王健林50億打水漂,做個電商咋就這么難?
萬達的辦事流程比較像政府機構(gòu),,一個事情走上十幾天并不算新聞,。龔義濤表示,在萬達,,通常先是用PPT的模式向領(lǐng)導(dǎo)請示匯報,,所有的事情都需要領(lǐng)導(dǎo)批準才能做??墒腔ヂ?lián)網(wǎng)企業(yè)出身的人沒有這個習慣,,我們的思維是發(fā)散型,想到哪里就說到哪里,。而公司的管理上,,互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)是扁平化的管理方式,極少有類似行政命令的情況,。
一個自然的問題,,號稱不差錢的萬達,為何無法留住人才?事實上,,了解萬達的房產(chǎn)媒體都清楚,,高離職率一直是萬達集團的特色,而這種高流動率則是萬達企業(yè)文化的縮影,。
萬達做電商,,本身就是局限
萬達想通過萬達廣場做電商,本身就很難,。萬達前員工曾寫道三點原因分析萬達電商為什么難做:
1,、 商戶的流動性。萬達廣場的商家流動性很強,。租期過后,,整個廣場就會考慮品牌招商的升級,現(xiàn)在的商家可能就會被別的品牌替代,。
2,、 商戶經(jīng)營狀態(tài)的無關(guān)性。不提萬達電影院和大歌星這些其獨立運營的系統(tǒng),,萬達廣場大商業(yè)業(yè)態(tài)中,,除了萬達百貨在眾多商家中實現(xiàn)了聯(lián)營,其他中小商家在廣場還處于獨立的運營狀態(tài),。
3,、消費者的局限性,。對于一個傳統(tǒng)的商業(yè)廣場來說,其覆蓋的商業(yè)半徑也僅僅是5~10公里之間,,同時像這樣的商業(yè)廣場也基本上比比皆是,,消費者對距離、喜好等等可能有更多的選擇權(quán),。
正如阿里巴巴創(chuàng)始人所說“坦克插上翅膀也飛不了天”,。固然,由王健林領(lǐng)銜的萬達這樣的大企業(yè)在未涉入電商之前貿(mào)然進軍電商,,失敗是避免不了的,。
我們現(xiàn)在可以看到阿里的輝煌,越不知道阿里在輝煌之前,,其創(chuàng)始人經(jīng)歷了多少磨難,,嘗到了多少苦頭,遇到了多少失敗,。任何一個成功的企業(yè)背后都有不為人知的艱辛,。
相關(guān)新聞:
0條評論
網(wǎng)友評論推薦資訊
全國預(yù)制菜品牌供應(yīng)鏈與冷鏈服
- 國家郵政局:上半年快遞業(yè)務(wù)收入完成6530億元,,
- 國家發(fā)展改革委發(fā)布2024年國家骨干冷鏈物流
- 商務(wù)部外貿(mào)司負責人解讀《關(guān)于拓展跨境電商
- 以責任落實筑牢交通運輸安全防線
- 2024年端午假期全國郵政快遞業(yè)攬投快遞包裹2
- 交通運輸領(lǐng)域七大行動促進大規(guī)模設(shè)備更新
- 中國商業(yè)聯(lián)合會發(fā)布商貿(mào)流通領(lǐng)域提升支付便
- 2024年度農(nóng)產(chǎn)品骨干冷鏈物流重點縣(重點市)建
- 中歐班列累計開行9萬列
- 關(guān)于舉辦“全國預(yù)制菜品牌供應(yīng)鏈與冷鏈服務(wù)
熱門點擊排行
- ·物流企業(yè)數(shù)字化轉(zhuǎn)型:精準匹配人車貨 技術(shù)創(chuàng)
- ·我國智能航運發(fā)展迅速 相繼突破航行關(guān)鍵核
- ·中共二十屆三中全會公報:健全提升產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)
- ·商務(wù)部財務(wù)司負責人解讀《關(guān)于加強商務(wù)和金
- ·財經(jīng)觀察:貨物貿(mào)易創(chuàng)歷史同期新高 增長動能
- ·天津印發(fā)方案打造世界一流自由貿(mào)易園
- ·新疆加快建設(shè)烏魯木齊國際航空樞紐
- ·黑龍江辦理運輸企業(yè)“一件事”許可超四千件
- ·交通運輸行業(yè)壓實責任強化巡查排險
- ·深中通道車流量超200萬輛次