時(shí)間：2016-03-07 08:45:53 點(diǎn)擊：次
來源：中國水運(yùn)報(bào) 作者：

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●多頭執(zhí)法,，雁過拔毛

貨車司機(jī)被罰款的理由更是五花八門：“車身不干凈甚至是駕駛室不明亮,，城管說影響市容市貌，一罰就是好幾千”……

不同地方和單位對貨車司機(jī)的違法違章處罰標(biāo)準(zhǔn)不統(tǒng)一,，讓司機(jī)無所適從,。同樣是超載，交警叫“超載”,，最低罰200元,；路政部門叫“超限”，最高罰3萬元,；城管叫“超重”,，最高罰2萬元；運(yùn)管叫“超越許可”,，最高罰款1萬元,。這些部門的罰款互不相認(rèn)，只能疊加,。

全國人大代表,、廣東惠州市科協(xié)主席黃細(xì)花曾兩會(huì)上提到公路收費(fèi)的問題，她說：我們做了一個(gè)實(shí)驗(yàn),，同一車貨物,，委托物流公司運(yùn)送，從廣州至北京,，全程照章守法,，不超載，一車貨物不但沒錢賺,，還虧了3200元,。

由于沒有統(tǒng)一的執(zhí)法標(biāo)準(zhǔn)和完善的執(zhí)法監(jiān)督，司機(jī)寧愿采取“私了”“不開票”等灰色方式逃避執(zhí)法,。一名不愿意透露姓名的車隊(duì)老板說,，他的車隊(duì)每年為路上的罰款支出十幾萬元。在不違章不超載,、正常行駛的情況下,，平均每輛貨車每年罰款“預(yù)算”約6000元。

●“潛規(guī)則”下的心酸賬

干活拿錢，天經(jīng)地義,。然而,，運(yùn)費(fèi)拖欠、油卡抵運(yùn)費(fèi)等業(yè)內(nèi)潛規(guī)則又“扒”司機(jī)們一層皮,。 在北京新發(fā)地物流集散地,，山東威海的司機(jī)劉光祿拉來了一車蘋果。貨主催得急,，老劉路上不敢休息,。900公里的路程,，他一口氣跑了10個(gè)小時(shí),，中間只吃了碗方便面。貨是運(yùn)到了,，可貨主前面的一車貨還沒賣完,，就是不給老劉結(jié)賬。

“貨不賣完貨主就不結(jié)賬,，一拖就得好幾天,。”劉光祿回想起第一次拉的“綠色通道”貨物：那是一車蔬菜，可以免收過路費(fèi),。700公里的路程,，運(yùn)費(fèi)3000多元，扣去油費(fèi)1000多元,，估摸著收益還不錯(cuò),。可是等上貨,、卸貨,，再到貨主最后結(jié)賬就耽擱了3天，算了算多出的開銷還是沒掙錢,。

“哪個(gè)貨車司機(jī)手里沒有幾萬元的油卡,？”一名貨車司機(jī)說。 物流公司用油卡給司機(jī)沖抵運(yùn)費(fèi),，已經(jīng)是貨運(yùn)行業(yè)見怪不怪的潛規(guī)則,。司機(jī)普遍反映，大家都在用油卡,，也在掙油卡,。平均下來，一輛貨車每年至少要收四五萬元的油卡,。一趟活兒下來,，有的司機(jī)收的全是油卡，有的甚至連過路費(fèi)和保險(xiǎn)都沒錢交。

物流公司為什么要用油卡抵運(yùn)費(fèi),？油卡可以抵稅,，有些物流公司就是借此來維持生存。 有的司機(jī)貪圖便宜買了這種油卡,，卻不知這樣的油卡必須當(dāng)月用完,，否則就會(huì)被物流公司“凍結(jié)”。如果油卡當(dāng)月沒有用完,，按規(guī)定就不能抵稅了,。因此，有些物流公司一到月底就會(huì)把油卡掛失,，司機(jī)再?zèng)]辦法使用,。這種司機(jī)上當(dāng)被騙的情況在各地比比皆是。

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