時間：2015-07-20 10:03:33 點擊：次
來源：中國經(jīng)營報 作者：

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去年9月份,，國務院常務會議決定全面開放國內快遞市場,，這意味著外資快遞巨頭們不需要再盯著手里若干個城市的快遞牌照,，現(xiàn)在他們已經(jīng)可以在“經(jīng)營許可”面前放開手腳,。盡管如此,，外資快遞巨頭們卻對此表現(xiàn)得并不積極,。相反，他們的目光似乎更聚焦在B2B市場,，中國的中小企業(yè)市場成為快遞巨頭競相爭搶的藍海,。

7月14日，UPS中國區(qū)貨運代理業(yè)務副總裁趙莉宣布,，UPS在中歐鐵路上新增集裝箱拼箱（LCL）貨運服務,。與整箱貨運服務相比，拼箱貨物服務更適合小規(guī)模貨物的運輸,，這被業(yè)內解讀為是UPS為了迎合中小企業(yè)需求所做的創(chuàng)新,。

無獨有偶，在UPS全球總部亞特蘭大,，其全球CEO David Abney告訴《中國經(jīng)營報》記者,，互聯(lián)網(wǎng)及電子商務正逐漸將全球商務變?yōu)楝F(xiàn)實。在亞洲電子商務市場的巨大潛力面前,，UPS看到了中小企業(yè)市場存在的重大機會,。David Abney表示：“（亞洲）中產(chǎn)階層的崛起和全球商務的趨勢，讓UPS意識到利用自身的品牌,、網(wǎng)絡,，可以幫助中小企業(yè)拓展國際業(yè)務。”一場針對中小企業(yè)所進行的物流風暴正在快遞巨頭中展開,。

瞄準中小企業(yè)物流藍海

雖然被冠以“四大快遞”的名頭,，但是現(xiàn)在UPS和FedEx（聯(lián)邦快遞）的新定位早已轉變?yōu)?ldquo;綜合物流服務提供商”。

在國內快遞競爭激烈的紅海里,，盡管手握著多個城市的快遞經(jīng)營牌照,，但是以UPS為代表的外資物流企業(yè)并沒有即刻投身于國內快遞市場的廝殺中。

“四大快遞中FedEx（聯(lián)邦快遞）算是一個異類,，一度放下身段用價格戰(zhàn)挑戰(zhàn)中國本土快遞公司,，其余三家快遞巨頭則聚焦于國際快遞業(yè)務，畢竟這才是他們擅長的領域,。”一位從FedEx離職后加盟某民營快遞的高管告訴記者,，在美國國內快遞市場，快遞的平均費用在7~9美元,，而中國這一數(shù)字被拉低到7~9元人民幣,。

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