時(shí)間：2015-05-14 17:07:23 點(diǎn)擊：次
來(lái)源：中國(guó)貿(mào)易金融網(wǎng) 作者：

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物流是國(guó)民經(jīng)濟(jì)的基礎(chǔ)產(chǎn)業(yè)，也是電商和零售行業(yè)賴以生存的必要配套,，隨著社會(huì)商品交易規(guī)模的擴(kuò)大和消費(fèi)金融的發(fā)展,，物流領(lǐng)域成為下一個(gè)積累數(shù)據(jù)和衍生金融屬性的行業(yè)。在這一方面,，有遠(yuǎn)見(jiàn)的電商和金融企業(yè)已經(jīng)開(kāi)始謀劃涉足,，并開(kāi)展大數(shù)據(jù)時(shí)代的物流戰(zhàn)略。從傳統(tǒng)金融機(jī)構(gòu)的資金流,，到電商企業(yè)的商品交易信息流,，再到物流供應(yīng)鏈的數(shù)據(jù)物流，三者如能合一,，便能對(duì)整個(gè)社會(huì)單元或者細(xì)分行業(yè)獲得詳細(xì)的數(shù)據(jù)了解,，從信貸需求，到信用審核,，再到物流信息的分析預(yù)測(cè),，整個(gè)產(chǎn)業(yè)鏈的不同環(huán)節(jié)得以貫通。

物流的重要性凸顯

從官方協(xié)會(huì)的組成來(lái)看：在今年中國(guó)快遞協(xié)會(huì)的換屆中,，發(fā)生了較大變化,，這也是快遞協(xié)會(huì)重要性升格的表示。以往是由卸任官員擔(dān)任會(huì)長(zhǎng),，今年則首次由在任的交通部副部長(zhǎng)擔(dān)任,。此外，一個(gè)值得關(guān)注的細(xì)節(jié)是,，快遞協(xié)會(huì)的理事成員面孔大變,，原來(lái)郵政占據(jù)多個(gè)席位，而今,，金融,、電商，甚至汽車業(yè)和印刷業(yè)都擠了進(jìn)來(lái),?？梢?jiàn),，高層對(duì)物流的重視程度在增加,，而扎堆布局物流領(lǐng)域的企業(yè)和行業(yè)也在增加。物流在整個(gè)經(jīng)濟(jì)社會(huì)中的認(rèn)知程度和重要性都在增加,，也極有可能成為下一個(gè)具備互聯(lián)網(wǎng)金融般的影響與號(hào)召力的新藍(lán)海,。

從目前的競(jìng)爭(zhēng)態(tài)勢(shì)看，物流行業(yè)涌現(xiàn)出了三股力量,，一股是傳統(tǒng)的快遞和運(yùn)輸企業(yè),，一股是金融行業(yè),，還有一股是電商企業(yè)，三者都有入局大物流的正當(dāng)需求,，也都是三國(guó)殺時(shí)代有力的競(jìng)爭(zhēng)者,。

物流行業(yè)是目前發(fā)展速度最快的產(chǎn)業(yè)之一，年均增幅超過(guò)60%,，在中國(guó)快遞協(xié)會(huì)成立之初的2009年,，快遞企業(yè)才千余家，一年業(yè)務(wù)量不到20億件,，從業(yè)人員也僅10多萬(wàn),，如今快遞行業(yè)的規(guī)模已經(jīng)擴(kuò)至一萬(wàn)多家公司，從業(yè)人員超過(guò)100萬(wàn)人,，今年的業(yè)務(wù)量預(yù)計(jì)可突破90億件,，與民眾生活休戚相關(guān)，已經(jīng)成為必不可少的基礎(chǔ)產(chǎn)業(yè),。

入局者各自的思考

1,、金融行業(yè)

中國(guó)銀聯(lián)（中國(guó)快遞協(xié)會(huì)成員，由國(guó)內(nèi)各銀行持股 ）與物流之間的聯(lián)系較少,，關(guān)系也并沒(méi)有電商與物流之間的聯(lián)系那么緊密,。但是，在具體的業(yè)務(wù)合作上,，銀聯(lián)與物流之間有很大空間,。

作為第三方支付的銀聯(lián)商務(wù)，擁有線下POS機(jī)的收單業(yè)務(wù),，而在傳統(tǒng)快遞業(yè)內(nèi),，物流的收費(fèi)形式大多是通過(guò)現(xiàn)金交易完成的，并沒(méi)有完全實(shí)現(xiàn)POS機(jī)刷卡收費(fèi),。這一款市場(chǎng)很大程度上還是未開(kāi)墾的處女地,，隨著快遞行業(yè)的迅速增長(zhǎng)，物流產(chǎn)業(yè)的收費(fèi)業(yè)務(wù)必然會(huì)朝著便捷化和安全性的第三方支付渠道發(fā)展,，銀聯(lián)作為線下最大的收單機(jī)構(gòu),，必然不會(huì)輕易放棄快遞收單這一業(yè)務(wù)，以獲取不菲的手續(xù)費(fèi)收入除了銀聯(lián),，銀行也具有收單業(yè)務(wù)資質(zhì),，作為一個(gè)很好的連接消費(fèi)者和企業(yè)的渠道，銀行完全可以在滿足收單服務(wù)的同時(shí)提供一些其他的金融服務(wù),，比如便捷的小額支付,，銀行理財(cái)產(chǎn)品的銷售以及銀行客戶的開(kāi)發(fā)等，實(shí)現(xiàn)對(duì)這一渠道的多元化利用,。在這一點(diǎn)上,，金融業(yè)入局物流行業(yè)的邏輯和入局互聯(lián)網(wǎng)行業(yè)的邏輯是類似的：資金流雖然交易和使用頻繁,，但是需要借助類似電商和物流這種前端的渠道來(lái)實(shí)現(xiàn)其他兩種數(shù)據(jù)的積累和用戶的集聚。

2,、電子商務(wù)企業(yè)

最開(kāi)始,，電商和物流是天然的合作者，一個(gè)提供具體的商品交易行為,，另一個(gè)提供綁定的物流運(yùn)輸服務(wù),，兩者在完成物品交易和運(yùn)輸?shù)暮献魍瑫r(shí)建立了密不可分的聯(lián)系。在電商企業(yè)的物流戰(zhàn)略中,，主要有2種方式,，一種是自建物流，如京東,、蘇寧,、1號(hào)店、亞馬遜等,；一種是和現(xiàn)有傳統(tǒng)物流企業(yè)合作,，如淘寶和天貓專注于平臺(tái)，將專業(yè)的物流服務(wù)外包給快遞公司（順豐,、三通一達(dá)）,。電商企業(yè)入局物流的意圖十分明顯：在提高物流安全性、服務(wù)質(zhì)量的同時(shí),，實(shí)現(xiàn)電商平臺(tái)對(duì)物流的自我掌控,，并且盡可能降低物流成本，避免在物流領(lǐng)域內(nèi)被快遞公司掐脖子,。

電商跨界入局物流,，表現(xiàn)也分為兩種，

第一種是純粹意義上的自建戰(zhàn)略,，如京東,，完全采用自由渠道鋪設(shè)快遞途徑，實(shí)現(xiàn)貨物的自由運(yùn)輸,，在貨物運(yùn)輸擁堵的節(jié)假日能夠?qū)崿F(xiàn)對(duì)一般快遞業(yè)的超越：效率更高,，安全性也更好，并且能夠成為京東價(jià)格策略的一部分,。

第二種是和傳統(tǒng)快遞公司合作,，如阿里的“菜鳥(niǎo)網(wǎng)絡(luò)”，雖然不自建物流,，但阿里通過(guò)大物流網(wǎng)絡(luò)的整合,，實(shí)現(xiàn)對(duì)物流行業(yè)的進(jìn)一步涉足、控制,，為阿里的電商提供完善的后備支撐,。一種是自己建設(shè)，一種是整合同時(shí)保持控制權(quán),。但兩種方法的最終目的都是一樣的,，電商企業(yè)需要一個(gè)穩(wěn)定、高效,、安全的物流途徑來(lái)滿足電商業(yè)務(wù)的爆發(fā)增長(zhǎng)需求,，更關(guān)鍵的是掌握物流行業(yè)的數(shù)據(jù)，在大物流的數(shù)據(jù)藍(lán)海中取得主動(dòng)權(quán),。

3,、快遞企業(yè)

未來(lái)的混業(yè)競(jìng)爭(zhēng)

快遞公司，運(yùn)輸公司是物流行業(yè)的開(kāi)拓者,，在物流快速發(fā)展的今天,，面臨的威脅也較大?？爝f行業(yè)內(nèi)部的競(jìng)爭(zhēng)也相對(duì)比較紊亂,，在大電商平臺(tái)面前缺乏一個(gè)團(tuán)結(jié)一致的聲音。特別是快遞行業(yè)在物流和貨運(yùn)量高峰期所表現(xiàn)出的失序和延遲,，更使部分電商下決心自建物流,。傳統(tǒng)快遞一方面受到電商自建物流的擠壓，另一方面也面臨內(nèi)部的競(jìng)爭(zhēng)失序,。

除了加強(qiáng)行業(yè)的一致性協(xié)調(diào)之外,，快遞行業(yè)也在利用自身的線下運(yùn)輸渠道和對(duì)終端配送渠道的掌握，開(kāi)始布局電商,，甚至是金融領(lǐng)域,。比如，順豐速運(yùn)旗下購(gòu)物網(wǎng)站“順豐優(yōu)選”于2012年5月份上線運(yùn)營(yíng),，隨后,，申通的電子商務(wù)網(wǎng)站“愛(ài)買(mǎi)網(wǎng)超”也悄然上線。

具體的考慮是：快遞行業(yè)利潤(rùn)微薄,，面對(duì)油價(jià),、人力成本持續(xù)攀高、快遞公司利潤(rùn)率持續(xù)下降的現(xiàn)狀,，傳統(tǒng)快遞在夾縫中求生存,。而利用多年成熟的物流體系和完善的配送系統(tǒng)，快遞可以爭(zhēng)取供應(yīng)鏈的控制權(quán),，實(shí)現(xiàn)對(duì)電商業(yè)務(wù)的超越,。

在不久的將來(lái)，快遞業(yè)極有可能會(huì)謀劃布局金融領(lǐng)域,，利用快遞掌握的企業(yè)物流數(shù)據(jù)和日常消費(fèi)品的流動(dòng)地點(diǎn),、頻率,、使用人群，開(kāi)展對(duì)口的金融服務(wù),，如小額信貸,、數(shù)據(jù)征信以及客戶金融資源的深度開(kāi)發(fā)等。

三國(guó)殺的表現(xiàn)

快遞行業(yè)目前仍然占據(jù)著物流的主要市場(chǎng)份額,，但在電商企業(yè)的自建物流沖擊下,，不可避免會(huì)失去一部分市場(chǎng)。而金融企業(yè)在物流行業(yè)的涉足上主要表現(xiàn)為金融服務(wù),，而非物流業(yè)務(wù)的沖擊,。從長(zhǎng)期看，銀行正在布局電商,，表現(xiàn)為金融互聯(lián)網(wǎng)化,，銀行系電商短期以涉足電商業(yè)務(wù)為主，對(duì)物流行業(yè)涉足較少,，但可以提供配套金融服務(wù),。

所以，快遞在物流行業(yè)中的實(shí)力目前還最強(qiáng),，是老大,；電商是老二，發(fā)展迅速,，和老大之間的差距在進(jìn)一步縮小,，服務(wù)質(zhì)量也較好；金融是老三,，目前還未開(kāi)始,，但發(fā)展?jié)摿薮螅梢詾槔洗?、老二提供金融服?wù),。