時間：2015-05-08 11:13:36 點擊：次
來源：中國電子商務(wù)物流服務(wù)網(wǎng) 作者：

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4月23日，由國家工業(yè)和信息化部、中國人民共和國商務(wù)部、中國電子商務(wù)協(xié)會指導(dǎo)，中國電子商務(wù)協(xié)會物流專業(yè)委員會、中國電子商務(wù)物流企業(yè)聯(lián)盟主辦的第五屆中國電子商務(wù)與物流協(xié)同發(fā)展大會在杭州龍禧福朋喜來登酒店成功召開，來自全國各地400多名政府領(lǐng)導(dǎo)、專家學(xué)者、企業(yè)代表參加了本屆協(xié)同發(fā)展大會。

中鐵物流集團有限公司 副總裁王志達

中鐵物流是創(chuàng)建了很多國內(nèi)的第一，也提供了最好的服務(wù)。包括內(nèi)部的運營和管理模式，在當(dāng)時有很多的創(chuàng)新。副總裁王總講演的題目是“明日競爭中的倉儲園區(qū)”。

這一年來，我不斷地跑，發(fā)現(xiàn)各地的政府都在支持發(fā)展電商，很多當(dāng)年的企業(yè)，傳統(tǒng)企業(yè)把電商作為他未來10年的一個新的增長點。在跨境電商上，更多的企業(yè)走出去。中國的企業(yè)在走出去，在拓展全球競爭態(tài)勢。互聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展更是日新月異，未來可能拿著的話筒、用的電腦都會被數(shù)據(jù)化，當(dāng)這種技術(shù)成型的時候，那個時代大家可以想象一下。包括這幾年炒的最熱的O2O。今天看到的是種種此類對傳統(tǒng)的商業(yè)渠道一個巨大的顛覆。

隨著電商物流的快速發(fā)展，一種新的常態(tài)出現(xiàn)了，這種新常態(tài)我指的是商業(yè)流通的新的形態(tài)，不再是原來的從廠家到總代理到批發(fā)、到商場到門店，這種模式正在被顛覆，現(xiàn)在是直接從制造端通過互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)、通過電商，通過大物流的支支持，形成一個新型的商業(yè)物流業(yè)態(tài)，這種態(tài)勢越來越明顯，這個大物流就是從08年進入危機之后才得到了發(fā)展，說電商推動了物流的發(fā)展，當(dāng)然沒有物流業(yè)就沒有電商的今天。但是不管怎么發(fā)展，所有貨的原點在哪兒？在倉。

無論你的營銷手段是什么樣，倉一定是所有貨物的原點，它承載著上游的流通指令和下游的流通執(zhí)行的環(huán)節(jié)。倉有三大功能：存儲功能、加工周轉(zhuǎn)功能、配送功能。但我相信未來倉會有銷售的功能，倉已經(jīng)成為電商物流行業(yè)的最核心的東西。

今天下午的論壇是倉配一體化論壇。倉配一體化概念大約在10年提出來的，我是在官方的文件當(dāng)中寫到了這個詞。前面的很多專家講倉配一體化，講技術(shù)。的確技術(shù)發(fā)展的非常快，但是這代表著當(dāng)前的電商物流全部嗎？不是，快遞只是物流的最前段的一小部分，小件包裹在電商里面仍然是非常小的一部分，真正大面積的物流、大金額的交易仍然在B2B、在工業(yè)品。在這么好的形勢下，在迅速發(fā)展的狀態(tài)下，現(xiàn)在的倉儲能不能適合這種形勢的發(fā)展。我想用一組真實的數(shù)據(jù)說明這個現(xiàn)象。

就當(dāng)前，去年的最新數(shù)據(jù)，全國8.6億平米的倉，排名10家的企業(yè)市場份額不到2%，散、小、亂到了什么樣的程度，大家可以想像。整體的設(shè)施是很落后的。信息化水平可以用一組數(shù)據(jù)來說，排名前50名的規(guī)模性倉庫企業(yè)竟然一半以上沒有使用機械化，你很難想象這種狀態(tài)。更多物流地產(chǎn)的老板拿到地，建好倉，出租不出地。沒有人重視精細化的管理和倉儲的利用率。在國外、臺灣，這是對倉內(nèi)加工水平非常關(guān)鍵的指標(biāo)，在業(yè)態(tài)上，電商倉發(fā)展的非常快。我相信今天來的很多的都是做電商倉的。很少看到，金融倉的業(yè)務(wù)去年竟然下降了，就投資過熱更明顯了，去年全國在倉儲上有4000億的固定資產(chǎn)投資，政府也好，企業(yè)也好。專家一再說，政府在物流的布局上是缺乏規(guī)劃的，不顧行業(yè)的發(fā)展，不顧經(jīng)濟的發(fā)展。在這種狀態(tài)下，又不能不去發(fā)展， 怎么樣去改變？我一直在想，我想可以從幾個想法跟大家做一些溝通。

第一，倉儲網(wǎng)絡(luò)化。

提出這個概念，并在全國開始招商、開始溝通，像廣大的同行講解的方案和未來的合作方向；現(xiàn)在全國大量的倉仍然是單點倉。但是當(dāng)有一個全國性的倉儲網(wǎng)絡(luò)的時候，我想可以做很多的事情。現(xiàn)在很多做倉的，做分倉也是各地去找倉。有了倉儲網(wǎng)絡(luò)化，當(dāng)在全國城市有了倉儲網(wǎng)絡(luò)的時候，我能夠做什么？無論總倉在哪里，分倉就能滿足硬件的共享，你可以做平行總倉，你也可以做總分倉。現(xiàn)在的物流足夠的發(fā)達，但是一定只有全國的倉儲形成一張網(wǎng)絡(luò)的時候，平臺上的資源才能夠共享。你不再是覆蓋一個區(qū)域，我想這個是基礎(chǔ)。

第二個單獨出租。

知道特別是樓層，三層以上很少有人租了。特別是是在大貨這一塊做得人很少，我想這是的倉儲企業(yè)、倉儲園區(qū)另外一個發(fā)展的方向。增強的營收渠道、增加的營收能力。

第三個做運配一體化。

要有豐富的渠道，不僅僅是一個單倉，要接物流、快運，能夠給他提供一體化的服務(wù)，只有這樣，才能讓園區(qū)內(nèi)的客戶更加有黏性，才能提供更多的產(chǎn)品。

第四，對現(xiàn)有的裝備和信息系統(tǒng)進行升級了。

看到很多很知名的倉儲企業(yè)，他們也在做供應(yīng)鏈，他們和一些知名的制造業(yè)企業(yè)合作，但是庫內(nèi)的裝備很簡單，手持終端啊，再好一點高位貨架啊能省則省，很不健全。國內(nèi)的倉儲系統(tǒng)，數(shù)都數(shù)的過來，但是在廣大的中西部地區(qū)，這些規(guī)模性的倉儲企業(yè)，還有非常大的市場空間讓去開拓。很多人沒有去開拓，對他們來講這是很遙遠的。所以我想這也是可以做的一件事情，因為那里的空間更大。我希望能引起同行的重視，再一個倉儲不做金融，實際上一大損失和浪費。現(xiàn)在金融的方式越來越多，包括最新的不動產(chǎn)融資的電商平臺開始搶銀行的飯碗，銀行的審批到帳最快兩天。再一個方案，我認(rèn)為當(dāng)倉儲園區(qū)發(fā)展到一定程度的時候，一定是多網(wǎng)融合，倉儲和倉儲之間會把專線引進來，而不僅僅是一個倉儲，倉儲網(wǎng)絡(luò)和物流網(wǎng)絡(luò)的疊加一定是一種趨勢。

最后就剛才說的，現(xiàn)在企業(yè)嘗試做倉儲賣場，做倉儲賣場，如果把貨返回原點，還要支付物流成本。我相信在不久的將來，倉儲賣場會變得一體化。說了這么多，我想我去年7月份開始就按照這個思路按照在全國招商布局，現(xiàn)在我已經(jīng)擁有了400萬平方的倉儲的大樓，還有全國的物流代網(wǎng)，得到了大家的認(rèn)可，并且相信，到今天，做到了1000萬平方的倉儲，這個網(wǎng)絡(luò)是沒有問題的。因為大家真切的感受到了這種生態(tài)圈、這種資源共享帶來的魅力。所以提的口號，叫“一入中鐵，貨達全球”。

朋友們，生活在一個充滿機會的大好時代，機會就在那里，如果你有興趣，加入中鐵，一起為中國的電商物流的發(fā)展做點貢獻。