時(shí)間：2015-05-21 15:50:57 點(diǎn)擊：次
來源：物流時(shí)代周刊 作者：

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物流地產(chǎn)不等于倉儲(chǔ)廠房。在工業(yè)倉儲(chǔ)用地建設(shè)指標(biāo)逐年下降而地價(jià)逐年上升的情況下,，粗放型物流地產(chǎn)開發(fā)已經(jīng)不再適用,，物流地產(chǎn)商作為物流企業(yè)和消費(fèi)者之外的第三方，漸漸演變?yōu)樘峁┮粩堊又虚g服務(wù)的企業(yè),，不僅能通過精細(xì)化的設(shè)施高效解決存儲(chǔ)和配送問題,，還能夠給物流企業(yè)提供指導(dǎo),，如普洛斯集團(tuán)給入園企業(yè)提供解決方案,。

物流地產(chǎn)企業(yè)經(jīng)營的是物流業(yè)務(wù)的不動(dòng)產(chǎn)載體,，比如物流園區(qū)、倉庫,、配送中心等,。因此，順豐,、德邦等不是物流地產(chǎn)企業(yè),，而普洛斯、寶灣,、嘉民等才是這個(gè)領(lǐng)域的知名企業(yè),，萬科、復(fù)星以及京東,、蘇寧等則是這個(gè)領(lǐng)域的新手,。

物流地產(chǎn)很火，為什么,？

根據(jù)商業(yè)地產(chǎn)服務(wù)和投資公司世邦魏理仕的數(shù)據(jù),，物流地產(chǎn)的遠(yuǎn)期回報(bào)率明顯高于住宅及商業(yè)地產(chǎn)。2008~2013年,，北京和上海的高檔住宅投資回報(bào)率分別為2.6%和3.0%,，購物中心的投資回報(bào)率分別為5.0%和4.5%，而物流設(shè)施的投資回報(bào)率則分別為6.5%和6.7%,，優(yōu)質(zhì)物流設(shè)施達(dá)到8%以上,。

高回報(bào)背后，是高質(zhì)量物流設(shè)施的供需不匹配,。需求方面,，以和物流行業(yè)相互依存的電子商務(wù)市場為例，近十年的復(fù)合增速達(dá)65%,；“雙十一”網(wǎng)上購物節(jié)的興起給物流業(yè)帶來新挑戰(zhàn),，“快”成為電商制勝的關(guān)鍵之一。而中國物流協(xié)會(huì)的數(shù)據(jù)顯示,，目前中國人均倉儲(chǔ)面積僅為0.41平方米,，為美國的1/12，且75%以上的倉儲(chǔ)設(shè)施無法滿足現(xiàn)代物流的需要,。

進(jìn)軍物流地產(chǎn),，做什么？

具體來說,，物流地產(chǎn)的核心可以分為三個(gè)模塊：開發(fā),、運(yùn)營及金融工具,。

地產(chǎn)開發(fā)是物流地產(chǎn)業(yè)務(wù)的基礎(chǔ)環(huán)節(jié)，分為自建以及定制化兩種服務(wù),。自建服務(wù),，即由物流地產(chǎn)商自行開發(fā)建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)化、通用型的物流設(shè)施,，再將其出租給客戶使用,，并提供物業(yè)管理服務(wù)，是物流地產(chǎn)最主要的運(yùn)作模式,。定制化服務(wù),，即物流地產(chǎn)商根據(jù)客戶的要求，為客戶選擇合適的地點(diǎn),，在設(shè)施規(guī)模,、合同條款等方面滿足客戶定制化要求，提供便捷,、高性價(jià)比的物流設(shè)施與物業(yè)管理服務(wù),。

地產(chǎn)運(yùn)營管理業(yè)務(wù)負(fù)責(zé)將地產(chǎn)開發(fā)業(yè)務(wù)部門開發(fā)建成的物流地產(chǎn)出租給客戶使用，從而取得租賃收入,。物流地產(chǎn)商往往會(huì)提供收購與回租服務(wù),，操作過程為：地產(chǎn)公司將客戶目前擁有的物流設(shè)施購買回來，將其設(shè)計(jì)規(guī)劃后,，根據(jù)長期業(yè)務(wù)關(guān)系簽訂租約再回租給客戶,，讓客戶繼續(xù)使用這些現(xiàn)代化物流設(shè)施。這種模式下,，客戶（物流公司）可以削減對固定資產(chǎn)的投入,，而將其主要精力投放在核心業(yè)務(wù)上，可提高資產(chǎn)回報(bào)率,，降低負(fù)債率,。

借助地產(chǎn)基金進(jìn)行輕資產(chǎn)運(yùn)作是國際上的一貫?zāi)Ｊ健Ｒ云章逅篂槔?，基金管理部門負(fù)責(zé)組織投資者募集資金,、收購地產(chǎn)、設(shè)立基金,，由普洛斯作為基金經(jīng)理管理基金以及基金旗下的地產(chǎn),，獲取基金管理費(fèi)收入和基金分紅收益。區(qū)別于傳統(tǒng)物流地產(chǎn)依靠收取租金來收回投入,，地產(chǎn)基金可將新建成的物業(yè)資產(chǎn)置入基金平臺(tái)，提前兌現(xiàn)開發(fā)的收益,，加速了資金的回籠,，實(shí)現(xiàn)了高周轉(zhuǎn)、高杠桿和高回報(bào)的輕資產(chǎn)運(yùn)營模式。

物流地產(chǎn)的錢,，好賺嗎,？

物流地產(chǎn)領(lǐng)域熱鬧非凡，但同時(shí)不免讓人擔(dān)心,。

首先,，融資難。由于投資周期長,，資金沉淀大,，銀行、上市等渠道遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠,，需要借助基金信托,。

其次，拿地難,。倉儲(chǔ)物流對GDP貢獻(xiàn)不高,，盡管中央物流行業(yè)利好政策頻出，但是真正落地仍需時(shí)日,。并且,，在一二線城市工業(yè)用地指標(biāo)逐年下降的情況下，普通物流地產(chǎn)商拿地也會(huì)愈加困難,。

再者,，附加服務(wù)要求高。和所有做得好的產(chǎn)業(yè)地產(chǎn)開發(fā)商一樣,，物流地產(chǎn)商的角色并不是一個(gè)空間提供者,，而是一個(gè)領(lǐng)路人。例如裕廊旗下的騰飛集團(tuán),，可以對企業(yè)提供咨詢服務(wù),，華夏幸福大力發(fā)展自己的產(chǎn)業(yè)創(chuàng)投基金，普洛斯可以為客戶提供一整套解決方案,。因此,，要想做物流地產(chǎn)商，首先需要對物流行業(yè)有著深刻的理解和前瞻的洞察,。

最后,，競爭激烈。中國的物流地產(chǎn)目前已經(jīng)是絕對寡頭壟斷情況,，普洛斯不論在市場占有率上,，還是在融資、開發(fā),、運(yùn)營,、服務(wù)水平上,，都遙遙領(lǐng)先。在這樣的競爭局面下,，本土企業(yè)想要出現(xiàn)后起之秀,，任重而道遠(yuǎn)。