時(shí)間：2016-01-10 22:32:59 點(diǎn)擊：次
來源：中國(guó)經(jīng)濟(jì)網(wǎng) 作者：劉曉峰 徐紅

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深諳我國(guó)快遞業(yè)發(fā)展的中國(guó)郵政湖北省分公司總經(jīng)理任永信告訴記者,，多年來，郵政速遞腹背受敵,，從以1對(duì)4，到以1對(duì)11,，甚至各路諸侯與郵政速遞捉對(duì)廝殺,，再加上郵政策略上的問題，內(nèi)外因交困,，市場(chǎng)份額以每年4—5個(gè)點(diǎn)下降,，目前已不足2位數(shù)，而其他快遞企業(yè)卻以40%在高速增長(zhǎng),。

痛定思痛,，主動(dòng)求變。2015年6月,，中國(guó)郵政集團(tuán)公司啟動(dòng)了寄遞業(yè)務(wù)改革,，將充分發(fā)揮省郵政公司、速遞物流公司兩方積極性,，舉全網(wǎng)之力,，做大做強(qiáng)包裹快遞業(yè)務(wù)，確立市場(chǎng)主導(dǎo)者地位,，打造中國(guó)郵政強(qiáng)大的寄遞業(yè)務(wù),。快遞業(yè)“國(guó)家隊(duì)”被業(yè)界寄予了厚望,。

能力怎樣提升,？

“機(jī)器代人”：流水化作業(yè)多拉快跑

元旦前，記者來到位于江蘇省南京市祿口國(guó)際機(jī)場(chǎng)西南側(cè)的中國(guó)郵政航空速遞物流集散中心，看到了郵政包裹快遞的轉(zhuǎn)變,，快遞處理,、分揀、運(yùn)輸能力大為提高,。網(wǎng)絡(luò)化,、自動(dòng)化、信息化的分揀系統(tǒng)代替了傳統(tǒng)的人工分揀,，地面沒有散落的郵件,，全部進(jìn)籠進(jìn)箱。“奔跑”在傳送帶上的郵件,，經(jīng)過OBR掃描識(shí)別,，準(zhǔn)確、快速,、高效地落袋,，進(jìn)入指定格口，郵件上機(jī)處理時(shí)間大大縮短,。

為讓郵件“提速”而建設(shè)的南京集散中心,，是目前亞洲第一大郵件集散中心。“采用‘機(jī)器代人’的機(jī)械化作業(yè)模式,，使得每天幾十萬件,、最高達(dá)60萬件的包裹快遞，在2個(gè)小時(shí)內(nèi)就分揀完成,，保證快遞頭天下單,，第二天就遞送到用戶手中(次日遞)，滿足‘快’的需求,。”南京集散中心總經(jīng)理易鳴告訴中國(guó)經(jīng)濟(jì)網(wǎng)記者,，這里的郵件不落地，當(dāng)天來當(dāng)天走,，快進(jìn)快出”,。

時(shí)效是快遞業(yè)務(wù)的生命線。在采訪中記者注意到,，中國(guó)郵政組建了自主航空運(yùn)輸網(wǎng),，每天凌晨1：30分到3：30分，23架全夜航飛機(jī)從各地機(jī)場(chǎng)起飛,，載著200多箱,、幾十萬件快遞來到南京集散中心進(jìn)行分揀處理，清晨再搭載上分揀后的區(qū)域郵件返回原機(jī)場(chǎng),，并完成當(dāng)日郵件的投遞,。

郵航南京分公司副總經(jīng)理汪建勛站在停機(jī)坪前告訴中國(guó)經(jīng)濟(jì)網(wǎng)記者,，“通過空地一體化作業(yè)流程，郵航與集散中心兩家業(yè)務(wù)實(shí)現(xiàn)有效銜接,，作業(yè)效率大為提高,。”記者看到，在空側(cè)區(qū)每條分揀線入口上方,，都有倒計(jì)時(shí)時(shí)鐘,，似乎在提醒著作業(yè)人員，速度時(shí)效是快遞的命脈,。

在南京郵區(qū)中心局,、湖北郵區(qū)中心局、中國(guó)郵政速遞物流成都西南集散中心等單位的工作區(qū),，都不見了以往“人背郵袋跑”,、反復(fù)拆袋裝袋的作業(yè)方式，取而代之的是機(jī)器“傳送”,，散件化作業(yè),。今年9月試運(yùn)行的中國(guó)郵政速遞物流華中陸路郵件處理中心，更是實(shí)現(xiàn)全流程自動(dòng)化流水作業(yè),，將人完全解放出來,。實(shí)現(xiàn)機(jī)械化分揀，郵件處理能力提高了2-3倍,，日處理量由原來的10萬件,，提高到30到50萬件，郵件在分揀中心最多只停留3個(gè)小時(shí),。以往,，這樣的速度是不可想象的,。

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