè)務(wù),，我們雖然有自己的京東眾包，但是再往快做也比較慢,，我們需要這種眾包物流,，因?yàn)檫_(dá)達(dá)的物流要比京東的物流規(guī)模要大，既有2C的業(yè)務(wù),，也有物流支撐,，這樣兩者加在一起兩個(gè)因素都具備了。”

“O2O這個(gè)行業(yè)競(jìng)爭激烈,，大家不可能無限制的投入現(xiàn)金去燒,，現(xiàn)在這樣會(huì)讓我們整個(gè)業(yè)務(wù)競(jìng)爭更快一點(diǎn)，競(jìng)爭力更強(qiáng)一些,。”

到家業(yè)務(wù)必須等到客戶接受支付物流費(fèi)之后,，才能爆發(fā)。補(bǔ)貼不能長久,。新達(dá)達(dá)已經(jīng)開始收運(yùn)費(fèi),，在兩個(gè)城市測(cè)試，用戶對(duì)兩三元物流費(fèi)是能接受的,，訂單量沒有損耗,。

新達(dá)達(dá)策略聯(lián)盟及服務(wù)業(yè)務(wù)部總監(jiān)曹伯說：“我們需要有跑得更快的兄弟,，跟我們一起往前跑。我們背了很多包袱,，研發(fā)有流程和排期,，有很長的管理鏈條，現(xiàn)在拓展到另一條跑道上,，達(dá)達(dá)是光著腳跑的,。我們以為自己跑得很快，事實(shí)上他們跑得更快,。”

京東商城的物流是強(qiáng)管控模式,，配送站站長是配送體系的核心。達(dá)達(dá)的組織結(jié)構(gòu)更松散,，幾乎沒有調(diào)度,，但有靈活的系統(tǒng)。他們更像一家科技公司,。

“兩三百年前世界上沒有公司這個(gè)概念,，更多的是手藝人或者農(nóng)民，工廠是工業(yè)革命才開始有公司的概念,。未來隨著個(gè)人生產(chǎn)力被更大的利用,，人和人之間的交流變得更容易，會(huì)有更多的手藝人,。個(gè)人的價(jià)值和力量會(huì)越來越大,。本質(zhì)上今天Uber、Airbnb,、滴滴,、達(dá)達(dá)做的都是同一件事情，我們是用新的關(guān)系組織人與人之間的關(guān)系,，這個(gè)關(guān)系很可能是未來十年,、幾十年甚至主流的一個(gè)關(guān)系。”楊駿說,。

蒯佳祺他們堅(jiān)信物流本身是一個(gè)生命,，物流本身可以掙錢。物流是一個(gè)規(guī)?；纳虡I(yè)模式,，同時(shí)又是整個(gè)O2O的基礎(chǔ)設(shè)施。

“物流是一個(gè)基礎(chǔ)設(shè)施性的事情,。今天大家不會(huì)去想到我作為一個(gè)公司建自己的發(fā)電站,、自來水廠，早期的時(shí)候各家工廠是有自己發(fā)電站的,，發(fā)電廠,。”

物流和商流,、貿(mào)易流永遠(yuǎn)是分不開的，“我們有機(jī)會(huì)成為最廣大的本地商業(yè)的基礎(chǔ)設(shè)施,。整個(gè)電商的滲透率只有百分之十幾,，還有百分之八十幾沒有被滲透，而這些沒有被滲透的都是本地的,，這是真正非常巨大的機(jī)會(huì),。”

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