時間：2015-05-20 14:41:58 點(diǎn)擊：次
來源：搜狐 作者：

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物流企業(yè)管理中常見的現(xiàn)象如回扣,、油費(fèi),、運(yùn)費(fèi)價格不統(tǒng)一、單貨不匹配等十個方面,，并針對現(xiàn)象提出了針對性的解決方法和思路,。

1,、回扣

回扣分兩種：①其他貨運(yùn)單位轉(zhuǎn)過來的貨物要給他一個價差，叫做約定,；②發(fā)貨方司機(jī)來發(fā)貨的時候索取的好處,，這個才是回扣。

很多企業(yè)將這兩種都叫做回扣,，

其實(shí)區(qū)別是很大的,，第一種是合法的，第二種是不合法的。因?yàn)榈谝环N是合法的,，所以管理都透明,，其中的漏洞比較少，主要存在于雙方談承運(yùn)價的時候,，可能會給主管一點(diǎn)好處費(fèi),，讓其降低承運(yùn)價。很多公司為了提高主管積極性,，提升業(yè)務(wù)量,，將之當(dāng)做主管的業(yè)務(wù)費(fèi)福利，睜一只眼閉一只眼,。

第二種問題就多多了,，因?yàn)槠洳缓戏ㄐ裕?，得采用較為隱蔽的管理方式,，客戶托運(yùn)單上不得填寫回扣項，導(dǎo)致了其中很多和多的漏洞,。

【解決辦法】

從例子中找辦法

有的公司是直接叫發(fā)貨人填一張領(lǐng)款單當(dāng)拿回扣的憑證,，發(fā)貨人簽字拿錢走后，工作人員將單子上的金額一改,，10元改18元,，17元改19元。這種主要發(fā)生在沒有使用管理軟件,，或者有軟件,，但是沒有相關(guān)嚴(yán)謹(jǐn)財務(wù)管理模塊的公司。有公司操作員,，短短兩周就靠這個小操作貓膩了近5000元,。

有的公司200元以上的回扣需要主管簽字，一來二回的,，經(jīng)常發(fā)貨的人就和主管很熟了,，然后貓膩來了,，因?yàn)橹鞴苓€有定價權(quán),，所以，吃頓飯就把事情定了,，發(fā)貨人吃發(fā)貨方的錢,，主管吃公司的錢。

有的公司多回扣單是要月結(jié)的,，因?yàn)榭蛻羧后w的龐大,，經(jīng)常會存在半年以上還沒結(jié)的回扣單（很多是發(fā)貨人也丟失了）。這里,，就有公司財務(wù)以管理清晰為名,，開具所有的回扣結(jié)算單,，將所有回扣結(jié)算出來，等發(fā)貨方來結(jié),，而沒來結(jié)的就一直在他的私人口袋了,。

2、油費(fèi)

油費(fèi)是物流企業(yè)日常運(yùn)作中很大的一塊成本,，一輛5米6短駁車按一天拉貨三趟（20KM范圍內(nèi)）算,，平均下來一個月隨便就要耗費(fèi)3000多油費(fèi)?？蓡栴}是真的要這么多嗎,？以5米6的箱車，其實(shí)1.1元/公里的平均油費(fèi)是差不多的,，算上車破路堵造成的浪費(fèi),，1.3元/公里，夠了吧,?？?000元怎么跑出來的？有個公司,，我們給他的5輛車裝上防偷油的GPS后,，直接走了4個司機(jī)，油費(fèi)降到了2000不到,。

里面其實(shí)就是兩種情況,，一種是找小加油站少加多開，現(xiàn)在很多公司直接綁定油卡,，這個情況不多了,，二就是放油賣，熟練的人可以在一分鐘內(nèi)靠一根管子從油箱放出一桶油（10升裝）,，賣給販油的?，F(xiàn)在很多販油的提供上門抽油服務(wù)。

【解決辦法】

管理制度+科技手段,。建立相應(yīng)管理制度,，以油耗GPS為輔助。

3,、運(yùn)費(fèi)價格不統(tǒng)一

經(jīng)常有公司被客戶投訴,，為什么他上次發(fā)貨30，這次一樣的貨物25,？他會不認(rèn)為他占到便宜了,，他會認(rèn)為這個收費(fèi)怎么這么亂的，由收貨的人決定的？他說對了,，目前大部分公司還真的是由收貨人決定的,，心情好點(diǎn)收低點(diǎn)，心情差點(diǎn)收高點(diǎn),，發(fā)貨人態(tài)度好點(diǎn),，給根煙，稱兄道弟的,，好,，便宜點(diǎn)。發(fā)貨人態(tài)度差點(diǎn),，直接高價,。給公司造成很大的負(fù)面影響。

【解決辦法】

使用管理軟件時,，建立完善的計費(fèi)協(xié)議,，使70%貨物定價由系統(tǒng)來決定。建立標(biāo)準(zhǔn)是物流公司最難的地方,，也是以后體現(xiàn)公司競爭力的關(guān)鍵,。

4、單貨不匹配

現(xiàn)有的管理模式,，基本上是物流公司收貨時,，要么直接手工開托運(yùn)單給客戶，要么給客戶開手寫收貨單,，讓客戶憑單去辦公室打電腦托運(yùn)單,。所以經(jīng)常發(fā)生有單沒貨，有貨沒單的情況,。而且等發(fā)現(xiàn)回查的時候,，往往已經(jīng)造成了損失了，經(jīng)常貨已經(jīng)給環(huán)節(jié)里的某個人吃了,，監(jiān)控都查不出來,，直接歸類為丟貨。

【解決思路】

現(xiàn)場管理,，將開單放在現(xiàn)場來完成,，直接給客戶電腦單。

5,、丟貨少貨

很多有管理的公司會把丟貨少貨統(tǒng)計出來,，作為年終考評主管的依據(jù)，但是很少有公司回去分析丟貨少貨的原因,。

a）收貨時就少了，收貨時員工不仔細(xì)，導(dǎo)致實(shí)際收的貨物和開的單子有差,，這個基本上可以通過回查監(jiān)控來解決,。

b）收貨時沒放對位置，裝錯車的,，現(xiàn)在監(jiān)控可以回查,，現(xiàn)場主管負(fù)責(zé)。

c）到站時卸錯站了,，因?yàn)樨浳锷蠜]有明顯標(biāo)記,，做的記號經(jīng)常因?yàn)橥砩闲敦浛床磺宄瑢?dǎo)致貨物卸錯站,。這類經(jīng)?？梢酝ㄟ^溝通協(xié)調(diào)來解決，也有個別存在被卸貨站個別員工甚至是老板給吞了的,。

d）到站后經(jīng)過多級中轉(zhuǎn)導(dǎo)致貨物莫名其妙就沒了,。經(jīng)過多級中轉(zhuǎn)的貨物經(jīng)常包裝破損，標(biāo)記不清等等,，很多站點(diǎn)上堆了半年的貨都有不少,。

【解決辦法】

丟貨少貨最好的辦法就是標(biāo)簽化，讓貨物可以追溯,，將標(biāo)簽化和現(xiàn)場管理結(jié)合可以大大降低標(biāo)簽化的人工成本,。

6、車隊管理

車隊管理里最大的漏洞就是日常維修上,，很少有公司使用財務(wù)軟件統(tǒng)計車輛日常費(fèi)用情況,，根本就不知道A車上次換左前輪輪轂是什么時候。所以有個說法就是車隊隊長巴不得公司買破車,，天天壞好去修,。

【解決辦法】

維修記錄也得有統(tǒng)計報表。

7,、新老員工交替太難

物流公司的員工流動性普遍很大,，裝卸貨的來來去去也就罷了，收貨的和電腦開單的人員流動就會造成很多工作失誤,，單開錯啊,，貨收錯等等。

【解決思路】

從一定角度來說,，造成這個問題最大的原因還是因?yàn)楣救鄙贅?biāo)準(zhǔn)化制度,。例如收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)。

8,、由司機(jī)帶清單和托運(yùn)單

現(xiàn)在很多物流公司都是由司機(jī)帶的清單和托運(yùn)單,，正常情況下都是沒問題的,，可是當(dāng)有競爭出現(xiàn)的時候，風(fēng)險是非常大的,。害人之心不可有,，防人之心不可無，一般情況下給司機(jī)200元,，司機(jī)就會把清單復(fù)印出來給你,，至多加到500元，競爭對手就擁有你的詳細(xì)客戶資料,。

【解決辦法】

聯(lián)網(wǎng)辦公,，所有站點(diǎn)直接打印清單和托運(yùn)單。

9,、客戶資料不完整

多年從業(yè),，見過太多開著胡小姐、李先生,、王老板等等收貨人的托運(yùn)單,，經(jīng)常聽到類似于因?yàn)檫@種情況造成的貨物損失。原因在于客戶資料的不完整,，開單時只填一個名字,，其他的什么都沒有，因?yàn)檫@貨到了卸貨點(diǎn),，卸貨點(diǎn)有辦法通知客戶的,。客戶資料都在卸貨點(diǎn),。所以在有損失時就會產(chǎn)生多方扯皮的現(xiàn)象,。更大的損失在于公司換不了卸貨點(diǎn)，因?yàn)樗械目蛻糍Y料都在他那里,，一換就造成巨大損失,。而公司要發(fā)展，總有些卸貨點(diǎn)的服務(wù)是跟不上的,，那只能換,。筆者就見過一個客戶足足給了10萬的分手費(fèi)才換了個不理想的卸貨點(diǎn)，該卸貨點(diǎn)已經(jīng)合作5年了,。

【解決辦法】

完善客戶信息,，從每一單開始。

10,、信息化系統(tǒng)安全

現(xiàn)在的物流公司基本上都有在使用信息化軟件,，但是大部分公司都不會考慮安全性，只有在別人提到時才道聽途說的胡亂保護(hù),。

系統(tǒng)安全包括兩部分,，數(shù)據(jù)安全和數(shù)據(jù)保密,。

a）數(shù)據(jù)安全：單機(jī)版是目前軟件用戶的最大群體，主機(jī)有被雷劈,、有被水淹,、有中毒,、有突然壞的,。因?yàn)槿鄙俦Ｕ蠙C(jī)制，往往造成不可估量的損失,。所以,，服務(wù)器一定要使用專業(yè)服務(wù)器，雙硬盤備份,，有條件的還可以加一個托管服務(wù)器來保障,。

b）數(shù)據(jù)保密：現(xiàn)在大部分公司的軟件都是沒有秘密可言的，有被稅務(wù)直接抱走主機(jī)的,，有被操作人員直接導(dǎo)出客戶資料的,。

【解決辦法】

其實(shí)最安全的保障是托管，由一個第三方的公司來維護(hù),。當(dāng)然有條件的大型公司有自己的機(jī)房和團(tuán)隊的話可以采取自己維護(hù)加托管保障的方式,。