時(shí)間：2015-05-21 16:31:21 點(diǎn)擊：次
來源：中國電子商務(wù)與物流網(wǎng) 作者：

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近日，阿里巴巴投資2.49億美元入股新加坡郵政,、順豐優(yōu)選上線,、申通快遞公司等借海淘轉(zhuǎn)運(yùn)市場布局跨境電商業(yè)務(wù),。5月30日，記者從“京交會”上獲悉,，中國物流企業(yè)加速全球資源配置步伐,，價(jià)優(yōu)、高效的全球速遞業(yè)務(wù)指日可待,。本屆京交會快遞服務(wù)合作簽約500億元,，是上屆京交會的2.5倍。

中國電子商務(wù)研究中心數(shù)據(jù)顯示,，2012年,，海外代購交易規(guī)模達(dá)483億元。2013年,，隨著跨境網(wǎng)購持續(xù)升溫，這一數(shù)字已突破700億元,。

“優(yōu)化國內(nèi)網(wǎng)絡(luò),，立足全球進(jìn)行資源整合，中國物流企業(yè)加快了走出去的步伐,。”中國快遞協(xié)會會長高宏峰對本報(bào)記者稱,清晰的戰(zhàn)略目標(biāo),，海外投資設(shè)點(diǎn)規(guī)劃并熟悉當(dāng)?shù)胤伞⒐谫Y關(guān)系政策,，高效的運(yùn)營水平,，是中國物流企業(yè)走出去、站穩(wěn)腳必須跨越的“三重門”,。

服務(wù)貿(mào)易逆差刺激“跨境”發(fā)展

物流是經(jīng)濟(jì)全球化的產(chǎn)物,，在我國也是最早實(shí)行對外開放的行業(yè)，一直是引進(jìn)外資的重要領(lǐng)域,。“請進(jìn)來”有余,、“走出去”不足，這個(gè)特點(diǎn)在中國物流領(lǐng)域表現(xiàn)得尤為明顯,。

2013年,，我國服務(wù)貿(mào)易逆差達(dá)1184.6億美元，主要來源于國際運(yùn)輸,、旅游以及保險(xiǎn)等服務(wù),，其中運(yùn)輸逆差高達(dá)567億美元（主要是海運(yùn)服務(wù)）。2014年第一季度,，運(yùn)輸服務(wù)貿(mào)易逆差145億美元,，由第三位躍升為第二位。

在這樣的背景下,，支持外貿(mào)升級,、業(yè)務(wù)增長快,、商業(yè)模式創(chuàng)新性強(qiáng)的跨境電商物流經(jīng)營者走出去，已然在“決策層”達(dá)成共識,。近日,，海關(guān)總署、國家質(zhì)檢總局都提出了支持跨境貿(mào)易電子商務(wù)等新興業(yè)態(tài)發(fā)展的新舉措,。

在國際上,，敦豪（DHL）、辛克（Schenker）,、德迅（KhuneNagel）等行業(yè)領(lǐng)先的跨國物流商,，擁有一個(gè)上百年積淀的覆蓋全球的運(yùn)營網(wǎng)絡(luò)。FedEx,、UPS,、DHL、TNT四家快遞占據(jù)全球國際快遞業(yè)務(wù)的市場份額高達(dá)80%,。

國內(nèi)物流企業(yè)如何縮減差距,？5月30日，順豐速運(yùn)集團(tuán)副總裁李東起在2014中國國家快遞行業(yè)（國際）發(fā)展大會上接受本報(bào)記者采訪時(shí)稱,，很多國際物流業(yè)務(wù)如國際快遞,、國際海陸空綜合貨代、工程項(xiàng)目物流以及異軍突起的跨境電商物流,，離開海外網(wǎng)絡(luò)寸步難行,。“抓住貿(mào)易、投資和境外電子商務(wù)等蓬勃發(fā)展催生的境外物流大幅增長的市場機(jī)會,，走出國門,，細(xì)分市場競爭。”

跨境物流面臨人才等“束縛”

在去年11月,，申通快遞成立了美國公司,，并逐步向用戶開啟內(nèi)測。今年2月申通美國網(wǎng)站低調(diào)上線,，申通方面表示今年將在日本沖繩建立第一個(gè)海外物流樞紐中心,，之后進(jìn)軍馬來西亞、新加坡市場,，針對的也是海淘市場,。

東南亞地區(qū)物流基礎(chǔ)設(shè)施薄弱，可靠的服務(wù)商少,，但該地區(qū)擁有龐大的人口,，一旦突破跨境物流的瓶頸，東南亞電子商務(wù)市場2020年預(yù)計(jì)將達(dá)1250億元。

對此,，申通快遞運(yùn)營副總監(jiān)熊大海感觸良多,，跨境電商增長速度很快，但內(nèi)部通道不很通暢,，“跨境電商的人才很缺乏,，在引導(dǎo)、過濾,、管理方面是滯后于網(wǎng)絡(luò)電商的,。”

對于目前國內(nèi)快遞企業(yè)開展的“海淘”轉(zhuǎn)運(yùn)業(yè)務(wù)，快遞咨詢網(wǎng)徐勇持較為樂觀的態(tài)度,，“個(gè)人還是比較看好順豐,、圓通等通過電商切入國際市場。轉(zhuǎn)運(yùn)對于包裝,、報(bào)關(guān),、清關(guān)的要求比較高，但國際快遞利潤率也會高出很多,，國內(nèi)快遞開展的基本上是點(diǎn)對點(diǎn)的業(yè)務(wù),，成本上容易控制。”

全球資源配置補(bǔ)足短板

5月28日,，新加坡郵政有限公司和阿里巴巴集團(tuán)控股有限公司共同宣布達(dá)成投資協(xié)議,，阿里巴巴將以2.49億美元認(rèn)購新加坡郵政10.35%的股份,，共同開拓國際電商物流,。就在5月26日，阿里巴巴集團(tuán)和支付寶宣布,，與澳洲郵政達(dá)成合作協(xié)議,，讓更多澳洲商家通過天貓向中國消費(fèi)者出售商品。

5月30日,，阿里巴巴集團(tuán)副總裁童文紅這樣評述,，“我們拼死來做跨境電商物流”。他直言,，大部分快遞公司以現(xiàn)有能力做跨境是很難的,，涉及環(huán)節(jié)多，物流能力分散,，所以我們將外部優(yōu)質(zhì)資源整合,。

隨著阿里電商生態(tài)的全球化，其物流網(wǎng)絡(luò)版圖也必將國際化,。國家郵政局有關(guān)負(fù)責(zé)人介紹,，新加坡郵政是萬國郵盟頂級成員，強(qiáng)大的郵政清關(guān)資質(zhì)和能力，尤其是帶電池產(chǎn)品,，遍布東南亞的倉儲設(shè)施,，都是我國需要學(xué)習(xí)的。

“彌補(bǔ)阿里巴巴在物流領(lǐng)域短板,，對外投資是最快方法,。”童文紅說。據(jù)悉,，雙方合作還將實(shí)現(xiàn)全流程的數(shù)據(jù)分享,，傳回阿里平臺，以供數(shù)據(jù)挖掘,，制定國際電商物流的服務(wù)標(biāo)準(zhǔn),。

而這樣的對外投資，應(yīng)該是很多物流企業(yè)可以復(fù)制的模式,。