時(shí)間：2015-05-21 16:03:17 點(diǎn)擊：次
來源：搜狐焦點(diǎn)產(chǎn)業(yè)新區(qū) 作者：

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1.物流協(xié)同：互聯(lián)網(wǎng)+物流的發(fā)展基石是物流協(xié)同

互聯(lián)網(wǎng)讓信息更透明,，移動互聯(lián)網(wǎng)讓連接更容易,，這一切加上物流之后卻將是另外一個(gè)故事。如今的物流市場主體之間相隔太久,，孤立太多,，門檻太多,，需要的是打破，需要的是協(xié)同,。

一個(gè)環(huán)節(jié)的物流優(yōu)化是玩不轉(zhuǎn)的,，互聯(lián)網(wǎng)最核心的就是連接，將原來更多的節(jié)點(diǎn)通過網(wǎng)絡(luò)連接起來實(shí)現(xiàn)協(xié)同,，創(chuàng)造協(xié)同價(jià)值,。

而物流，這種功能將繼續(xù)放大,，但和其協(xié)同的核心沒有變化,，無論是透明化，線上化,，還是智能化,，其成功的基礎(chǔ)都要建立在參與者的互聯(lián)網(wǎng)化，參與者的協(xié)同上，沒有這基礎(chǔ),，一切就互聯(lián)網(wǎng)+談物流的構(gòu)想恐怕都是耍“流氓”,。

2.物流電商：互聯(lián)網(wǎng)+物流的運(yùn)營手段是物流的電商化

互聯(lián)網(wǎng)的興起，對傳統(tǒng)零售行業(yè)以及部分B2B行業(yè)進(jìn)行了深入變革,，涌現(xiàn)了以電子商務(wù)為核心的產(chǎn)業(yè)發(fā)展新格局,，出現(xiàn)了阿里，京東等電商巨頭,。他們通過電商的方式,，將互聯(lián)網(wǎng)融入了傳統(tǒng)零售，創(chuàng)造一個(gè)全新的棋局,，那么,，物流呢？

我們認(rèn)為互聯(lián)網(wǎng)進(jìn)入物流除了推動物流的效率提升,，管理優(yōu)化之外,，最本質(zhì)的是將是推動物流業(yè)改變傳統(tǒng)經(jīng)營模式，由線下走向線上,，從信息,，到交易，到評價(jià),，再到持續(xù)滾動經(jīng)營,。

一言蔽之就是將推動物流業(yè)的電商化進(jìn)程，在這個(gè)過程中最關(guān)鍵的可能將是出現(xiàn)物流服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)化,，物流標(biāo)準(zhǔn)系統(tǒng)化,，物流系統(tǒng)網(wǎng)絡(luò)化等，一系列組合中眾多的聲音將走向標(biāo)準(zhǔn)化,，推動物流走向新的層面,。

3.物流平臺：互聯(lián)網(wǎng)+物流的核心載體是物流平臺

互聯(lián)網(wǎng)+物流不是空談，而是需要實(shí)踐,，需要落地,，需要創(chuàng)造價(jià)值，需要盈利共贏,，在這個(gè)過程中關(guān)鍵的就是要有一個(gè)核心載體,，在這個(gè)載體上能整合物流資源，能提高物流效率,，能驅(qū)動物流網(wǎng)絡(luò)融合,，能創(chuàng)新物流模式，能提升物流應(yīng)變,。最關(guān)鍵的是,，這個(gè)載體是能開放,，共享，共贏,。

我們認(rèn)為要符合這樣的條件并不容易,，眾觀國內(nèi)主流模式，目前最有條件的載體將是物流平臺,。這不僅因?yàn)槲锪髌脚_本身需要互聯(lián)網(wǎng)支撐才可成功,，而重要的是物流平臺能推動互聯(lián)網(wǎng)+物流在物流里深入落地，從模式,，物流參與方整合,，價(jià)值實(shí)現(xiàn)，效率提升,，網(wǎng)絡(luò)布局,，共享服務(wù)，共贏思維等方面,，物流平臺都具有這樣的載體條件,。

從互聯(lián)網(wǎng)+物流的發(fā)展進(jìn)程上看，我們可以毫不夸張地說互聯(lián)網(wǎng)+物流的程度將更多地由物流平臺化的程度來決定,，這和如今其他行業(yè)的發(fā)展路徑比較接近,，在零售，生活服務(wù)等領(lǐng)域都具有這樣的特征,，物流業(yè)同行無法拋開物流平臺去實(shí)踐互聯(lián)網(wǎng)+物流，這是行業(yè)規(guī)律,，也是產(chǎn)業(yè)宿命,。

4.物流O2O：互聯(lián)網(wǎng)+物流的生存基因是物流O2O

O2O如今國內(nèi)經(jīng)濟(jì)的轉(zhuǎn)型發(fā)展中是一個(gè)紅得發(fā)紫的詞，代表了一種趨勢,，更代表了全新的商業(yè)重構(gòu)邏輯：互聯(lián)網(wǎng)化的線上仍不足夠,，實(shí)體化的線下也贏不了，線上與線下各取所長,，優(yōu)勢互補(bǔ),，專注顧客，服務(wù)顧客,，創(chuàng)新模式乃是大格局所在,。從某種角度看，互聯(lián)網(wǎng)+未來就是O2O,，那么對于物流呢,？

作為傳統(tǒng)行業(yè)，物流業(yè)經(jīng)歷千年,，變革數(shù)十年,，其核心,，本質(zhì)與內(nèi)在邏輯仍舊沒有變化，系統(tǒng)化,，一體化,，網(wǎng)絡(luò)化仍舊是主流特征。

資源的整合,，強(qiáng)大的落地與地推是必然選擇,，于是乎，在這個(gè)過程中物流O2O將發(fā)揮巨大的威力,，成功的物流新模式除了互聯(lián)網(wǎng)的O2O基因,，還需要足夠的物流經(jīng)驗(yàn)支撐，這也是傳統(tǒng)物流人的機(jī)會所在,。

5.物流產(chǎn)業(yè)鏈：互聯(lián)網(wǎng)+物流的關(guān)鍵驅(qū)動是物流產(chǎn)業(yè)鏈

互聯(lián)網(wǎng)+物流驅(qū)動力來自何方,？從表面上看，是政府引導(dǎo)的結(jié)果,，是物流企業(yè)的競爭必然,，技術(shù)發(fā)展的必然。然而,，我們回歸物流業(yè)的核心及產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)的變化趨勢上看,，互聯(lián)網(wǎng)+物流的核心驅(qū)動卻是來自客戶，來自客戶所處行業(yè)的產(chǎn)業(yè)鏈變局,。

零售電商引爆快遞變革這是零售變革的開始,，B2B平臺引爆產(chǎn)業(yè)重構(gòu)，這是產(chǎn)業(yè)互聯(lián)網(wǎng)化的開始,，云平臺的興起引爆傳統(tǒng)企業(yè)信息化產(chǎn)業(yè)鏈這是企業(yè)互聯(lián)網(wǎng)重構(gòu)的開始,，懶人經(jīng)濟(jì)的興起是對本地生活服務(wù)業(yè)的重構(gòu)。

這一切都預(yù)示著物流的需求產(chǎn)業(yè)鏈在深度調(diào)整,，深度變革,，這將倒閉物流的互聯(lián)網(wǎng)轉(zhuǎn)型，這將從需求端驅(qū)動物流業(yè)從服務(wù)模式,，管理方式,，技術(shù)應(yīng)用，系統(tǒng)保障,，運(yùn)營體系,，流程支撐等方面進(jìn)行調(diào)整，這個(gè)調(diào)整的核心就在于圍繞實(shí)體產(chǎn)業(yè)的互聯(lián)網(wǎng)契機(jī),，深入產(chǎn)業(yè),，服務(wù)產(chǎn)業(yè)，構(gòu)建供應(yīng)鏈產(chǎn)業(yè)物流服務(wù),，這將大大驅(qū)動整個(gè)物流+互聯(lián)網(wǎng)+產(chǎn)業(yè),。

6.物流服務(wù)圈：互聯(lián)網(wǎng)+物流的成功保障是物流服務(wù)圈

物流是服務(wù),，服務(wù)品質(zhì)，服務(wù)效率,，服務(wù)成本,，服務(wù)質(zhì)量等最終會決定物流的價(jià)值，無論互聯(lián)網(wǎng)如何改變物流,，物流如何變革,，這一點(diǎn)始終將貫穿變化始終。從這種角度看,，互聯(lián)網(wǎng)+物流之后,，物流的服務(wù)仍舊是其成功基礎(chǔ)。但是,，這并不是全部,。

互聯(lián)網(wǎng)與物流深度結(jié)合之后，物流服務(wù)正在從區(qū)域突圍轉(zhuǎn)向網(wǎng)絡(luò)眾包,，正在從收費(fèi)服務(wù)走向免費(fèi)服務(wù),，正在從單一服務(wù)走向多元服務(wù)，正在從單獨(dú)服務(wù)走向共享服務(wù),，這一切都將物流業(yè)從原來的單一中解脫出來,，未來的物流將在互聯(lián)網(wǎng)的助力下從需求發(fā)布，需求響應(yīng),，過程監(jiān)控,，服務(wù)實(shí)現(xiàn)，服務(wù)評價(jià),，服務(wù)支付,，服務(wù)征信，金融支撐等一體化的閉環(huán)化服務(wù)圈上轉(zhuǎn)型,，在這個(gè)過程中四流合一將顯得至關(guān)重要，構(gòu)建物流服務(wù)的閉環(huán)將成為核心競爭力,，最終成為物流企業(yè)轉(zhuǎn)型成功,，獲得未來門票的保障。

7.物流冪網(wǎng)絡(luò)：互聯(lián)網(wǎng)+物流的布局策略是物流冪網(wǎng)絡(luò)

網(wǎng)絡(luò)經(jīng)濟(jì)作為互聯(lián)網(wǎng)經(jīng)濟(jì)的典型特征,，它正在深入改變?nèi)藗儗?shí)體經(jīng)濟(jì)的認(rèn)知,，在新經(jīng)濟(jì)形勢下這里沒有完全的線性關(guān)系，邊際成本正在接近于0,，基本服務(wù)越來越趨于免費(fèi),，經(jīng)濟(jì)參與主體正在構(gòu)建一張以指數(shù)經(jīng)濟(jì)，互聯(lián)網(wǎng)連接,，聚合與重構(gòu)為基本特征的新商業(yè)邏輯,，這種邏輯正在影響物流人的經(jīng)營布局,。

互聯(lián)網(wǎng)+物流之后，我們可以發(fā)現(xiàn)物流的價(jià)值不在于你擁有多少倉儲,，多少門店,，多少車輛，服務(wù)多少客戶,，而在于你能影響多少物流資源方,，能覆蓋多少用戶，能帶來多少交易量,，最終你能否突破資源引爆點(diǎn),，啟動滾雪球效應(yīng)，實(shí)現(xiàn)物流的贏家通吃,。這個(gè)過程中,，最關(guān)鍵的將是你的物流布局，這種布局不是你擁有多少,，而是在于你控制多少,，影響多少，撬動多少,，引爆多少,，這是一種冪指數(shù)網(wǎng)絡(luò)的構(gòu)建，它不遵守所謂的線性規(guī)律（即投入與產(chǎn)出按照線性發(fā)展）,，而是遵守指數(shù)增長,，即漫長積累，突破引爆之后快速增長,，指數(shù)增長,，要實(shí)現(xiàn)這個(gè)目標(biāo)，物流就必須在原有優(yōu)勢資源與能力的基礎(chǔ)上,，借力互聯(lián)網(wǎng),，實(shí)踐互聯(lián)網(wǎng)思維，跨界融合,，跨界布局,，構(gòu)建一張集信息，資金,，物流資源,，人脈為一體的物流冪指數(shù)網(wǎng)絡(luò)。

8.物流生態(tài)系：互聯(lián)網(wǎng)+物流的戰(zhàn)略格局是物流生態(tài)系

互聯(lián)網(wǎng)+物流不在是單一的物流發(fā)展或者是互聯(lián)網(wǎng)的一廂情愿,，而是物流企業(yè)自身的需求與行業(yè)需求,，兩股風(fēng)的相遇才可能產(chǎn)生火花。這對于物流企業(yè)在踐行互聯(lián)網(wǎng)+物流的發(fā)展布局上來說,，這將是一次戰(zhàn)略格局上的重塑,，這種重塑不只是一個(gè)戰(zhàn)略規(guī)劃就可以實(shí)現(xiàn)的,，而是圍繞物流核心能力，打通上下游,，覆蓋相關(guān)產(chǎn)業(yè)的物流服務(wù)生態(tài)系,。

這種生態(tài)系之間，物流（涉及的,、倉,、車、線路的實(shí)體資源）,，信息流（涉及的運(yùn)單管理,、市場交易、過程監(jiān)控,、回單管理,、財(cái)務(wù)管理），資金流（涉及的現(xiàn)金,，應(yīng)收應(yīng)付,，風(fēng)險(xiǎn)控制），以及商流（涉及銷售,，采購,，客戶關(guān)系管理，平臺電商等）四大部分相互融合,，相互作用,，最終為服務(wù)物流客戶創(chuàng)造一個(gè)有機(jī)結(jié)合的整體，這將是未來互聯(lián)網(wǎng)+物流下的布局新策略,，單純一個(gè)維度的整合都不足以完成整個(gè)商業(yè)閉環(huán),，唯有以工具入手，覆蓋生態(tài),，融合生態(tài),，服務(wù)生態(tài)以及管理生態(tài)才可能在未來的物流競爭大格局中取得突破，這種趨勢已經(jīng)在物流里形成,，快遞首當(dāng)其沖,，跨境物流正在實(shí)踐，同城物流同樣有探索者,，其他細(xì)分市場同樣不可以小覷。布局已經(jīng)開始,，是生態(tài)終會贏,，就看你能否堅(jiān)持到最后。

9.商業(yè)服務(wù)網(wǎng)：互聯(lián)網(wǎng)+物流的運(yùn)營支點(diǎn)是商業(yè)服務(wù)網(wǎng)

物流作為國民經(jīng)濟(jì)的基礎(chǔ)產(chǎn)業(yè),，其涉及采購,，生產(chǎn),，銷售，生活,，消費(fèi)等諸多方面,，是很少有行業(yè)可以比擬，正是因?yàn)檫@樣的行業(yè)特性決定了物流服務(wù)于商業(yè)的地位,，從屬于商業(yè)的地位,。那么，問題在于,，在互聯(lián)網(wǎng)已經(jīng)全面滲透商業(yè)之際,，構(gòu)建互聯(lián)網(wǎng)+全商業(yè)的格局之下，物流該如何抓住痛點(diǎn),，癢點(diǎn),？最終找到這個(gè)撬動整合商業(yè)服務(wù)體系的支點(diǎn)？

我們認(rèn)為,，這個(gè)問題在新的商業(yè)環(huán)境下,，還應(yīng)結(jié)合互聯(lián)網(wǎng)、物流所具有的共同的網(wǎng)絡(luò)化特性上入手,，這種網(wǎng)絡(luò)是結(jié)合互聯(lián)網(wǎng)的虛擬連接以及結(jié)合物流的（點(diǎn),，線，面）的實(shí)體連接的綜合網(wǎng)絡(luò),，這個(gè)網(wǎng)絡(luò)的發(fā)起端一定是商業(yè)的物流需求（個(gè)性化,，碎片化，少量化,，及時(shí)化等新特性）,，結(jié)束點(diǎn)是仍舊是新的商業(yè)服務(wù)需求（它將催生新的物流需求），這種收尾結(jié)合的以及商業(yè)信息節(jié)點(diǎn),，物流網(wǎng)絡(luò)節(jié)點(diǎn),，信息連接線路為核心的綜合商業(yè)服務(wù)網(wǎng)，這將互聯(lián)網(wǎng)+物流下的撬動產(chǎn)業(yè)基點(diǎn),，誰能結(jié)合商業(yè)構(gòu)建這種虛實(shí)結(jié)合的復(fù)合網(wǎng)絡(luò),，誰就將贏得物流變局的新未來。

10.服務(wù)大生態(tài)：互聯(lián)網(wǎng)+物流的終極滲透是服務(wù)大生態(tài)

互聯(lián)網(wǎng)+物流之下的國內(nèi)創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)正在掀起一股新的創(chuàng)業(yè)潮流,，從信息流,，商流，資金流,，物流等不同角度正在創(chuàng)造全新的物流玩法,，其覆蓋從校園，社區(qū)，生活服務(wù),，到辦公室,，商場，停車場,，生產(chǎn)車間等,，這種以物流切入新的服務(wù)模式將借力互聯(lián)網(wǎng)全面滲透各行業(yè)，最終構(gòu)建一個(gè)集產(chǎn)品,，運(yùn)營,，服務(wù)，社交,，社區(qū),，社群為一體的綜合服務(wù)大生態(tài)。

在這種大生態(tài)下,，整個(gè)大產(chǎn)業(yè)將從兩個(gè)方向演化,，一是以工業(yè)4.0為特征的智能生產(chǎn)體系，與之配套的將是智能化物流服務(wù)體系,，這個(gè)體系下物流企業(yè)將以智能化,，系統(tǒng)化，網(wǎng)絡(luò)化,，一體化為特征,，而是以懶人經(jīng)濟(jì)為特征的個(gè)性生活體系，與之配套的將是定制化的個(gè)性物流服務(wù)體系,，這個(gè)體系下的物流企業(yè)將是以個(gè)性化,，眾包化，碎片化,，及時(shí)化及網(wǎng)絡(luò)化為特征,。兩個(gè)方向?qū)⒆罱K構(gòu)成以金融、商業(yè),、物流,、大數(shù)據(jù)為四個(gè)支撐的泛物流綜合服務(wù)生態(tài)，這個(gè)生態(tài)體系下將誕生1000億,，乃至萬億的行業(yè)巨擘,，未來誰有機(jī)會，如今或許沒有答案,，若如今的物流不提前布局,，積極應(yīng)變的話，顛覆者將更有可能來自外部,。