亞馬遜中國(guó)進(jìn)軍跨境物流市場(chǎng) 或沖擊UPS等巨頭
亞馬遜目前在全球范圍內(nèi)運(yùn)營(yíng)著超過(guò)120個(gè)物流中心,,其中存放著來(lái)自第三方和亞馬遜自己的數(shù)百萬(wàn)商品。去年,,亞馬遜建立了包含數(shù)千輛卡車(chē)的車(chē)隊(duì),,并推出了類(lèi)似Uber的快遞服務(wù),以?xún)?yōu)化最后一公里配送,。
創(chuàng)業(yè)公司Freightos提供在線平臺(tái),,連接貨運(yùn)代理和物流服務(wù)提供商。該公司CEO茲維·施萊伯(Zvi Schreiber)表示:“亞馬遜至少將處理自己的貨物運(yùn)輸,。而下一步將會(huì)是向第三方客戶(hù)提供這一服務(wù),。”
券商Baird Capital分析師科林·塞巴斯蒂安(Colin Sebastian)則認(rèn)為,通過(guò)發(fā)展自主的物流基礎(chǔ)設(shè)施,,亞馬遜將控制訂單交付的全過(guò)程,,同時(shí)也將減少對(duì)UPS和聯(lián)邦快遞等快遞合作伙伴的依賴(lài)。
一些業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為,,類(lèi)似亞馬遜的公司正偏離最初的商業(yè)模式,。DHL美洲海運(yùn)業(yè)務(wù)負(fù)責(zé)人安德里斯·克魯格(Andreas Krueger)表示:“他們正在嘗試的業(yè)務(wù)可能會(huì)給行業(yè)帶來(lái)危險(xiǎn)。在最壞情況下,,我們將看到另一家競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手,。但我并不擔(dān)心,因?yàn)槲覀儚?815年就開(kāi)始了現(xiàn)在的業(yè)務(wù),。”(維金)
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