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 中國(guó)商業(yè)聯(lián)合會(huì)商貿(mào)物流與供應(yīng)鏈分會(huì)

中國(guó)商業(yè)聯(lián)合會(huì)商貿(mào)物流與供應(yīng)鏈分會(huì)
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解讀:物流O2O興起五大原因以及四大模式之爭(zhēng)

時(shí)間:2015-09-06 14:35:02 點(diǎn)擊:
來(lái)源:鈦媒體 作者:

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一,、傳統(tǒng)物流轉(zhuǎn)型O2O面臨哪些痛點(diǎn),?

雖說(shuō)傳統(tǒng)物流企業(yè)在品牌積累、線下門店,、資金實(shí)力上都具有一定的優(yōu)勢(shì),,但是傳統(tǒng)物流轉(zhuǎn)型O2O面臨的幾大痛點(diǎn)會(huì)成為他們實(shí)現(xiàn)成功轉(zhuǎn)型的最大障礙,。

其一,傳統(tǒng)物流轉(zhuǎn)型O2O最先面臨的挑戰(zhàn)就是體制上的困難,。任何一家企業(yè)要改革的話,,必然會(huì)受到來(lái)自各方利益的束縛,要成功實(shí)現(xiàn)轉(zhuǎn)型就必須打破過(guò)去的制度與利益,。自從順豐嘿客開(kāi)始布局以來(lái),,包括韻達(dá)、圓通等多家快遞企業(yè)也都相繼通過(guò)資本入股或者合作的形式進(jìn)入O2O市場(chǎng),,不過(guò)目前還沒(méi)有哪一家傳統(tǒng)物流轉(zhuǎn)型O2O成功了,。

其二,轉(zhuǎn)型O2O的話,,所有的傳統(tǒng)物流公司在線上都缺乏一個(gè)強(qiáng)大的流量入口作為支撐,。尤其是在移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)域,傳統(tǒng)物流并沒(méi)有任何優(yōu)勢(shì)可言,,只能借助于第三方力量,,最后有可能只會(huì)成為物流公司眾包模式的附庸。

其三,,在互聯(lián)網(wǎng)運(yùn)營(yíng)上經(jīng)驗(yàn)的不足,、人才的缺失也將會(huì)成為傳統(tǒng)物流轉(zhuǎn)型O2O的絆腳石。對(duì)于傳統(tǒng)物流公司來(lái)說(shuō),,他們中的大部分人還停留在過(guò)去的思維當(dāng)中,,尤其是不懂一家互聯(lián)網(wǎng)公司要如何運(yùn)營(yíng)。

二,、物流O2O的未來(lái)將會(huì)形成三大陣營(yíng)

對(duì)于未來(lái)整個(gè)物流的發(fā)展,,劉曠認(rèn)為將會(huì)僅僅跟互聯(lián)網(wǎng)相關(guān),而且將會(huì)分成三大陣營(yíng),。

第一大陣營(yíng)是電商系,。目前幾乎所有的傳統(tǒng)物流諸如圓通、申通等快遞公司很大一部分都是依托于電商,,而京東物流則主要服務(wù)于自家的京東商城,。不過(guò)這一類陣營(yíng)正在受到物流O2O的沖擊,最大的威脅則來(lái)自于全民眾包模式,。

第二大陣營(yíng)則是貨運(yùn)系,。雖然貨運(yùn)O2O存在非常多的難點(diǎn),,但是貨運(yùn)O2O能夠解決信息不對(duì)稱這個(gè)行業(yè)痛點(diǎn),這些難點(diǎn)最終將無(wú)法阻擋貨運(yùn)O2O的前進(jìn),,未來(lái)在貨運(yùn)O2O領(lǐng)域一定也會(huì)崛起新的垂直巨頭,。

第三大陣營(yíng)則是O2O服務(wù)系。通過(guò)依托各種外賣O2O,、蛋糕O2O,、鮮花O2O、便利店O2O等發(fā)展起來(lái)的物流體系,,一種是自建物流團(tuán)隊(duì)模式,,另一種則是眾包模式,目前這兩種模式的O2O都占有一定的市場(chǎng)空間,。

綜上所述,,劉曠認(rèn)為傳統(tǒng)物流將會(huì)繼續(xù)借助電商在未來(lái)的物流格局中繼續(xù)占有一定的市場(chǎng)份額,但正在受到來(lái)自眾包模式和借助O2O服務(wù)興起的物流平臺(tái)沖擊,,未來(lái)的物流O2O將會(huì)形成電商系,、O2O服務(wù)系以及貨運(yùn)系三大陣營(yíng)。

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