時(shí)間：2015-09-15 16:08:12 點(diǎn)擊：次
來源：億邦動(dòng)力網(wǎng) 作者：

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1.第一階段,，點(diǎn)對(duì)點(diǎn)直送：這是業(yè)務(wù)建立初期,，因?yàn)闃I(yè)務(wù)量還很少,，但是必須保證客戶訂單在按照客戶要求的情況下進(jìn)行交付,，就必須付出代價(jià)進(jìn)行一單一送,。否則對(duì)客戶的基本服務(wù)都保證不了,，就不會(huì)有下次的運(yùn)單,。

2.第二階段,，合單配送,。在業(yè)務(wù)量開始有一定的規(guī)模,，這個(gè)時(shí)候也許有兩個(gè)或兩個(gè)以上的運(yùn)單可以進(jìn)行同線路合并。合單有兩種方式：

①起始點(diǎn)合單,；起始點(diǎn)合單好理解,，在餐飲配送中,，尤其是校園的餐飲配送。同一個(gè)館子在相同的時(shí)間段送同一棟校園樓的單量是非常之大,。這種合并也是相對(duì)較簡單,，比如麥當(dāng)勞就有這樣的規(guī)則：在連續(xù)5分鐘內(nèi)的同線路訂單是需要合并配送。對(duì)于這種合并,，其實(shí)就是基于一段時(shí)間,、同線路或者同方向的運(yùn)單按照管理者制定的規(guī)則進(jìn)行配送合并，難度不大,。

②配送員執(zhí)行任務(wù)中進(jìn)行插單合并：這種合并難度就比較高了,，它要求配送員在配送途中，系統(tǒng)后臺(tái)根據(jù)配送員行進(jìn)的方向和當(dāng)前位置,，結(jié)合配送當(dāng)前運(yùn)單的服務(wù)要求以及被插入的運(yùn)單的服務(wù)進(jìn)行綜合平衡,，然后即時(shí)調(diào)度配送員進(jìn)行臨時(shí)任務(wù)插入，并協(xié)調(diào)配送員進(jìn)行配送,。這對(duì)于調(diào)度平臺(tái)的即時(shí)調(diào)度算法要求非常之高,。

當(dāng)然，在合單配送中,，并不是每個(gè)運(yùn)單都可以被合并的,，對(duì)于不能被合并的運(yùn)單，我們同樣還是需要安排配送員進(jìn)行點(diǎn)對(duì)點(diǎn)的直送,。

3.第三階段,，取送分離，交叉配送,。取送分離交叉配送就是當(dāng)運(yùn)單量非常大的時(shí)候,，我們可以建立取送分離的交叉配送點(diǎn)，在一個(gè)實(shí)體站點(diǎn)進(jìn)行運(yùn)單的歸攏和合并,，以謀求更大效率的提升,。在這種模式下就非常類似于B2C，各個(gè)方向的運(yùn)單通過小的分揀中心（DC）進(jìn)行了線路的歸攏合并,，在這種情況下,，合單效率就會(huì)隨著業(yè)務(wù)規(guī)模的上升而上升，進(jìn)入工業(yè)化的流水線作業(yè)模式,。

這三種方式是O2O業(yè)務(wù)中點(diǎn)對(duì)點(diǎn)物流的三種基本操作模式和操作原理,，三種模式的選擇是完全依據(jù)單量密度而定。根據(jù)單量密度的分布,，可以在不同時(shí)間,，不同的地域范圍采用不同的運(yùn)作模式，其核心就是盡量提升配送員的業(yè)務(wù)單量,，目的是降低單件的配送成本,。因?yàn)樵贠2O的配送中(3公里范圍內(nèi)),，如果僅是點(diǎn)對(duì)點(diǎn)配送，一個(gè)配送員一天的操作能力也就是30到40單/天,，平均每單的配送成本就是6到8元,。這可比B2C配送最后一公里的配送成本高多了，那么如何降低每單的配送成本呢,？除了通過技術(shù)并單以外,，也許我們還可以進(jìn)行共享眾包，用別人的邊際成本來做O2O的物流配送,。

O2O物流的具體實(shí)現(xiàn)

在具體實(shí)現(xiàn)O2O物流運(yùn)作上,，有兩種不同的模式：自建和眾包。

1.自建就是配送員的招募和雇傭都是自己團(tuán)隊(duì)來操作,，好處是員工因?yàn)橛腥耸玛P(guān)系,，在管理上和服務(wù)上完全由自己操控。所以一般都認(rèn)為服務(wù)質(zhì)量是可以得到保障的,。而所帶來的不利就是必須要養(yǎng)人,。招人難、成本太高,。目前采用這種模式有趣活美食送,、到家美食匯、Dmall等,。

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