時(shí)間：2015-07-17 11:56:24 點(diǎn)擊：次
來(lái)源：舜網(wǎng) 作者：

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前幾天,，走高速回老家,，比肩接踵的大貨車滿載貨物呼嘯而過(guò)，讓人望而生畏,。突見前方警戒線,，路邊一輛大貨車側(cè)翻壓著一輛轎車，路面上散落著大量貨物,，此情此景不禁想起新聞報(bào)道中一句話：“珍愛生命,，遠(yuǎn)離大貨車!”如此危險(xiǎn)大貨車究竟扮演著啥角色?

這些貨車絕大部分是跑物流的，事故幾乎都是因?yàn)槌俪d引起,。曾與在物流業(yè)圈子里打拼多年的朋友聊起這個(gè)話題,，才知道公路物流一直占市場(chǎng)主要地位。公路運(yùn)輸有它的自然優(yōu)勢(shì),，卻存在安全,、污染等諸多弊端,。但即使這樣，大貨車仍然在高速路上瘋跑,，利益驅(qū)動(dòng)使然,。

其實(shí)大貨車的物流運(yùn)輸成本很高。按照標(biāo)準(zhǔn)載量和速度,，加上汽油,、過(guò)路費(fèi)、輪胎磨損,，一趟下來(lái)真賺不了幾個(gè)錢,。為了節(jié)省成本增加收益，司機(jī)無(wú)奈超載超速,，好好地高速路被壓的不堪入目,。更有甚者疲勞駕駛，不惜拿自己和別人的生命當(dāng)代價(jià),。

隨著鐵路貨運(yùn)進(jìn)入現(xiàn)代物流市場(chǎng),，他們建立了配套的物流產(chǎn)業(yè)園區(qū)，開行了零散行包,、集裝箱,、大宗貨物直達(dá)專列，給目前運(yùn)輸行業(yè)注入新的活力,。

作為鐵路運(yùn)輸具有全天候,、貨物裝運(yùn)量大、運(yùn)輸成本低的特點(diǎn),，既安全又環(huán)保,。尤其是95306電商平臺(tái)的開啟，貨主完全可以在網(wǎng)上進(jìn)行發(fā)貨預(yù)訂,，有效減少中間環(huán)節(jié),，從而以最快速度辦理業(yè)務(wù)，再加上靈活多變價(jià)格策略,，作為受益者的我們是不是很幸福,。

大貨車運(yùn)輸承載著太多的無(wú)奈，而鐵路物流剛剛起步,，正處于發(fā)展階段,，需要一定的市場(chǎng)培育期。二者自有分工,，應(yīng)該相互合作,，短途運(yùn)輸靠公路，長(zhǎng)途運(yùn)輸還是走鐵路保險(xiǎn),。市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)無(wú)可厚非,，更需配置好社會(huì)資源,，這是運(yùn)輸企業(yè)應(yīng)該思考的問(wèn)題，更是運(yùn)輸管理部門深入研究的課題,。

但愿大貨車們別再超載超速,，高速路的事故就會(huì)減少，路政部門修路的頻率也會(huì)降低,。也希望鐵路部門多推出惠民產(chǎn)品,，讓老百姓發(fā)貨更簡(jiǎn)單方便。但不管是公路還是鐵路,，都要發(fā)揮各自在物流運(yùn)輸體系的作用,，朝著現(xiàn)代物流方向多方位“發(fā)力”，從而更好地造福百姓,服務(wù)于經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展,。