時(shí)間：2016-05-23 10:11:05 點(diǎn)擊：次
來源：中國經(jīng)濟(jì)時(shí)報(bào) 作者：

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     5月的快遞行業(yè),，因?yàn)?ldquo;安能”的殺入而顯得火藥味十足,。

    安能物流宣布,，啟動(dòng)快遞業(yè)務(wù)招商加盟,，正式進(jìn)軍快遞市場(chǎng),，并采用“以車計(jì)費(fèi)”等新模式叫板快遞行業(yè),。業(yè)內(nèi)人士表示,，快運(yùn)企業(yè)跨界發(fā)展,，一方面是由于物流業(yè)“快遞化”的發(fā)展趨勢(shì),；另一方面是開始通過產(chǎn)業(yè)鏈布局吹響資本戰(zhàn)號(hào)角,。

安能模式引爭(zhēng)議

    “安能快遞在定位、管理層級(jí),、顏色集包,、取消派送費(fèi)、建設(shè)補(bǔ)貼資金池等多方面顛覆了現(xiàn)有快遞公司的做法,，從而節(jié)省了諸多環(huán)節(jié)上的人工,、設(shè)備等成本，最大程度地降低了總體運(yùn)營費(fèi)用,，使得安能快遞的每票成本可以低至1．28元,，這對(duì)快遞行業(yè)形成一定挑戰(zhàn)。”中投顧問高級(jí)研究員申正遠(yuǎn)告訴本報(bào)記者,。

    安能拓展快遞業(yè)務(wù)之所以引發(fā)行業(yè)關(guān)注,，很大一部分的原因在于其基于傳統(tǒng)模式的“革新”。據(jù)安能方面介紹,，其創(chuàng)新表現(xiàn)在：一是把快遞定位于0—5千克段,，同時(shí)取消稱重,、按包收費(fèi)。二是以路由為依據(jù),，將包裹分為紅黃綠三色進(jìn)行分揀,。一個(gè)集包袋內(nèi)裝得越多，出貨就越便宜,，并且因?yàn)樘岣哕囕v裝載率而降低的成本,，還可讓利給加盟商。三是取消派費(fèi),，改為建立派費(fèi)基金池進(jìn)行補(bǔ)貼的方式,。派送網(wǎng)點(diǎn)拿到相應(yīng)派費(fèi)，根據(jù)進(jìn)出件的差額部分給予派費(fèi)補(bǔ)貼,。

    在業(yè)內(nèi)人士看來,，安能單票成本低是最大的亮點(diǎn)。“安能也是想打價(jià)格戰(zhàn),，但現(xiàn)在不是價(jià)格的問題,，而是客戶對(duì)品質(zhì)也很重視了。做通達(dá)系也好,，做其他的也好,，代理對(duì)這種以價(jià)格取市場(chǎng)的方式興趣已經(jīng)不大。”

    對(duì)于安能的免派費(fèi)模式也并不新穎,。“通達(dá)系起步的時(shí)候也是這種模式,，容易沖量，但是終端快遞員派送肯定要補(bǔ)貼,，關(guān)鍵是補(bǔ)貼誰來買單,？終端績(jī)，考核怎么做,？”中國快遞咨詢網(wǎng)首席顧問徐勇表示,。

    在徐勇看來，安能目前的核心問題在于燒錢,。“如果有錢,，持續(xù)猛燒，還是能夠取得一定的市場(chǎng)份額,。安能在整體模式上確有創(chuàng)新,，但就技術(shù)、人才,、商業(yè)模式和資本而言,，資本才是核心。”

    徐勇認(rèn)為，商業(yè)模式的創(chuàng)新一定要遵循商業(yè)本質(zhì),，即在有盈利的需求下進(jìn)行,。他表示對(duì)安能快遞的運(yùn)營“錢”景不甚樂觀，而對(duì)于安能盈利模式的打造,，還需要進(jìn)一步觀察,。

    業(yè)界認(rèn)為，隨著電商與資本的共同作用,，快遞行業(yè)已經(jīng)歷過慘烈的洗牌,，目前存活的前幾名快遞公司的市場(chǎng)份額和網(wǎng)絡(luò)穩(wěn)定性已經(jīng)很難挑戰(zhàn)，安能的成本優(yōu)勢(shì)與價(jià)格戰(zhàn)恐怕難以達(dá)到效果,。

圓通拓展跨境物流

    日前,，圓通速遞在加盟大會(huì)上放出一個(gè)“大招”：?jiǎn)?dòng)境外加盟項(xiàng)目。

    據(jù)悉,，圓通速遞將授權(quán)韓國,、泰國、澳大利亞,、德國、美國,、俄羅斯等地的快遞企業(yè),、代購個(gè)體等境外加盟商使用圓通速遞品牌，為加盟對(duì)象提供圓通速遞“包裹流,、信息流,、資金流及關(guān)務(wù)流”解決方案。

    申正遠(yuǎn)告訴本報(bào)記者,，伴隨中國消費(fèi)升級(jí),，電商增長(zhǎng)的強(qiáng)勁需求驅(qū)動(dòng)，跨境交易將迎來熱潮,，而國內(nèi)快遞行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)日趨激烈,，因此，圓通將市場(chǎng)目標(biāo)轉(zhuǎn)向“全球化”,。盡管發(fā)展跨境物流面臨增加企業(yè)物流運(yùn)輸成本,，影響企業(yè)盈利，但同時(shí)也能擴(kuò)大圓通速遞影響力,，加快國際化步伐,，提高物流運(yùn)輸速度，充分挖掘市場(chǎng)潛力,，滿足消費(fèi)者需求,。

    2015年被很多業(yè)內(nèi)人士稱為跨境電商元年，2016年更是迅猛增長(zhǎng)的一年,，預(yù)測(cè)交易規(guī)模將達(dá)6．5萬億元,。但由于跨境物流的掣肘,，境外電商們無法將其市場(chǎng)潛力發(fā)揮到極致，這是圓通境外加盟啟動(dòng)的直接推動(dòng)因素,。而圓通去年9月一口氣買下的15架波音飛機(jī),，也是其國際化布局的主要推動(dòng)力。

    申正遠(yuǎn)建議,，未來快遞企業(yè)可持續(xù)發(fā)展,，應(yīng)當(dāng)從以下方面有所調(diào)整：一方面加強(qiáng)供給端技術(shù)創(chuàng)新，強(qiáng)化大數(shù)據(jù),、云計(jì)算等信息技術(shù)以及智能終端,、自動(dòng)分揀等共性關(guān)鍵技術(shù)的研發(fā)應(yīng)用；另一方面企業(yè)可加強(qiáng)海外倉建設(shè),，在重點(diǎn)口岸城市建設(shè)國際快件處理中心,，提高運(yùn)營效率，滿足市場(chǎng)需求,。

快遞與快運(yùn)跨界發(fā)展成趨勢(shì)

    徐勇表示,，從行業(yè)發(fā)展趨勢(shì)看，大型快遞,、零擔(dān)企業(yè)最后必然也都會(huì)向綜合物流服務(wù)商轉(zhuǎn)型,，中型企業(yè)向?qū)I(yè)化轉(zhuǎn)型，小型企業(yè)則向個(gè)性化轉(zhuǎn)型,。大型快遞企業(yè)可以通過零擔(dān)市場(chǎng)實(shí)現(xiàn)互補(bǔ)效應(yīng),。在互聯(lián)網(wǎng)思維的現(xiàn)代物流體系下，零擔(dān)物流和快遞的界限越來越模糊,，物流快遞化的趨勢(shì)也越來越明顯,。

    這兩年快遞圈越來越熱鬧。相比安能,，同為零擔(dān)貨運(yùn)服務(wù)商的德邦物流更早看到了快遞機(jī)會(huì),，并在2013年11月正式上線了德邦快遞。短短兩年時(shí)間,，2015年其營業(yè)額就突破19億元,。根據(jù)德邦快遞發(fā)布的最新戰(zhàn)略，2016年計(jì)劃全年實(shí)現(xiàn)營收38億元,，可謂發(fā)展迅猛,。

    近年來，伴隨著電子商務(wù)的崛起,，我國快遞行業(yè)發(fā)展極為迅速,，增速明顯。

    根據(jù)國家郵政局統(tǒng)計(jì)，2006—2015年期間,，我國快遞業(yè)務(wù)量復(fù)合增速達(dá)40％,，業(yè)務(wù)量從2006年的10億件增長(zhǎng)到2015年的206．7億件，增長(zhǎng)近20倍,。有報(bào)告預(yù)測(cè),，到2018年快遞業(yè)收入約達(dá)5000億元，2015—2018年復(fù)合增速為22％,。

    申正遠(yuǎn)表示,，2015年全國快遞業(yè)務(wù)收入高達(dá)4039．3億元，同比增長(zhǎng)26．1％,；業(yè)務(wù)總量累計(jì)完成5078．7億元,，同比增長(zhǎng)37．4％，整體呈現(xiàn)出高速增長(zhǎng)的趨勢(shì),。

    徐勇表示,，縱觀國際物流巨頭，在快遞和零擔(dān)業(yè)務(wù)都有涉足,。尤其是快遞化趨勢(shì),，無論航空、鐵路,，還是海運(yùn)都已紛紛涉足快遞,。

    值得一提的是，中通快遞在今年4月啟動(dòng)了中通快運(yùn)在全國的招商加盟,，正式殺入零擔(dān)市場(chǎng)。此前,，順豐,、百世也都有從快遞涉足快運(yùn)。

    業(yè)內(nèi)人士分析認(rèn)為,，快遞和零擔(dān)是兩個(gè)相似度很高的細(xì)分行業(yè),，網(wǎng)絡(luò)化特征明顯，可以提供標(biāo)準(zhǔn)化的服務(wù),，具備可復(fù)制性,，兩者之間的資源也可以相互彌補(bǔ)。大型快遞企業(yè)可以通過零擔(dān)市場(chǎng)實(shí)現(xiàn)互補(bǔ)效應(yīng),。

    不過,，申正遠(yuǎn)認(rèn)為，快遞行業(yè)已經(jīng)發(fā)展到了一定程度,，快遞內(nèi)部競(jìng)爭(zhēng)極其激烈,，快遞利潤(rùn)受到極大擠壓，資金成為快遞行業(yè)最大的問題。未來快遞企業(yè)應(yīng)充分利用移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng),、物聯(lián)網(wǎng),、大數(shù)據(jù)等信息技術(shù)，朝著“互聯(lián)網(wǎng)＋快遞”作為未來發(fā)展方向,。