時(shí)間：2015-12-25 10:00:30 點(diǎn)擊：次
來(lái)源：中國(guó)電子商務(wù)物流服務(wù)網(wǎng) 作者：

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12月19日,，以“共建互聯(lián)網(wǎng)+時(shí)代背景下的電商物流服務(wù)‘生態(tài)圈’”為主題的2015第五屆中國(guó)電子商務(wù)與物流企業(yè)家年會(huì)暨電子商務(wù)物流產(chǎn)業(yè)生態(tài)圈千人聯(lián)誼會(huì)”行業(yè)的年度盛會(huì),，已經(jīng)圓滿落下帷幕,。大會(huì)由工信部、商務(wù)部,、中國(guó)電子商務(wù)協(xié)會(huì)指導(dǎo),，中國(guó)電子商務(wù)協(xié)會(huì)物流專業(yè)委員會(huì)主辦、中國(guó)電子商務(wù)物流企業(yè)聯(lián)盟承辦,，北京市大興區(qū)人民政府,、江蘇省海門市人民政府協(xié)辦。

作為本屆年會(huì)重要組成部分,，在步步先——城市配送服務(wù)“生態(tài)圈”分論壇上，中國(guó)宅配聯(lián)盟會(huì)長(zhǎng) 許文偉,、中通快遞總裁助理鄭超,、北京如風(fēng)達(dá)快遞有限公司副總裁賈加、快捷快遞副總裁林琛,、無(wú)錫盈達(dá)聚力科技有限公司總經(jīng)理王冬生等企業(yè)代表圍繞“電商高速發(fā)展,，物流快遞企業(yè)未來(lái)三年主要發(fā)展戰(zhàn)略”展開互動(dòng)。

互動(dòng)主持：中國(guó)宅配聯(lián)盟會(huì)長(zhǎng) 許文偉

互動(dòng)嘉賓：中通快遞總裁助理 鄭 超

互動(dòng)嘉賓：北京如風(fēng)達(dá)快遞有限公司副總裁 賈 加

互動(dòng)嘉賓：快捷快遞副總裁 林 琛

互動(dòng)嘉賓：無(wú)錫盈達(dá)聚力科技有限公司總經(jīng)理 王冬生

許文偉：這上面三個(gè)是做物流的,，有一個(gè)搞技術(shù)的,，王總是搞解決方案的，剛才聽了您的主題發(fā)言您想幫我們快遞解決什么東西,？

王冬生：我們主要是數(shù)據(jù)采集,，過去是八槍,，我們希望把八槍的時(shí)間差縮的更小，所以我們?cè)诿鎲紊贤瞥隽私鉀Q方案,，能更快捷的通過前端的采集和服務(wù),，把時(shí)間提前兩到三小時(shí)，實(shí)際上都是數(shù)據(jù)搜集問題,，都是在數(shù)據(jù)效率安全上做工作,。

許文偉：這個(gè)技術(shù)賈總可能用不到。

王冬生：電子面單用不到,，因?yàn)槲覀兪菍?shí)時(shí)的,。

許文偉：下訂單的時(shí)候已經(jīng)有，做落地配是不需要這個(gè),。但是在快遞當(dāng)中實(shí)際當(dāng)中是不是需要這樣的東西,？

鄭超：已經(jīng)在用，現(xiàn)在跟阿里簽約的是15家,，電子面單這塊已經(jīng)在強(qiáng)制性的推廣了,，這應(yīng)用起來(lái)相當(dāng)好但是還存在很多，比如標(biāo)準(zhǔn)化包裝的,，快遞有些不對(duì)稱的標(biāo)準(zhǔn)也很多,。

許文偉：我還想代表甲方問一個(gè)問題，我們能不能做面單的時(shí)候可以把收件人的地址隱去,，直接通過二維碼,？大家很擔(dān)心隱私，快遞單所有的信息都有,，包括商品,，他可能不希望別人了解這些內(nèi)容，我們?cè)趺礃訌募夹g(shù)上解決這個(gè)問題,？

王冬生：這種技術(shù)在過去和很多甲方電商企業(yè),、快遞企業(yè)都有溝通，這個(gè)實(shí)踐是非常容易的,，但是會(huì)做成封閉的系統(tǒng),。比如我是一家物流公司，我對(duì)我的客戶發(fā)行一個(gè)二維碼包含收件,、支付信息,，專有的設(shè)備軟件可以閱讀，這里面保護(hù)了安全,，但是某種情況下人肉眼識(shí)別可能會(huì)損失一些效率,，會(huì)有便利的問題，比如收件的時(shí)候沒有這個(gè)專用設(shè)備,，沒有任何一個(gè)人可以看到碼知道是什么內(nèi)容,，這是兩個(gè)要平衡的問題,。但是在安全問題上面我們實(shí)際上也探討一些方案，盡可能把一個(gè)完整的信息打散,，讓每個(gè)參與環(huán)節(jié)只拿到一部分,，真正甲方包括信息整合者才能獲取整體，可以適度減少數(shù)據(jù)丟失問題,。

許文偉：但是面單上肯定是打全的,，如果面單泄露了還是會(huì)導(dǎo)致信息的泄露，特別有采集技術(shù)以后,，很多電商更擔(dān)心了,，原來(lái)是去抄下來(lái)，現(xiàn)在掃描就可以搞下來(lái)了,。

王冬生：都是在甲方,。

賈加：自動(dòng)打包或者分揀流水線，技術(shù)上問題不大,，因?yàn)楝F(xiàn)在本身包括王總的公司,，包括菜鳥的數(shù)據(jù)分享、安全,、分享能力,、解析能力都能夠完成，包括我們已經(jīng)采用一些自動(dòng)化流水線,，它的數(shù)據(jù)完整能力已經(jīng)到了70%,、80%，剩下的20%,、30%用補(bǔ)單工位,，一個(gè)人一個(gè)小時(shí)補(bǔ)單可以達(dá)到1200-1500，自動(dòng)流水線15000-2萬(wàn)速度的話,，有一到兩個(gè)工位就能解決這個(gè)問題,，技術(shù)上應(yīng)該問題不大。關(guān)鍵這個(gè)技術(shù)還有一點(diǎn),，遠(yuǎn)遠(yuǎn)沒有真正幫助快遞企業(yè)節(jié)約人工,，一條自動(dòng)化流水線，一個(gè)小時(shí)實(shí)現(xiàn)一萬(wàn)二到一萬(wàn)五是14-15個(gè)工人,，省不了很多人工，快遞公司為什么大規(guī)模省也省不了人工,？?jī)蓚€(gè)問題,，第一個(gè)是供包，供包的地方一個(gè)小時(shí)是3600秒,，每個(gè)人工包4-8個(gè)工位,，一個(gè)人往上供包眼花心亂不停放2,、3百個(gè)，達(dá)到一萬(wàn)二就要八個(gè)供包位,，這八個(gè)人一點(diǎn)兒不比傳統(tǒng)的要省,。其次末端的提包掃描，還是需要人工掃描,、裝包,、綁定，這里面兩端是人工利用量最大的,，現(xiàn)在我看到有些企業(yè)做末端自動(dòng)結(jié)包,，自動(dòng)綁定條碼，但是還沒有看到更好的解決方案,，我們的快遞都不規(guī)則,，所以說中國(guó)的快遞公司太難了，要把非標(biāo)品干成比標(biāo)品還要能力強(qiáng)大,、還要快,、還要價(jià)格便宜，中國(guó)快遞都是奇才,。

林?。何腋杏X互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代，特別像王總這樣的公司,，將來(lái)末端這塊不是大家想象的這么艱難,，應(yīng)該越來(lái)越好。最終的快遞末端應(yīng)該個(gè)性化,，快遞公司想怎么樣滿足個(gè)性化需求,，讓客戶體驗(yàn)更提升一些。只要有一個(gè)地方做出對(duì)公民有利的事情,，其他地方也會(huì)跟進(jìn)?，F(xiàn)在大數(shù)據(jù)采集這塊，在5年前,、10年前大家不一定想象得到,，也許三年以后又有一個(gè)新的方案出來(lái)了，消費(fèi)習(xí)慣也可以去引導(dǎo),，沒有三輪車都走路大家也能接受,，快遞公司特別是通達(dá)系的，沒有辦法,。接下來(lái)三五年通達(dá)往往會(huì)自己透,，不像以前我搞你，你搞我,。我覺得將來(lái)不會(huì)那么艱難,，有新的東西出來(lái)再孕育,。

許文偉：林總認(rèn)為三年左右快遞會(huì)達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)化，那么他們會(huì)不會(huì)融合,？

林?。何蚁嘈抛罱K融不融合大家都會(huì)坐在一起，不像當(dāng)初暗底下巴不得你怎么樣,。

許文偉：我們請(qǐng)賈總說一下,，賈總介紹一下。

賈加：如風(fēng)達(dá)與快遞企業(yè)還是有區(qū)別的,，我們實(shí)際以落地配業(yè)務(wù)為主,。在講未來(lái)三年主題之前先呼應(yīng)一下互動(dòng)的話題，關(guān)于信息安全,。如風(fēng)達(dá)做了很多銀行卡的業(yè)務(wù),，銀行對(duì)于信息安全的把握是非常強(qiáng)的，所以不顯示信息,，包括快遞員撥打的時(shí)候都不知道撥打的是哪些電話號(hào)碼一系列的解決方案,，包括解密之后等等的解決方案已經(jīng)非常成熟了，ISO體系里面專門有針對(duì)信息的27001如風(fēng)達(dá)也在10月份拿到了,。第二講自動(dòng)化,，我們一直認(rèn)為，自動(dòng)化的核心訴求是提高效率同時(shí)減少人工,。很多企業(yè)包括亞馬遜那些特別大的自動(dòng)化系統(tǒng),，大家會(huì)發(fā)現(xiàn)一點(diǎn)，當(dāng)你今天的產(chǎn)品品類發(fā)生比較大的變化時(shí),，往往很多過程環(huán)節(jié)會(huì)形成特別大的瓶頸,，所以在發(fā)展階段的時(shí)候可能以解決提高效率為主，但是智能識(shí)別部分,，要有慎重的考慮,，因?yàn)榈綍r(shí)候會(huì)形成新的挑戰(zhàn)。作為如風(fēng)達(dá)來(lái)講,，未來(lái)三年將打造三個(gè)東西,，第一是穩(wěn)定可靠并且具備一定彈性的穩(wěn)定運(yùn)營(yíng)技術(shù)隊(duì)伍，這是任何一家企業(yè)都需要的,。第二是繼續(xù)依托比較有自己獨(dú)道特點(diǎn)的軟件解決方案,，不斷提升打造的能力，實(shí)際上我們?cè)絹?lái)越看到它在幫我們形成新的業(yè)務(wù)并且形成新的更高的運(yùn)營(yíng)效率,。最后一點(diǎn),，這樣的企業(yè)實(shí)際上是供應(yīng)鏈當(dāng)中的環(huán)節(jié)，要有這種思維去平衡供應(yīng)鏈當(dāng)中三個(gè)要素,，一個(gè)是客戶體驗(yàn),，無(wú)論是跨界還是做設(shè)計(jì)，一個(gè)是客戶的庫(kù)存實(shí)有的成本,、周轉(zhuǎn)率還有運(yùn)營(yíng)成本?，F(xiàn)在看一點(diǎn)，第一客戶體驗(yàn)所有人都想要,，沒有這個(gè)做不了規(guī)模,。第二庫(kù)存是有成本的，為了滿足客戶體驗(yàn),，提高太多成本客戶是不樂意的,，但是三個(gè)不可能都得到，我覺得我們的春天到了,，我最終可能要一定運(yùn)營(yíng)成本合理提升滿足庫(kù)存成本不那么高又有很好的客戶體驗(yàn),，這是對(duì)供應(yīng)鏈的理解，我們著力在這上面,，未來(lái)三年提供更好的服務(wù)給市場(chǎng),。

許文偉：有沒有可能把全國(guó)干線跑起來(lái)？

賈加：今天人不多,，三年以后我感覺快遞公司格局不像今天,，到那個(gè)時(shí)候包括通達(dá)、順豐也好,，都是跟你們性質(zhì)差不多的落地配公司,，干這塊有供應(yīng)鏈相關(guān)的公司做更加專業(yè)。他們出來(lái)做,，不像今天我們講的,，比如義烏產(chǎn)品要運(yùn)到全國(guó)各地，以后廠家可能通過供應(yīng)鏈倉(cāng)配這種形式已經(jīng)在全國(guó)設(shè)倉(cāng)了,，單下完以后當(dāng)?shù)嘏渚涂梢浴?/p>

許文偉：早幾年為什么形成落地配,？原來(lái)的模式叫倉(cāng)配，后來(lái)才出現(xiàn)了平臺(tái)電商,，有了平臺(tái)的電商用快遞了,。其實(shí)從這次來(lái)看，我也接觸了一些搞品牌的商家,，他在這次當(dāng)中受快遞貨端配送的問題,，件到了下面滯押了，如果定配速度還是相當(dāng)好,，基本上兩三天時(shí)間就搞定了,。量不一樣，服務(wù)的對(duì)象也不一樣，但是我覺得將來(lái)會(huì)有一個(gè)趨勢(shì),，快遞以后可能也會(huì)轉(zhuǎn)到像落地配這種方式,，倉(cāng)配了，運(yùn)輸不要了,，這是一個(gè)必然,，就變成倉(cāng)配了，沒有干線,，在廠家到倉(cāng)之間才會(huì)有干線,，倉(cāng)出來(lái)之后沒有干線，基本上像上午當(dāng)當(dāng)?shù)亩慰傊v的,，倉(cāng)設(shè)在哪里你就幫我覆蓋這個(gè)倉(cāng)100-200公里,，至于你公司是加盟還是直營(yíng)都不管，只要在倉(cāng)周邊提供標(biāo)準(zhǔn)化的服務(wù)就OK了,，未來(lái)我覺得更多電商都會(huì)采用這樣一個(gè)模式,，我這里放個(gè)倉(cāng)你把我的倉(cāng)周邊解決掉就可以了，完全不需要長(zhǎng)途運(yùn)輸,。

鄭超：我為快遞企業(yè)說一下,，這樣做快遞企業(yè)沒法活了。我有完全不一樣的看法,，細(xì)分市場(chǎng)里面會(huì)越來(lái)越厲害,，首先倉(cāng)配一體是一個(gè)很美好的理想，但事實(shí)情況下只適合于標(biāo)品,，為什么京東也是做標(biāo)品的,，淘寶可以做非標(biāo)的，全國(guó)服裝淘寶占大40%的份額,，讓女裝做全國(guó)分銷絕對(duì)做不到,，所以我覺得未來(lái)快遞領(lǐng)域一定會(huì)百花齊放。像快捷,、中通,、圓通，我們最大的能力不在于末端應(yīng)用,，網(wǎng)絡(luò)型快遞公司最大能力在于前端是化零為整,，瞬間能夠在一天把天貓?zhí)詫殠浊f(wàn)的包裹收上來(lái)，落地配只有一端和一端的能力,，在另一端做到極致,，中間化零為整末端又化整為零，三個(gè)部分實(shí)現(xiàn)用最低的成本,，我的人有兩端收入來(lái)源這是無(wú)法避開的話題,，雖然他的勞動(dòng)時(shí)間很長(zhǎng)但是因?yàn)榭?jī)效很好可以自己干，所以他肯定整合各種身邊的資源，大眾創(chuàng)業(yè),、萬(wàn)眾創(chuàng)新就是這樣的理念,，拿三千塊錢基本工資的不可能一天干十小時(shí)，產(chǎn)品會(huì)越來(lái)越細(xì)分,。

許文偉：將來(lái)快遞和落地配會(huì)共存的,，市場(chǎng)對(duì)物流方式也有各種各樣的需求，但是將來(lái)也可能有交叉,。

鄭超：我一直說現(xiàn)在的運(yùn)營(yíng)模式，現(xiàn)在快遞公司很多都是從一地發(fā)到全國(guó)各地,，以后快遞公司可能會(huì)剝離,，走物流的，最終變成落地配了,，因?yàn)楫a(chǎn)品沒必要全國(guó)各地調(diào)來(lái)調(diào)去,，倉(cāng)已經(jīng)搞好了，即使北京生產(chǎn)的東西,，在上海倉(cāng)庫(kù)也有貨,。

許文偉：我們認(rèn)為三通一達(dá)排名靠前的可能還會(huì)維持現(xiàn)在的模式，但是二流或者三流的快遞公司,，還想盡辦法轉(zhuǎn)型,，是最有可能往落地配方面靠的。今天的主題是三年以后對(duì)快遞的看法,，我想問問快遞公司現(xiàn)在會(huì)碰到一個(gè)問題,，隔壁是O2O，它對(duì)我們有什么影響,？

賈加：綜合講,，O2O首先帶給我們一個(gè)最表象的現(xiàn)象，訂單增多,。但是我們要考慮一個(gè)關(guān)系,，做到專與新業(yè)務(wù)的產(chǎn)品服務(wù)之間的平衡關(guān)系，所以從我們自己的思考來(lái)看,，一定有機(jī)會(huì)打造更好的產(chǎn)品,，即使這個(gè)產(chǎn)品結(jié)合現(xiàn)在有能力服務(wù)它是現(xiàn)在的因素被他看中了，怎么把這個(gè)因素放大并且形成一些沉淀跟現(xiàn)有業(yè)務(wù)的平衡,，之間這個(gè)點(diǎn)找到一定還有機(jī)會(huì),。

許文偉：如風(fēng)達(dá)也在做O2O業(yè)務(wù)？

賈加：目前也在做,。

許文偉：但是它跟傳統(tǒng)的還有差別,，因?yàn)槲覀冏龅氖羌磿r(shí)性的，跟現(xiàn)在的服務(wù)還是有差別的？

賈加：有差別,，現(xiàn)在無(wú)論從區(qū)域還是客戶合作角度講是有選擇的,，要做平衡，去探索,。

許文偉：探索O2O怎么和現(xiàn)有業(yè)務(wù)匹配,。鄭總呢？

鄭超：我們做的業(yè)務(wù)不一樣,。早上聽一個(gè)老師講,，他說物流企業(yè)都屬于收入模式，而電商企業(yè)都是屬于資本模式,，我覺得跟我心里想的點(diǎn)一樣,。O2O里面任何電商是拋不開物流的，像昨天烏鎮(zhèn)峰會(huì)上說的,，連接廠家,、電商和消費(fèi)者，這中間電商絕對(duì)不能忽略物流,，互聯(lián)網(wǎng)只是實(shí)現(xiàn)了線上商品和銷售的連接,，你是云，但是我們是實(shí)現(xiàn)了把物品真的送到消費(fèi)者家里,，這個(gè)不是誰(shuí)扶持誰(shuí)的問題,，是50%對(duì)50%。

許文偉：相互依賴,，沒有快遞就沒有電商,，沒有電商快遞也不能活。

鄭超：也能活,，以前就有,。

許文偉：我九幾年就做快遞了。

鄭超：這里面中國(guó)快遞還幫電商拉高了客單價(jià),，提高了性價(jià)比?，F(xiàn)在國(guó)內(nèi)很多快遞費(fèi)手機(jī)殼均價(jià)到了3.5元，客單量到20,、25沒有問題,。快遞企業(yè),、物流企業(yè)真的是收入模式,，勞動(dòng)力就這么多，不可能靠燒錢解決物流的問題,，滴滴不算,，O2O外賣網(wǎng)靠燒錢一旦沒有盈利模式的話還是會(huì)比較困難,，前端云可以做智能模式，物流企業(yè)還是要有很靠譜的盈利模式,。否則燒錢一旦結(jié)束配送員立馬作廢,。

許文偉：但是幾年以后O2O對(duì)整個(gè)配送隊(duì)伍還是影響很大的，快遞人員的流失有些做外賣去了,。

鄭超：我每次在北京都坐滴滴商務(wù)車,，我基本上每次都問，我問一個(gè)G18司機(jī)他說一天拿1500-2000,，為此他買了一款18萬(wàn)的車,，最近問補(bǔ)貼沒有了，每天6,、7百他就很痛苦,，我覺得快遞員也一樣。

許文偉：快遞員肯定看中現(xiàn)在的收入,，不會(huì)想未來(lái)有沒有補(bǔ)貼。

鄭超：也會(huì)存在這樣的現(xiàn)象,，但靠燒錢是燒不動(dòng)的,。

許文偉：今天有沒有宅急送的。

達(dá)瓦：燒錢是外國(guó)資本想擠垮民族資本的辦法,。

許文偉：接下來(lái)看看下面大家有沒有什么要提問的,，人少什么問題都可以提。

提問：（第一個(gè)問題沒有話筒聽不到）我們最近考慮做移動(dòng)分揀概念,，中國(guó)快遞公司發(fā)展的時(shí)候,，每個(gè)很熱鬧的社區(qū)設(shè)分點(diǎn)的成本比較高，通過跟依維柯車輛,、大車加小的電動(dòng)三輪車,，大車套小車的移動(dòng)分揀取代傳統(tǒng)的點(diǎn)固的可能性？

鄭超：我沒聽明白,。

許文偉：移動(dòng)的分揀,，第二個(gè)問題也是基于第一個(gè)問題，如果有一個(gè)同城都解決了,。

鄭超：像剛才回答自動(dòng)流水線是一樣的,，只要提高效率、節(jié)約人工,、時(shí)間的這種創(chuàng)新一定能實(shí)現(xiàn),，究竟是不是提高效率、提高時(shí)間還有待于時(shí)間驗(yàn)證,。您提的同城網(wǎng)點(diǎn)分揀大家自由進(jìn)行互動(dòng),，我們現(xiàn)在為什么進(jìn)分撥中心,，像開公交車一樣，固定的線路,、固定的時(shí)間,、消費(fèi)者在固定的地方等車，可能我只收5毛錢的車費(fèi)就可以,。但是移動(dòng)起來(lái),，同城或者點(diǎn)對(duì)點(diǎn)就要十塊錢，像打的一樣,，不能花5毛錢享受打的的服務(wù),，公交車公司也不會(huì)愿意的，當(dāng)然能不能就近同區(qū)域,，整個(gè)上海市,、北京市同區(qū)域做分點(diǎn)要看業(yè)務(wù)量有沒有積聚效應(yīng)、規(guī)模效應(yīng),，以前跟菜鳥一直聊夜配,，很多消費(fèi)者有這種需求，愿意2元,、3元一單,。我覺得沒有規(guī)模2元、3元是不夠的,，北京一天給兩三千單不夠,。這上面最痛苦的是很容易把碎片化消費(fèi)者的需求變成行業(yè)的需求、企業(yè)的需求,。

許文偉：第二個(gè)問題如果當(dāng)天收的件不能當(dāng)天派送掉,，就不進(jìn)分撥了，進(jìn)了分撥時(shí)間就長(zhǎng)了,。如果成本是5毛,，集約化是成本最低的，所以大家匯總到一起分揀成本最低,，如果撇開成本不講我倒希望單量小,，現(xiàn)在單量太大，從站點(diǎn)沒有辦法在他那個(gè)場(chǎng)地里面進(jìn)行分揀,，什么時(shí)候可以分揀,？我做快遞比較早，04年進(jìn)天天快遞的時(shí)候,，當(dāng)時(shí)天天快遞有個(gè)規(guī)定,，如果去一個(gè)站點(diǎn)或者一個(gè)地級(jí)市、縣級(jí)市,，公司把件拿到無(wú)錫或者杭州分中心的時(shí)候是小包打好的,，溫州站點(diǎn)有到杭州的件已經(jīng)打成小包了,，到那邊車子上大家換件，跑到杭州的車溫州的件給他,，他把我的給我,，因?yàn)槎挤謷么虺砂耍乾F(xiàn)在的快遞量太大了,，讓每個(gè)站點(diǎn)打包的話,，打包就費(fèi)很長(zhǎng)時(shí)間，就沒有辦法分揀,，所以最好就是順豐在武漢建第四大分撥中心,，這個(gè)就很好，收來(lái)的件都沒有分,，到全國(guó)各地的件匯總在一個(gè)地方,，這樣效率最高、成本最低,，這個(gè)地方每個(gè)省站點(diǎn)就不需要太大的空間了,。

賈加：移動(dòng)分揀不是不可能，早期做快遞實(shí)物很多,，每年損失最大的都是誠(chéng)信,。快件安全很重要,，小規(guī)模的時(shí)候完全可以，規(guī)?；髽I(yè)擔(dān)心,，這個(gè)件隨著移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)的運(yùn)用在實(shí)時(shí)可監(jiān)控的情況下完全可以，但是今天我講一個(gè)例子,，比如遼東有個(gè)人人快遞,，也做了幾年，為什么發(fā)展不起來(lái),？有一個(gè)誠(chéng)信問題,，東西拿走了，款不收,，這樣的問題現(xiàn)在不是問題了,，有銀聯(lián)，你把東西拿走了直接系統(tǒng)凍結(jié)你,，客服收到拍個(gè)照系統(tǒng)就解掉,，應(yīng)該不是不可行。

許文偉：這種個(gè)性化的需求要求是比較高的,，我們做這個(gè)東西,，可以在幾個(gè)站點(diǎn)之間開個(gè)班車,，不需要分撥了，個(gè)性化需求,，時(shí)間要求比較高,。

提問：如果做到這點(diǎn)，有兩個(gè)先決條件,，第一收單的時(shí)候必須知道同城件的完整信息,，第二步會(huì)配專門的車輛調(diào)度系統(tǒng)，東西南北四輛車有的收有的派,，基本上是大車套小車的模式在用,。

賈加：國(guó)外沒問題，現(xiàn)在快遞車輛都要求廠家加,，什么時(shí)間開門,、關(guān)門都可控，還是講安全,，我們轉(zhuǎn)運(yùn)中心,，沒辦法，任何有死角的地方都有可能,。

提問：順豐同城件將近一百萬(wàn)票,，同城送同城每天過度包裝的費(fèi)用一年幾個(gè)億，還要算車輛的調(diào)度,、人員所有的費(fèi)用,，其實(shí)同城送同城，我估計(jì)北京送北京還好,，旁邊的任何一個(gè)小的區(qū)縣全拉到石家莊再回來(lái)我個(gè)人覺得有一定的問題,。

賈加：同城件量會(huì)越來(lái)越大。

許文偉：是開出一站點(diǎn),，點(diǎn)對(duì)點(diǎn)之間就開車,，你講了以后我感覺你更像云鳥這樣的，他們完全是點(diǎn)對(duì)點(diǎn),，末端配送是由快遞公司完成的,。

提問：有點(diǎn)像煙草配送，到每個(gè)點(diǎn),，有的卸有的裝,。

許文偉：現(xiàn)在說到電商以后，做了電商時(shí)效不是很重要,，原來(lái)“三通一達(dá)”做到今發(fā)今至現(xiàn)在基本上做不到了,。原來(lái)是飛機(jī)早航班，快遞為了時(shí)效下午做配送了,，現(xiàn)在為了省成本都是自己開班車了,。所以現(xiàn)在快遞已經(jīng)沒有個(gè)性化了,，主要被電商的量壓的只做電商這塊沒有你講的個(gè)性化需求了，只有順豐,，但是順豐單量和他們不能比,，他們已經(jīng)四千萬(wàn)單了，順豐才五六百萬(wàn),，這個(gè)不一樣,，最后產(chǎn)生的運(yùn)營(yíng)模式也不一樣。

提問：我是來(lái)自萬(wàn)象物流的小丁,，我在問問題之前能不能耽誤三分鐘,，簡(jiǎn)單描述一下，因?yàn)槟壳暗男袠I(yè)競(jìng)爭(zhēng)是越來(lái)越激烈,，比如電商的自建物流慢慢強(qiáng)大了,，京東、蘇寧這種包括唯品會(huì)都說要開放了,，另外像家門前的快遞很多,，三通一達(dá)等，這幾年一直說要漲價(jià),，有很多都說要漲價(jià),，但是價(jià)格還是越來(lái)越低了，還有一塊像直營(yíng)性的,，比如順豐,、宅急送、德邦甚至遠(yuǎn)程也可能進(jìn)來(lái),，這塊越來(lái)越多了,，另外最近做同城O2O的，眾包的像達(dá)達(dá)等等,，覺得乙方競(jìng)爭(zhēng)越來(lái)越激烈了，另外一塊先不說這么多了,，我想問一下快遞企業(yè)未來(lái)三年價(jià)格有沒有可能真正的上漲,？整體的行業(yè)，不能說某一家企業(yè),，比如順豐漲一塊錢兩塊錢不代表整個(gè)行業(yè)都漲,，我問的是整體行業(yè)價(jià)格，這是第一個(gè)問題,；第二個(gè)問題我們這個(gè)行業(yè)要專注于哪幾塊,，在未來(lái)三年能做的更好，我們也希望臺(tái)上領(lǐng)導(dǎo)給我們一些指導(dǎo),，包括我們自己公司發(fā)展速度也是比較快的,，前幾天看房東網(wǎng)發(fā)的微信包括我們公司在雙十一也排到前15名了,，所以也想獲得一些指導(dǎo)。謝謝,！

林?。簳?huì)不會(huì)漲我們希望真的有價(jià)值，但是我們關(guān)心有沒有利潤(rùn),。我個(gè)人看法是三年以后運(yùn)價(jià)不會(huì)漲到哪里去,，可能會(huì)通過其他手段增一些利潤(rùn)。運(yùn)價(jià)要漲的話除了油,，油價(jià)從幾塊到十塊誰(shuí)都會(huì)漲,，一切都在正常情況下的話漲的不會(huì)很多，我們可能通過互聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)域的研發(fā),、自動(dòng)化人工成本這一類型考慮增收,，要說漲這個(gè)，講達(dá)達(dá)跟人人兩家,，大家都在砸錢,，要問他們利潤(rùn)在哪里都不知道，但是還在做,。像滴滴,、快滴是同樣的狀況。

許文偉：漲價(jià)是不太可能的,，要降低成本,、提高效率。

林?。捍_實(shí)運(yùn)價(jià)沒漲,，房?jī)r(jià)一直漲，利潤(rùn)到哪里,？房子漲價(jià)房子是國(guó)家的,，是國(guó)家在賺錢。

提問：快遞行業(yè)里面車輛成本占多大,？

林?。含F(xiàn)在營(yíng)運(yùn)成本差不多40%，這里包括轉(zhuǎn)運(yùn)的一些,，單純車輛要占30%幾,。

提問：如果你們購(gòu)車的話最主要考慮什么因素？如果你們需要買車增加物流擴(kuò)展網(wǎng)絡(luò)最主要的是什么因素,？

林?。汗?jié)能，最喜歡電瓶，但是不好用,，買不起,。車子同樣用三年以后，兩年以后車子底盤,、剎車上面的性質(zhì),，寧愿買貴一點(diǎn)，但是綜合成本是降低的?，F(xiàn)在有很多同城的車子,，大風(fēng)、通風(fēng),，我們當(dāng)然以最實(shí)用的節(jié)耗,、安全，我剛剛講三年以后城市配送成本會(huì)下降,。節(jié)能就是電動(dòng)車,，電動(dòng)車一天用多少錢，同樣跑300公里油是多少錢,？

提問：我們?cè)谖锪鲌@區(qū)里面測(cè)試了一臺(tái)車,，測(cè)試下來(lái)1.6一公里，就是運(yùn)營(yíng)費(fèi)用,，而且目前有個(gè)很大的問題,，就算直充裝一個(gè)直充站大概十萬(wàn)元，還要6個(gè)小時(shí),。

林?。浩蛙囄迦f(wàn)塊錢，要買電動(dòng)車十幾萬(wàn)了,。

提問：這里有個(gè)問題問一下,，我是做電商倉(cāng)儲(chǔ)中心這一塊的，今天上午聽課的時(shí)候聽到安博,、普洛斯都在講一個(gè)問題,，中國(guó)人均倉(cāng)庫(kù)比值跟國(guó)外比很有大差距，我在物流行業(yè)做了十幾年,，一直看到現(xiàn)在整個(gè)華南地區(qū),、珠三角地區(qū)倉(cāng)庫(kù)的需求比例并不是太大，實(shí)際上包括廣州白云區(qū)周圍華南物流最發(fā)達(dá)的地方甚至很難找到幾個(gè)正式的分包商,，以你們專業(yè)的眼光看你覺得中國(guó)人均倉(cāng)庫(kù)使用比例，按照你們對(duì)這個(gè)行業(yè)實(shí)際操作過程中能有這么高的使用比例嗎,？

鄭超：我回答一下這個(gè)問題,，我個(gè)人的想法是，首先不能劃比例。我們做O2O看一個(gè)項(xiàng)目,，全國(guó)餐飲消費(fèi)一天幾百億這就是我的餅,，做倉(cāng)配是同樣的，前面我簡(jiǎn)單說了,，不能把標(biāo)品和非標(biāo)品混為一談,，廣東我是調(diào)研過的，有幾個(gè)淘寶村,，電商用第三方倉(cāng)品并不是官方成本問題還有貼近供應(yīng)鏈的問題,，互聯(lián)網(wǎng)思維是去中心化，做倉(cāng)配一體就是在已經(jīng)渠道扁平化基礎(chǔ)上自己人為加了一個(gè)中心上去,，這個(gè)中心的投入,、盈利，沒有盈利就生存不下去,。我記得有個(gè)牛仔基地,，那邊的電商做的很滋潤(rùn)，最大的問題不是零倉(cāng)儲(chǔ)品而是它的庫(kù)存周轉(zhuǎn)率低,。比如在今天淘寶上做爆款賣1500條不是壓力,，臨時(shí)下單給隔壁工廠明天早晨過來(lái)快遞就走了，如果讓他搬一個(gè)產(chǎn)業(yè)基地讓牛仔褲商家搬進(jìn)菜鳥倉(cāng),，做分倉(cāng),，電商的成本大家考慮過沒有？我們有時(shí)候做產(chǎn)品從我們的角度說滿足我們的需求,，真的滿足了嗎,？我覺得沒有的。還有小電商等別墅型電商,，車庫(kù)是倉(cāng)庫(kù),，一樓是車間。這些是小電商,。大電商更沒有第三方需求,，聚美、凡客能把倉(cāng)庫(kù)交給第三方嗎,？我在國(guó)內(nèi)沒有見過,。

許文偉：今天當(dāng)當(dāng)說倉(cāng)也包出去了。

鄭超：沒人接得了,，我覺得兩頭一去中間幾百單客戶群體我個(gè)人認(rèn)為極小極小,，倉(cāng)配一體標(biāo)配是可以的，比如都賣蘋果手機(jī),，越是非標(biāo)品的東西越難有倉(cāng)配一體,。

提問：我們是一家做物流柜的，我想問現(xiàn)在對(duì)物流柜將來(lái)發(fā)展怎么看？

林?。菏巧a(chǎn)自提柜的,？

提問：我們現(xiàn)在有一款新的產(chǎn)品把成本壓縮到1/3，另外主要想往收件,、退貨這塊做,，所以現(xiàn)在怎么樣把優(yōu)勢(shì)發(fā)揮出來(lái)也只是小規(guī)模范圍的試用，所以我們想看看各位老總對(duì)物流柜將來(lái)發(fā)展有什么看法,。

林?。何艺勔幌聜€(gè)人的看法，今年6月30號(hào)國(guó)家召集最后一公里主要以自提柜形式研討,，我個(gè)人講將來(lái)自提柜需求肯定會(huì)很大,，但是目前國(guó)內(nèi)有100多個(gè)生產(chǎn)廠家，自提柜是眾籌但是你的回報(bào)在哪里,？主要以快遞交付為主,，快遞本身是這種價(jià)格，自提柜定位是中心城區(qū)也就是小區(qū),，這些地方基本上快遞網(wǎng)點(diǎn)是沒件可收,，只有靠快件生存，不像以前,，2000年的時(shí)候是搶,，客戶今天發(fā)件三天到人家都謝謝你了，今天三天很難生存,，為什么快遞公司,，能不能繼續(xù)養(yǎng)活快遞員，我說錯(cuò)了,，快遞員在養(yǎng)公司,。我那天講生產(chǎn)廠家也看政策，我知道福建,、廈門跟福州這幾個(gè)地方,，廈門市人大去申請(qǐng)，人大蓋房子按多少比例配制,，這個(gè)也只能解決一部分,，不是以前每家每戶都有個(gè)郵箱，今天不是郵箱那樣子了,，這個(gè)要謹(jǐn)慎,。

許文偉：你是柜子生產(chǎn)廠家還是運(yùn)營(yíng)是兩個(gè)不同的概念。是既生產(chǎn)又運(yùn)營(yíng),，柜子不管生產(chǎn)還是運(yùn)營(yíng)最終獲利肯定通過運(yùn)營(yíng)來(lái),，因?yàn)槟阕龉褡淤u掉可能性不太大,，如果我們?nèi)ゾ〇|買柜子還給你補(bǔ)貼。所以這個(gè)柜子我個(gè)人覺得主要靠運(yùn)營(yíng),，這個(gè)運(yùn)營(yíng)從目前來(lái)講就是林總講的，快遞已經(jīng)薄利了讓他拿錢給你可能性不大,，但是我以前真的不看好柜子,，最近聊多了我覺得有點(diǎn)用。將來(lái)大家都考慮維權(quán)了,，有一種可能柜子有機(jī)會(huì),，快遞沒人干了，沒有人當(dāng)快遞員了,，這時(shí)候柜子有機(jī)會(huì)了,。到小區(qū)不是挨家挨戶送，往它的柜子里扔就可以了,。另外臺(tái)灣的模式,，臺(tái)灣是跟物業(yè)談好了起到郵政的功能，給每個(gè)樓盤每家人家都安柜子,，一個(gè)小區(qū)里面不是每一家都安柜子的話也會(huì)有問題的,，大家都說智能，一個(gè)小區(qū)有幾組十個(gè)柜子可以放50個(gè)快遞,，萬(wàn)一這個(gè)人通知他了沒有拿走明天再來(lái)50個(gè)就有件送不掉了,，再帶回去送到家里也很麻煩，除非每家每戶都有,。

林?。耗氵@個(gè)是眾投，物業(yè)還沒清醒,，物業(yè)清醒的話末端配送這塊他會(huì)搶去一部分蛋糕,，你們跟他們不同了，他們不要成本的,。這邊有一家公司,，外邊也有做廣告的，他是通過什么手段,？末端解決的話跟中國(guó)體育彩票聯(lián)盟,，賣彩票都是在社區(qū)，跟它去聯(lián)盟,，我真的很擔(dān)心,，很多朋友做自提柜這塊，也去過一些工廠調(diào)研,，但是我不是不看好,，應(yīng)該說這個(gè)市場(chǎng)蠻大,，但不是說想象的那種?？爝f也好,、什么行業(yè)也好自身這做利潤(rùn)就要從自己這塊弄，但是軟件不斷要升級(jí),，另外不能叫快遞柜要叫多功能柜,，還有其他一些功能。另外到現(xiàn)在為止國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)沒有出來(lái),，也沒有立項(xiàng),，我個(gè)人替自己負(fù)責(zé)我代表個(gè)人，比如哪一天自提柜里面放了毒品,、放了什么東西,，某一天里邊爆炸了公安部跳出來(lái)了，全國(guó)叫停,，那慘了,！這是很現(xiàn)實(shí)的，公共安全全世界包括美國(guó),，去美國(guó)看一下,，坐飛機(jī)都要解皮帶，中國(guó)有哪個(gè)解皮帶的,？公共安全也是一樣,，自提柜將來(lái)國(guó)家也要立項(xiàng)怎么去明確，這個(gè)原因,。發(fā)生公共安全的事件肯定會(huì)叫停,。