【高端對話】山西東杰智能物流裝備股份有限公司董事總經理呂漫時
記者：轉型升級已經成為中國經濟發(fā)展的主旋律。那么，東杰的企業(yè)轉型升級的主要方式是什么？企業(yè)要成為物流服務產業(yè)轉型升級的助推器，應該如何努力？
呂漫時：我認為企業(yè)的轉型最重要的還是思維的轉型和創(chuàng)新。之前，東杰做制造業(yè)居多，隨著整個中國經濟形勢的好轉以及國家對物流的重視，東杰也借此開始轉型，并取得一定成績。但是，隨著經濟形勢以及市場的變化，都會不斷出現(xiàn)思維的創(chuàng)新。東杰也在改變思路，不斷加強和企業(yè)戰(zhàn)略合作，滲透到企業(yè)的毛細血管，真正為企業(yè)解決問題，降低企業(yè)供應鏈的費用。實實在在為企業(yè)做供應鏈的解決方案，做一些降本增效的案例。同時，東杰也在試著進入像跨境電商之類的新興的業(yè)態(tài)，我們首先就會研究跨境電商的信息系統(tǒng)。我們希望緊跟中國經濟發(fā)展的主旋律，在國家的政策紅利下，最終把企業(yè)推廣出去。
東杰作為一個專營的自動化集成商、供應鏈一體化解決方案提供商，從物流的企業(yè)角度出發(fā)，我們的第三方物流主要還是做一些運輸、存儲、包裝、分揀等。如若達到降本增效，還應該是從供應鏈的整體出發(fā)，打通上下游。眾所周知，實現(xiàn)供應鏈上物流的有效配送是贏得競爭優(yōu)勢的決定性因素之一。電商（包括跨境電商）遇到倉配瓶頸時候，就需要一體化解決方案。我們的倉配一體化重在把倉和配一體去規(guī)劃，通過庫存的補貨策略提高倉庫作業(yè)效率。比如，WMS系統(tǒng)的波次去和單，大批量的操作，兩千人可能就能減到兩百人，再把這些東西放到快速的分揀機上，分揀機就把前面的兩千人代替了。其實，前面是倉庫的事情，后面是配送的事情，倉配一體化后，整個效率不是單個提高可以達到的。未來整個中國物流的發(fā)展，肯定是向著一體化、供應鏈、平臺式、集群式的方式發(fā)展。
記者：隨著國內對供應鏈研究的深入，企業(yè)愈加重視供應鏈管理，上下游企業(yè)都期望在供應鏈管理環(huán)節(jié)上有更深入的合作。如今，供應鏈一體化在服務企業(yè)方面也備受歡迎。目前，企業(yè)在市場投入及研發(fā)是處于什么狀態(tài)？您認為服務物流企業(yè)供應鏈的設備企業(yè)的生產是否能完全滿足下游企業(yè)的需求？
呂漫時：我在國外做了多年供應鏈管理相關工作，相較美國的標準化、規(guī)范化，中國確實還需要努力。在快消品、醫(yī)藥等領域，中國的供應鏈管理的規(guī)范化、智能化還是比較先行的；但是在食品、服裝等領域，還是比較欠缺。國家應該在行業(yè)協(xié)會、領軍性的企業(yè)，在標準上引導大家。美國是以電子信息化為主，讓大家共享等，他們的供應鏈很多是企業(yè)自己在做。另外，現(xiàn)在中國的供應鏈是軟件+硬件+服務三種的結合。中國已經是把供應鏈包給第三方物流做，這種模式是值得推廣的。
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