解讀:物流O2O興起五大原因以及四大模式之爭(zhēng)
第四個(gè)原因:油費(fèi),、過(guò)路費(fèi)、貨車(chē)維修保養(yǎng)費(fèi)等成本逐年遞增,,導(dǎo)致了很多貨車(chē)司機(jī)在返程時(shí)存在大量的成本浪費(fèi),。如何能夠讓貨車(chē)司機(jī)在返程尤其是長(zhǎng)途貨運(yùn)返程時(shí)同樣能接到單,提升運(yùn)營(yíng)效率,,節(jié)省運(yùn)營(yíng)成本,,基于LBS的貨運(yùn)O2O也就成為了車(chē)主們急切需要的平臺(tái)。
第五個(gè)原因:目前物流行業(yè)整體普遍存在服務(wù)水平質(zhì)量低現(xiàn)象,,廣大用戶(hù)除了對(duì)順豐物流的服務(wù)水平比較認(rèn)可之外,,對(duì)于其他諸如圓通、韻達(dá)等物流都是一肚子苦水,,不過(guò)順豐物流的價(jià)格也偏貴,。整個(gè)行業(yè)的物流服務(wù)水平都急切需要提升,需要新的物流平臺(tái)和模式來(lái)替代傳統(tǒng)物流,互聯(lián)網(wǎng)與傳統(tǒng)物流相結(jié)合則是一個(gè)不錯(cuò)的選擇,。
物流O2O模式之爭(zhēng)
并不是說(shuō)所有物流O2O就一定會(huì)代表著整個(gè)物流行業(yè)未來(lái)的發(fā)展方向,,物流O2O同樣也存在相當(dāng)?shù)氖袌?chǎng)痛點(diǎn),比如計(jì)費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)問(wèn)題,、交易安全問(wèn)題,、線下貨車(chē)資源整合問(wèn)題、跳單問(wèn)題等,。所以又涌現(xiàn)出了不同模式的物流O2O,,每一種模式有它的優(yōu)點(diǎn),同時(shí)也有它的缺點(diǎn),。
一,、全民眾包模式
提到物流O2O,可能很多人對(duì)于眾包模式都會(huì)有所了解,,以達(dá)達(dá),、人人快遞,、京東眾包,、閃送、快收等為代表的眾包模式受到了諸多快遞人員與消費(fèi)者的歡迎,。
不得不承認(rèn),,全民眾包的快遞O2O模式在一定程度解決了大批就業(yè)問(wèn)題,這是這類(lèi)平臺(tái)對(duì)于社會(huì)的貢獻(xiàn),。目前在國(guó)內(nèi)有相當(dāng)一部分的閑散人力,、同時(shí)也有相當(dāng)部分人員工作之余也想賺到更多的收入,這類(lèi)O2O平臺(tái)無(wú)形之中會(huì)就受到這部分人群的歡迎,。無(wú)論是白領(lǐng)階層,、學(xué)生階層、公務(wù)員,、企業(yè)老板,、下崗工人,還是自由職業(yè)者,,只要愿意,,符合基本條件者,都可以申請(qǐng)成為該類(lèi)平臺(tái)的自由快遞人,。
此外,,對(duì)于順道送快遞的人員來(lái)說(shuō),這種模式也將大大降低平臺(tái)的運(yùn)營(yíng)成本,,同時(shí)也能提升寄送效率,。一般來(lái)說(shuō),傳統(tǒng)快遞上門(mén)取快遞的時(shí)間至少要半個(gè)小時(shí),,發(fā)貨的話(huà)需要至少1個(gè)小時(shí),,但眾包模式都是匹配離用戶(hù)最近的快遞人員,,能提升發(fā)貨速度。除了閃送所推出的專(zhuān)人快速配送價(jià)格會(huì)比較高之外,,其他眾包相對(duì)來(lái)說(shuō)配送價(jià)格也會(huì)比較低,。
不過(guò)這種全民眾包模式會(huì)存在兩個(gè)非常嚴(yán)重的問(wèn)題。一個(gè)問(wèn)題是用戶(hù)貨品的安全性無(wú)法保證,,即便是平臺(tái)在最開(kāi)始對(duì)快遞員的資質(zhì)進(jìn)行嚴(yán)格審核,,還是無(wú)法避免這類(lèi)問(wèn)題的發(fā)生。對(duì)于一個(gè)快遞員來(lái)說(shuō),,如果該用戶(hù)發(fā)送的貨品比較貴重,,就有發(fā)生占為己有的可能。而閃送所謂的全程監(jiān)控實(shí)際上也只是手機(jī)客戶(hù)端的位置識(shí)別,,這個(gè)位置識(shí)別并沒(méi)有多大意義,,如果該快遞員想作弊,收到貨品后完全可以把GPS關(guān)閉,,閃送難道還會(huì)派專(zhuān)人24小時(shí)盯著每一個(gè)快遞員,?很明顯,這種全程監(jiān)控并不是一個(gè)解決貨品安全的好辦法,。當(dāng)年淘寶推出了支付寶擔(dān)保交易和商家誠(chéng)信金,,有效解決了交易信任問(wèn)題,但眾包O2O物流卻不同于淘寶,。
相關(guān)新聞:
- 中國(guó)電子商務(wù)物流企業(yè)聯(lián)盟向國(guó)家有關(guān)部門(mén)反映
- 這些國(guó)家和地區(qū)物流問(wèn)題多,賣(mài)家操碎了心
- 京東聯(lián)盟多個(gè)家居家裝品牌 提供倉(cāng)儲(chǔ)物流
- 餐飲B2B三大痛點(diǎn)解讀:融資大型餐企物流
- 普洛斯江北電商物流園落戶(hù)化工園
- 京東O2O時(shí)代高成長(zhǎng)秘密:個(gè)性化物流的體驗(yàn)革命
- 電商物流遞送流程拉長(zhǎng) 京津冀地區(qū)快遞易出現(xiàn)
- 達(dá)瓦:2015中國(guó)跨境電子商務(wù)與物流發(fā)展大會(huì)開(kāi)幕
- 2015中國(guó)跨境電子商務(wù)與物流發(fā)展大會(huì)圓滿(mǎn)閉幕
0條評(píng)論
網(wǎng)友評(píng)論推薦資訊
全國(guó)預(yù)制菜品牌供應(yīng)鏈與冷鏈服
- 國(guó)家郵政局:上半年快遞業(yè)務(wù)收入完成6530億元,,
- 國(guó)家發(fā)展改革委發(fā)布2024年國(guó)家骨干冷鏈物流
- 商務(wù)部外貿(mào)司負(fù)責(zé)人解讀《關(guān)于拓展跨境電商
- 以責(zé)任落實(shí)筑牢交通運(yùn)輸安全防線
- 2024年端午假期全國(guó)郵政快遞業(yè)攬投快遞包裹2
- 交通運(yùn)輸領(lǐng)域七大行動(dòng)促進(jìn)大規(guī)模設(shè)備更新
- 中國(guó)商業(yè)聯(lián)合會(huì)發(fā)布商貿(mào)流通領(lǐng)域提升支付便
- 2024年度農(nóng)產(chǎn)品骨干冷鏈物流重點(diǎn)縣(重點(diǎn)市)建
- 中歐班列累計(jì)開(kāi)行9萬(wàn)列
- 關(guān)于舉辦“全國(guó)預(yù)制菜品牌供應(yīng)鏈與冷鏈服務(wù)
熱門(mén)點(diǎn)擊排行
- ·物流企業(yè)數(shù)字化轉(zhuǎn)型:精準(zhǔn)匹配人車(chē)貨 技術(shù)創(chuàng)
- ·我國(guó)智能航運(yùn)發(fā)展迅速 相繼突破航行關(guān)鍵核
- ·中共二十屆三中全會(huì)公報(bào):健全提升產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)
- ·商務(wù)部財(cái)務(wù)司負(fù)責(zé)人解讀《關(guān)于加強(qiáng)商務(wù)和金
- ·財(cái)經(jīng)觀察:貨物貿(mào)易創(chuàng)歷史同期新高 增長(zhǎng)動(dòng)能
- ·天津印發(fā)方案打造世界一流自由貿(mào)易園
- ·新疆加快建設(shè)烏魯木齊國(guó)際航空樞紐
- ·黑龍江辦理運(yùn)輸企業(yè)“一件事”許可超四千件
- ·交通運(yùn)輸行業(yè)壓實(shí)責(zé)任強(qiáng)化巡查排險(xiǎn)
- ·深中通道車(chē)流量超200萬(wàn)輛次