時(shí)間：2015-12-10 13:44:32 點(diǎn)擊：次
來源：中國(guó)物流產(chǎn)業(yè)智庫(kù) 作者：楊陽 嚴(yán)夢(mèng)

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表現(xiàn)與趨勢(shì)一,、物流地產(chǎn)開發(fā)：全國(guó)布局,，連鎖開發(fā)

杭富城際鐵路及行業(yè)熱點(diǎn)的轉(zhuǎn)變,，公路港模式率先浮出水面,，這幾年公路港的連鎖勢(shì)頭非常迅猛,，華南城已經(jīng)沿著干線樞紐城市悄然布局,，傳化公路港估計(jì)也有十多個(gè)公路+商貿(mào)+園區(qū),，廣州林安物流園區(qū)連鎖開發(fā)規(guī)模在十多個(gè)左右,臨沂天源國(guó)際物流園區(qū)已在行動(dòng)開始在布局之中,。隨著互聯(lián)網(wǎng)+物流地產(chǎn)帶來的全新產(chǎn)業(yè)動(dòng)力,，跨界超級(jí)資本開始進(jìn)入這個(gè)充滿機(jī)遇的空白市場(chǎng)，區(qū)域連鎖,、全國(guó)爭(zhēng)霸,、群雄逐鹿的時(shí)代已經(jīng)到來。

表現(xiàn)與趨勢(shì)二 物流地產(chǎn)經(jīng)營(yíng)：點(diǎn)式經(jīng)營(yíng)轉(zhuǎn)向區(qū)域聯(lián)營(yíng),、網(wǎng)絡(luò)運(yùn)營(yíng)

其中試驗(yàn)段工程位于科創(chuàng)園站至受降站高架區(qū)間,，主要沿G320國(guó)道路中采用高架敷設(shè)方式,，線路長(zhǎng)1.006公里。杭富城際鐵路試驗(yàn)段的建設(shè)期為,，2015年12月至2017年12月,，施工工期為2年。形成區(qū)域物流園區(qū)網(wǎng)絡(luò),，把多個(gè)維度,、多個(gè)空間的多種物流資源進(jìn)行連接，由此衍生出新的服務(wù)價(jià)值,。

基于互聯(lián)網(wǎng)思維和技術(shù)而建立的創(chuàng)新平臺(tái)運(yùn)營(yíng),，其不僅具備傳統(tǒng)地產(chǎn)基礎(chǔ)設(shè)施的特點(diǎn)外，還能為客戶提供綜合性服務(wù),，包括以大數(shù)據(jù)為主的信息化軟性服務(wù),。通過這個(gè)平臺(tái)，能夠?qū)崿F(xiàn)供應(yīng)鏈的協(xié)同和全渠道業(yè)務(wù)的拓展,，達(dá)到效率的提升,。

表現(xiàn)與趨勢(shì)三 物流地產(chǎn)管理：體系標(biāo)準(zhǔn)化、服務(wù)產(chǎn)品化

物流地產(chǎn)價(jià)值管理主要有橫向價(jià)值管理及縱向深度價(jià)值管理兩個(gè)方面,，也就是行業(yè)所講的服務(wù)管理鏈及業(yè)務(wù)價(jià)值鏈,。通過線上先進(jìn)的互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)，線下的入駐園區(qū)的眾多供應(yīng)商,、服務(wù)商,，建設(shè)開放、透明,、誠(chéng)信,、共享物流地產(chǎn)社會(huì)化服市的公共平臺(tái)。

基于“一卡通”的物流園區(qū)服務(wù)系統(tǒng),，從進(jìn)入物流園區(qū)大門開始,，所有相關(guān)配套服務(wù)既與司機(jī)或物流企業(yè)相關(guān)聯(lián)，從車輛入園,、停車收費(fèi),、住宿、車輛信息掃描認(rèn)證,、園區(qū)消費(fèi),、水電繳費(fèi)、物業(yè)繳費(fèi)等等都可以通過一個(gè)標(biāo)準(zhǔn)系統(tǒng)體系實(shí)現(xiàn)多系統(tǒng)對(duì)接管理,。對(duì)于業(yè)務(wù)價(jià)值鏈,，基于最前一公里、最后一公里,、干線,、倉(cāng)儲(chǔ)分撥等業(yè)務(wù)條線,，剝離物流企業(yè)的非核心業(yè)務(wù)功能，形成公共型服務(wù)平臺(tái),，通過服務(wù)產(chǎn)品化,，形成服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)。

表現(xiàn)與趨勢(shì)四 物流地產(chǎn)系統(tǒng)：互聯(lián)互通

杭臨城際鐵路的互通互聯(lián)是發(fā)展趨勢(shì),，系統(tǒng)就好比人的神經(jīng)系統(tǒng),，各個(gè)功能的實(shí)現(xiàn)與協(xié)同依靠的就是一套高效的系統(tǒng)。特別是進(jìn)入大數(shù)據(jù)時(shí)代以后,，數(shù)據(jù)的價(jià)值更顯得尤為重要，物流園區(qū)的數(shù)據(jù)采集主要依靠的就是信息系統(tǒng),。

物流園區(qū)系統(tǒng)的互通互聯(lián)主要有兩個(gè)方面,，第一是物流園區(qū)內(nèi)部各個(gè)功能子系統(tǒng)與物流園區(qū)主腦的信息交0??處理。就目前來看,，很多物流園區(qū)在內(nèi)部互聯(lián)方面都沒有完成,，有的僅僅上了停車收費(fèi)系統(tǒng)或者園區(qū)OA管理系統(tǒng)，各個(gè)系統(tǒng)都是獨(dú)立并存的,，信息無法交換,，游離的信息無法產(chǎn)生價(jià)值。第二是不同物流園區(qū)之間的信息交換與互聯(lián),。通過大數(shù)據(jù)聯(lián)網(wǎng)及數(shù)據(jù)分析,，可以準(zhǔn)確畫出消費(fèi)市場(chǎng)圖像及實(shí)現(xiàn)未來的精準(zhǔn)推廣,在大數(shù)據(jù)戰(zhàn)略下推動(dòng)物流園區(qū)發(fā)展已在研究中。

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