智能物流,、大數據 菜鳥平臺變革快遞行業(yè)
馬云給菜鳥定了兩個要求：一,、國內快遞24小時之內送貨可達。“可達”意味著不僅能到,，還可以按照用戶約定的時間送到;二,、菜鳥員工數不能超過5000人,。
兩年之后，菜鳥披露了成績單：平臺聚合了近千家物流服務商,，在全國12個節(jié)點城市建設倉儲系統(tǒng),，通過社會化協(xié)同的方式形成一張覆蓋全國的骨干網絡;搭建無縫全球網絡，打通進口線路,，各國郵政信息直連,，設立多個海外倉，以實現貨通217個國家和地區(qū);超過1200個村全部實現了村淘商品送貨入村;全國擁有超過兩萬個菜鳥驛站，解決最后一公里物流,。
菜鳥網絡總裁童文紅稱,，到今年年底，菜鳥將實現全國50個城市次日達的目標,。這一結果也正逐步踐行馬云當初提出的要求,。2000年，童文紅進入阿里,，原為阿里前臺,，后成長為合伙人。今年5月,，菜鳥增設總裁一職,，由原菜鳥首席運營官童文紅擔任。
在之前舉辦的“菜鳥江湖大會上”,，童文紅清晰的道出了菜鳥的定位,，稱菜鳥定位于“社會化物流協(xié)同、以數據為驅動力的平臺”,。簡單的說,，菜鳥搭建了一個平臺，連接有倉儲需求的商家和倉配服務商,、配送企業(yè),，以數據為媒介，以倉儲為點,，提供服務,。如早年淘寶一樣，開始時的服務都是免費的,，未來則會成為其盈利點,。
申通快遞董事長陳德軍曾舉例來說明菜鳥平臺上的物流最優(yōu)化是如何實現的：義烏的商家在網上賣商品，東北顧客有需求,，下單就后直接從沈陽的倉庫發(fā)貨,，24小時配送到位。
這一例子表面上看是訂單處理,、物流配送的簡單過程,，而實際上則需要基于科學的供應鏈系統(tǒng)支持，才能夠實現24小時送達的目標,，菜鳥正是提供了上述支持,。例如，菜鳥提供的大數據,，能夠提前預測東北片區(qū)市場的需求,，包括主流品類、商品銷量等。相關的商品就能提前從義烏鋪貨至沈陽倉,，那么一旦顧客下單,，商品就能迅速的從沈陽倉發(fā)貨，配送到客戶手中,。
在上述過程中，還會涉及科學庫存計劃(到底鋪多少貨到倉庫是最有效率的),、物流計劃驅動(商戶訂單如何去啟動整個物流體系)等內容,。
因此，阿里CEO張勇稱,，“物流公司其實是一個高科技公司,，看似簡單的流程，背后涉及了極其復雜的數據和系統(tǒng),，故而物流公司決勝在于怎樣利用互聯(lián)網技術,，形成新的服務標準和工作流程，讓服務更有效率,。”
菜鳥網絡CTO王文彬也稱,，菜鳥是一個全新的商業(yè)形態(tài)，沒有競爭對手和參考對象,。
在菜鳥的構架中,，倉儲成為其重要的一部分，同時也是外界對菜鳥產生最大誤解的地方,。
既然不做快遞,，為何要拿地建倉?租借給快遞公司難道要做物流地產?
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