時間：2015-05-20 08:16:09 點擊：次
來源：中國電子商務與物流網(wǎng) 作者：

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 開封驗視是根據(jù)國家質(zhì)量監(jiān)督檢驗檢疫總局、國家標準化管理委員會聯(lián)合發(fā)布的《快遞服務》系列國家標準,，用戶應將快件內(nèi)件的種類和性質(zhì)告知收派員,；對用戶交寄的信件，必要時快遞企業(yè)可要求用戶開拆,，進行驗視,；對用戶交寄的包裹和印刷品，快遞企業(yè)在收寄時當場開拆驗視內(nèi)件,，如用戶不合作,，不配合，拒絕驗視的,，可不予收寄,。

日前，反恐怖主義法草案二審稿提請十二屆全國人大常委會第十三次會議審議,，提出物流寄遞物品開封驗視不作硬性要求,。但是，這對快遞行業(yè)來說,，并不等于是取消“開封驗視”的環(huán)節(jié),。

對收件效率的影響幾何

上門取件的成本在快遞業(yè)務總成本中占據(jù)了相當大的比重，而收寄驗視制度的落實必然會對終端收寄效率有所影響,，這也變相地增加了快遞行業(yè)的成本壓力,，在成本逐年攀升的壓力下，快遞行業(yè)站在了“漲價”和“改革”的十字路口,。

“開封驗視”制度對于基層的快遞員來說,，不僅加大了他們的工作量，也延長了收取快件的時間,，對快遞員取件效率有一定影響,。從快遞公司得知，同樣的時間,，以前能發(fā)10個快件的,，現(xiàn)在連8個都發(fā)不到。同時由于很多顧客不懂這項規(guī)定,，致使雙方溝通耗時過長,，而且有可能導致快遞員拒收或客戶不郵寄了，有的消費者還會因此而投訴快遞公司,。

收寄驗視制度的落實,，或多或少會增加快遞企業(yè)的人工成本。雖然一個包裹的收寄驗視過程只需要幾分鐘時間，但是一個快遞員一天要處理的包裹數(shù)量是幾十個甚至上百個,，如果這樣計算,，就是相當大的一個工作量了。按業(yè)內(nèi)人士說法,，以前一個網(wǎng)點可能只需要2~3個人,，現(xiàn)在要完成同樣的工作量就需要加派人手，這樣人工成本就會上升,。同時,，快遞員在收取快件時，若客戶的快件已包裝完好,，則必須打開查驗,，然后重新包裝，快遞員會免費提供輔助包裝物品,，如封箱膠帶,、塑料包裝袋等而增加了額外人工成本和包裝費用。在我國快遞行業(yè)整體利潤率已經(jīng)低至2%~3%的現(xiàn)實情況下,，那怕是增加一點微小成本壓力,，這對于中小快遞企業(yè)來說都是難以承受的。

制度落實或?qū)⒂忻麩o實

假如“開封驗視”成為一種常規(guī),，那么這項制度對快遞員工的職業(yè)素養(yǎng)要求會提高很多,。快遞員工將由原來的“跑跑送送”“老少皆宜”轉(zhuǎn)變?yōu)橛屑夹g(shù)含量的工種,。要知道,，在極短的時間內(nèi)進行拆,、驗,、包、送這一流程并非一件簡單的事情,。試問,，目前的快遞員工整體職業(yè)素質(zhì)能適應這一高強度的工作嗎？

人民網(wǎng)2013年的一項調(diào)查很形象地揭示了如今一些快遞公司員工職業(yè)素質(zhì)的現(xiàn)狀：現(xiàn)在的快遞服務公司準入門檻比較低,、成本少,、利潤低、抵抗風險能力低,。出了問題的基本解決方式就是關門跑路,，沒有相應的服務保障能力，這樣的公司更談不上對工作人員進行專業(yè)培訓了,。

快遞公司現(xiàn)階段招人大多還是看重業(yè)務員的人品和身體狀況,，對學歷或資質(zhì)并不做太高要求。所以，快遞員工職業(yè)素質(zhì)乃至從業(yè)資格證等問題必須解決,，否則,，“開封”不如不“開”，“驗視”不如不“驗”,。

目前客戶在寄包裹時,，都會當面驗視嗎？我們從幾位快遞員工了解到,，如果是公司或電商等寄件較多的老客戶,，由于雙方長期合作，一般會省去當面驗視的環(huán)節(jié),。

一般情況下,，接收的包裹都要經(jīng)過安檢，一旦發(fā)現(xiàn)違禁品,，會退還寄件人或配合公安機關調(diào)查,。但在實際操作中，這幾乎是不可能的事,。有時是因為包裹太多,，沒時間逐一驗視；有時則是寄件人不配合,。一位快遞員稱,，對于包裝完好的快遞件，如果堅持按規(guī)定拆包檢查,，則“可能會失掉客戶”,。加之，上門取件只有快遞員和客戶兩方,，檢視全憑自覺,，消費者和快遞員可能都會因為追求效率而不執(zhí)行規(guī)定。

另外,，一般消費者并不了解“開封驗視”規(guī)定,，因此不少客戶都對此持抵觸態(tài)度，哪怕不是違禁品,。如果是取件時客戶已經(jīng)將物品包裝好就更不愿意拆開驗視了,，因為自己精心包好的包裹被無情地撕破會讓自己的內(nèi)心很難接受，尤其是情侶,、姐妹或者其他關系的人,。包裹里是什么物品，屬于個人隱私,，如果“開封驗視”,，那不是把隱私都暴露給快遞員看嗎,？

檢測技術(shù)亟待升級

“開封驗視”長期以來消費者嫌麻煩、不配合,，而企業(yè)為了效益,，也“睜一只眼閉一只眼”，忽視了安全監(jiān)管,，因此執(zhí)行困難,。對快件進行安全檢測的硬件技術(shù)的升級在一定程度上可以較好的解決這個問題。

在美國,，快遞公司接收的包裹都會在后臺統(tǒng)一通過掃描儀進行“無損檢查”,，以確認所有物品都合法。顧客郵寄時雖不會都被要求開封檢查,，但法律規(guī)定快遞公司有開封檢查的權(quán)利,。美國郵政服務公司會使用一整套檢測系統(tǒng)，收集包裹信件在分類時的“空氣”,，并通過掃描儀檢測是否含有毒物質(zhì),，而且使用電子束對包裹信件進行消毒。美國郵政服務公司使用特定的電子束對厚度小于半英寸的郵件進行輻照消毒,。電子束能透過塑料和紙張,，擊碎細菌的DNA，即使存活力很強的炭疽熱菌孢子也能被殺死,。而一些X光射線儀器也用于消毒包裹,，消毒的過程類似于醫(yī)院里對醫(yī)學儀器的消毒。

在硬件檢測這一方面,，國外是值得我們學習的,。據(jù)人民日報報道，“與國內(nèi)快遞企業(yè)以陸路運輸為主不同,，幾大跨國快遞公司多采用航空運輸,。為了適應航空運輸規(guī)定，幾大快遞公司都在中轉(zhuǎn)分撥中心配備了足夠數(shù)量的X光機”,。但是,，我們國內(nèi)的快遞公司是否能夠為郵件安全提供足夠的硬件支持呢,？這顯然是個很難解決的問題,。因為企業(yè)的入門門檻太低，很多企業(yè)是無法做到這一點的,。

因此,，結(jié)合我國實際情況，應考慮將快遞企業(yè)的干線陸運班車納入監(jiān)管體系,，在城市邊緣形成固定的中轉(zhuǎn)樞紐,，在樞紐內(nèi)對所收貨件進行檢測。

誠然，快遞實名制是最便捷的也是比較有效的確?？旒侄沃?，但是我們目前的條件還很難達到，所以“開封驗視”是一種不得已的選擇,。而正常,、科學的快遞業(yè)，是應該由抽檢,、實名制和無損檢查等多種元素綜合組成的,。

但由于以上原因，我們的“開封驗視”還前途未卜,，這很值得相關部門注意,。如果“開封驗視”轉(zhuǎn)換為通過掃描儀進行“無損檢查”，“不開箱的驗視”就會迎刃而解了,。