時(shí)間：2015-05-19 15:17:36 點(diǎn)擊：次
來源：中國郵政報(bào) 作者：楊溪

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李克強(qiáng)總理在今年政府工作報(bào)告中提出“互聯(lián)網(wǎng)+”行動計(jì)劃后，推動移動互聯(lián)網(wǎng)、云計(jì)算,、大數(shù)據(jù),、物聯(lián)網(wǎng)等新一代互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)與各行各業(yè)結(jié)合，促進(jìn)電子商務(wù),、工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)和互聯(lián)網(wǎng)金融等新興業(yè)態(tài)發(fā)展成為經(jīng)濟(jì)領(lǐng)域的焦點(diǎn)話題,。

“互聯(lián)網(wǎng)+”代表一種新的經(jīng)濟(jì)形態(tài),，即充分發(fā)揮互聯(lián)網(wǎng)在生產(chǎn)要素配置中的優(yōu)化和集成作用,，將互聯(lián)網(wǎng)的創(chuàng)新成果深度融合于經(jīng)濟(jì)社會各領(lǐng)域之中,，提升實(shí)體經(jīng)濟(jì)的創(chuàng)新力和生產(chǎn)力，形成更廣泛的以互聯(lián)網(wǎng)為基礎(chǔ)設(shè)施和實(shí)現(xiàn)工具的經(jīng)濟(jì)發(fā)展新形態(tài),。對于快遞業(yè)來說,，加強(qiáng)自身的“互聯(lián)網(wǎng)+”改造也是當(dāng)務(wù)之急，“互聯(lián)網(wǎng)+”觸發(fā)“快遞+”,，兩者有效結(jié)合將為快遞業(yè)發(fā)展提供新的強(qiáng)大動力,。

互聯(lián)網(wǎng)思維引領(lǐng)快遞物流變革

電子商務(wù)和移動互聯(lián)網(wǎng)給物流業(yè)帶來了新機(jī)遇，促使物流也進(jìn)入了深度變革時(shí)期,，對于傳統(tǒng)快遞業(yè)來講,，創(chuàng)新變革正引領(lǐng)著發(fā)展之路。由于網(wǎng)絡(luò)經(jīng)濟(jì)的出現(xiàn),，流通過程的商流,、物流、信息流,、資金流中,，唯獨(dú)物流需要在線下解決。物流既是新一輪零售業(yè)革命的關(guān)鍵,，也可能成為阻礙經(jīng)濟(jì)發(fā)展的問題,。

互聯(lián)網(wǎng)與快遞物流行業(yè)之間的關(guān)系不是誰取代誰，而是新技術(shù)要為傳統(tǒng)物流行業(yè)提供更好的服務(wù),，傳統(tǒng)行業(yè)和新技術(shù)融合,，以實(shí)現(xiàn)傳統(tǒng)行業(yè)的轉(zhuǎn)型升級和新技術(shù)的價(jià)值。阿里巴巴集團(tuán)副總裁高紅冰對未來的商業(yè)做了這樣的描述：未來商業(yè)會從全球的角度來實(shí)現(xiàn)網(wǎng)絡(luò)化或者電子化,，不再局限于一個(gè)國家內(nèi)部,。根本的機(jī)構(gòu)改變會導(dǎo)致云端結(jié)構(gòu)的出現(xiàn)。在消費(fèi)者一端,，更多地由比特去進(jìn)行武裝,。消費(fèi)者手里的手機(jī)、數(shù)據(jù)變成這一端占有的最主要資源,。這個(gè)數(shù)據(jù)會借由一個(gè)快速的網(wǎng)絡(luò)和云計(jì)算把消費(fèi)需求提交到云端,，再由云端把貨配給消費(fèi)者。零售店不需要再存貨,，可以把貨推到地市級或者是省級的門店去,。

電商的發(fā)展離不開物流園的重要支撐，對于現(xiàn)代電商物流園的發(fā)展趨勢,，普洛斯副總裁徐佳梅表達(dá)了自己的觀點(diǎn),。她認(rèn)為,，電子商務(wù)和物流會彼此融合,，企業(yè)電子商務(wù)的主題日益豐富,。最早的電子商務(wù)主題是倉儲企業(yè)、快遞企業(yè),、運(yùn)輸企業(yè),，現(xiàn)在越來越多的生產(chǎn)企業(yè)、流通企業(yè)也進(jìn)入到電子商務(wù)物流這個(gè)板塊,。美國的電子商務(wù)物流園擁有很強(qiáng)的電子商務(wù)倉儲管理系統(tǒng),，內(nèi)部的裝卸、搬運(yùn),、保管實(shí)現(xiàn)了標(biāo)準(zhǔn)化,，配送效率很高，還有很多現(xiàn)代化的設(shè)施,、設(shè)備的應(yīng)用,，包括叉車和傳送帶等。日本的電子商務(wù)物流園利用電子信息化手段實(shí)現(xiàn)物流的全過程協(xié)調(diào),、控制,、管理，通過軟件技術(shù)和物流的融合利用,，實(shí)現(xiàn)了園區(qū)的信息化,、網(wǎng)絡(luò)化和機(jī)械化管理。對于電子商務(wù)物流園的發(fā)展,，首先要有前瞻性的園區(qū)產(chǎn)業(yè)規(guī)劃,；其次要有明確的開發(fā)次序，要引入自建的服務(wù)平臺,，吸引電商的入駐,；最后更重要的一點(diǎn)就是重點(diǎn)發(fā)展全產(chǎn)業(yè)鏈平臺的建設(shè)。

“互聯(lián)網(wǎng)+”背景下的“快遞+”戰(zhàn)略

從物流業(yè)近些年的變化可以看出,，傳統(tǒng)的物流過程是以商品流通為中心的,，因而信息流是伴隨著商品流通來運(yùn)動的。在電商環(huán)境下,，物流的運(yùn)作是以信息為中心的,，信息不僅決定了物流方向，也決定著物流運(yùn)作方式,，通過網(wǎng)絡(luò),，可以有效地實(shí)現(xiàn)對物流信息的控制，使物流過程更加合理,、有效,，真正地賦予物流配送以“智慧”,。物流企業(yè)優(yōu)先發(fā)展物流信息化與智能化，有效借鑒歐美成功電商物流發(fā)展經(jīng)驗(yàn),，才能把中國電商物流系統(tǒng)轉(zhuǎn)入趕超世界先進(jìn)水平的快車道,。

快遞業(yè)作為一個(gè)傳統(tǒng)行業(yè)，目前已經(jīng)與金融業(yè)進(jìn)行深度融合,，未來在互聯(lián)網(wǎng),、大數(shù)據(jù)、云計(jì)算等新技術(shù)推動下,，物流業(yè)向智能化發(fā)展,，將有更多的發(fā)展空間。變是永恒的,，外在的經(jīng)濟(jì)環(huán)境在變,，快遞業(yè)也應(yīng)不斷推陳出新。比如,，快遞業(yè)的投融資,、并購、跨界合作等模式創(chuàng)新不斷,，正是這一點(diǎn)一滴的創(chuàng)新推動了快遞業(yè)不斷向前,。對于快遞業(yè)來說，想要獲得量高質(zhì)優(yōu)的發(fā)展,，除了穩(wěn)住電商這個(gè)舊引擎,，現(xiàn)在更需要打造一架新引擎。那么,，快遞業(yè)的新引擎向何處尋,？

對此，2015年中國快遞論壇給出了一些答案：要以“互聯(lián)網(wǎng)+”為契機(jī),，抓緊配套實(shí)施“快遞+”戰(zhàn)略,，加快快遞與制造業(yè)的聯(lián)動，強(qiáng)化快遞與綜合交通運(yùn)輸體系的銜接,，促進(jìn)快遞與金融業(yè)的互動,，擴(kuò)大冷鏈快遞網(wǎng)絡(luò)的覆蓋范圍，引導(dǎo)市場主體細(xì)化產(chǎn)品層次,、延長服務(wù)鏈條,、提高附加值，搶占市場先機(jī),。

如今,，互聯(lián)網(wǎng)業(yè)和制造業(yè)、金融業(yè),、流通業(yè),、服務(wù)業(yè)的邊界已經(jīng)逐漸模糊,，“互聯(lián)網(wǎng)+”的發(fā)展、互聯(lián)網(wǎng)與各行各業(yè)的融合創(chuàng)新,，會給快遞業(yè)融合到各行各業(yè)去帶來更多機(jī)會,，進(jìn)而實(shí)現(xiàn)“快遞+”。

互聯(lián)網(wǎng)信息化下的物流新業(yè)態(tài)

在當(dāng)今以互聯(lián)網(wǎng),、物聯(lián)網(wǎng)和云計(jì)算為標(biāo)志的大信息化背景下,，傳統(tǒng)的快遞物流產(chǎn)業(yè)可以做哪些創(chuàng)新,，發(fā)展哪些新業(yè)態(tài),？可以應(yīng)用“三維復(fù)合定位法”加以分析。“三維復(fù)合定位法”就是在“產(chǎn)能過剩,、產(chǎn)型跨界,、產(chǎn)業(yè)衍生”的背景下，任何產(chǎn)業(yè)都可能在“點(diǎn)”的核心之道下,，圍繞“線,、面、體”將某一產(chǎn)業(yè)三維劃分為本質(zhì)產(chǎn)業(yè),、相關(guān)產(chǎn)業(yè)和衍生產(chǎn)業(yè),，并將“三維產(chǎn)業(yè)”進(jìn)行復(fù)合，最后集成在一個(gè)共享平臺的定位方式,。

將這一方法應(yīng)用到物流領(lǐng)域,，我們可以認(rèn)識到：倉儲和運(yùn)輸是物流的基本服務(wù)，分別解決時(shí)間和空間差異的矛盾,。傳統(tǒng)物流產(chǎn)業(yè)主要提供這兩項(xiàng)基本服務(wù),，與之相關(guān)的裝卸、貨代等業(yè)務(wù)便構(gòu)成了物流產(chǎn)業(yè)的基本產(chǎn)品線,，即本質(zhì)產(chǎn)業(yè),。而由線向面的拓展主要涉及模式與品牌。本質(zhì)同樣是倉儲,，有些企業(yè)就創(chuàng)新出倉單質(zhì)押的新模式,；本質(zhì)同樣是運(yùn)輸，有些企業(yè)就創(chuàng)新出在途監(jiān)管等新模式,，形成品牌優(yōu)勢和較強(qiáng)的業(yè)務(wù)競爭力,。繼續(xù)拓展開來，由相關(guān)產(chǎn)業(yè)面衍生,，形成立體產(chǎn)業(yè)平臺,，比如京東商城，一個(gè)集B2C,、C2C,、物流配送,、在線支付、數(shù)據(jù)挖掘等功能為一體的客戶服務(wù)平臺,，它到底是物流企業(yè)還是電商企業(yè),，或是互聯(lián)網(wǎng)信息服務(wù)企業(yè)，已經(jīng)很難清晰界定,。

移動互聯(lián)網(wǎng)營銷實(shí)現(xiàn)了物流企業(yè)跨界營銷的野心,，為整個(gè)物流行業(yè)帶來至關(guān)重要的發(fā)展契機(jī)。在移動互聯(lián)網(wǎng)背景下,，一些物流新業(yè)態(tài),，如電子商務(wù)物流、平臺物流,、智慧商城,、物流APP陸續(xù)出現(xiàn)，物流行業(yè)將大有可為,。