時(shí)間：2015-07-22 08:51:39 點(diǎn)擊：次
來源：萬聯(lián)網(wǎng) 作者：

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第六個(gè)任務(wù)是推動(dòng)國際物流發(fā)展,。筆者認(rèn)為,，跨境電商是國際物流發(fā)展的關(guān)鍵推手,，這是中國物流走向世界的切入點(diǎn),。然而,，在筆者看來跨境電商其實(shí)對物流和快遞企業(yè)提出了更高的要求,。一是港口中轉(zhuǎn)節(jié)點(diǎn)的建設(shè),，一般中轉(zhuǎn)節(jié)點(diǎn)是國內(nèi)國外供應(yīng)商的一個(gè)交匯點(diǎn),，這種模式最開始源于跨國公司的全球物流布局,，比如宜家的港口中轉(zhuǎn)點(diǎn)就在上海,，而同樣的模式其實(shí)是可以復(fù)制到電商和快遞身上,，難度在于電商與快遞的運(yùn)作單位更小，利益參與者更加分散,。二是港口中轉(zhuǎn)點(diǎn)與國內(nèi)網(wǎng)絡(luò)及國外前置性庫存節(jié)點(diǎn)的通道打造,。其實(shí)中間的銜接是需要物流企業(yè)實(shí)現(xiàn)的。而且是要實(shí)現(xiàn)集中化專業(yè)化運(yùn)作的,，國家對于這些樞紐節(jié)點(diǎn)應(yīng)該提供符合行業(yè)特點(diǎn)的政策和支持,。筆者認(rèn)為，提高中轉(zhuǎn)點(diǎn)的效率是此項(xiàng)任務(wù)的重中之重,。海關(guān)商檢口岸應(yīng)該針對這種特殊的業(yè)態(tài)進(jìn)行研究制定針對性的政策和支持服務(wù),。

第七個(gè)任務(wù)是發(fā)展綠色物流。其實(shí)這一點(diǎn)需要比較綜合的解決方案,。前面提到未來物流行業(yè)的業(yè)務(wù)發(fā)展方向很有可能是縱橫交錯(cuò)的矩陣式條塊格局,。在這種格局下很多節(jié)能減排的問題會(huì)得到一部分改善，比如貨運(yùn)車輛滿載率問題需要運(yùn)力信息整合平臺進(jìn)行有效協(xié)調(diào),；如怡亞通的資金流整合平臺可以在分銷渠道商集中控貨,；如朝批的商貿(mào)代理渠道整合平臺形成物流的共同配送；大型流通商包括未來的電商都會(huì)有甩掛運(yùn)輸,、交叉停泊的方式確保行進(jìn)中的貨車運(yùn)輸?shù)臐M載率,，減少空返及迂回運(yùn)輸；對于運(yùn)力結(jié)構(gòu)調(diào)整,，鐵路與公路的能耗比為1:9.3,，因此政府需要出臺政策推動(dòng)交通運(yùn)輸模式的變化，從而導(dǎo)致鐵路對公路的貨量分流,。對于回收物流,，關(guān)鍵是推進(jìn)循環(huán)工具如托盤標(biāo)準(zhǔn)化的工作，讓像招商路凱這種有影響力的企業(yè)去推廣托盤標(biāo)準(zhǔn)化的業(yè)務(wù),，建立托盤的轉(zhuǎn)運(yùn)站點(diǎn),，進(jìn)行統(tǒng)一的管理和回收。建立綠色物流的評估標(biāo)準(zhǔn),，因?yàn)槿绻膭?lì)綠色物流,，一定要可評估,、可量化,、可監(jiān)控，這樣才好提出約束性政策甚至輔助相關(guān)稅收來控制外部不經(jīng)濟(jì),。并將獲得的稅收反補(bǔ)給打造綠色物流的企業(yè),，形成良性循環(huán)。

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