師啟娟 | 盒馬鮮生供應鏈建設之路
2020年12月18日盒馬鮮生物流總監(jiān)師啟娟出席由中國商業(yè)聯合會指導、中國商業(yè)聯合會商貿物流分會、中企盟（北京）電商物流技術研究院主辦“第十屆數字零售與電商物流企業(yè)家年會暨生鮮電商產業(yè)年會”并發(fā)表了《盒馬鮮生供應鏈建設之路》主題演講。
師啟娟：各位行業(yè)朋友，大家下午好，主持人言簡意賅，給我來個猝不及防，直接就上來了。我作為一個小學生，第一次在這個行業(yè)給大家做我們的近期工作分享匯報，在各位前輩算是班門弄斧了。
我先作個自我介紹，我叫師啟娟，北京盒馬物流的負責人，我們更多做的是一線運營的工作，今天我想對盒馬這五年來供應鏈建設道路上的心得體會，包括我們現在所取得的工作成果作分享匯報，如果有不盡之處，希望大家見諒，會下我們隨時交流溝通。
盒馬前身從最初大海鮮平民化，包括我們開創(chuàng)日日鮮的產品，以及我們最快30分鐘送達的配送服務，這是整個盒馬在創(chuàng)業(yè)初期我們要給客戶帶來的極致服務的目標。現在我們也是在條路上不斷踐行。從2015年開始創(chuàng)業(yè)一直到今年，這個過程中不管是從商品端還是中臺還是在供應鏈末端我們做了很多創(chuàng)新和探索。
任何一個企業(yè)都有它的價值觀、文化、愿景。盒馬最初不管打造什么產品、服務我們一直都是堅持這“五個買”，將“五個買”貫穿并實際參與（到工作）過程中對標準的衡量或者作為思考問題的結果。一是買得到，這是逐步遞進的過程，然后是買得好、買得方便、買得放心、買得開心。盒馬一開始更多的是站在買得到的角度，大家都知道盒馬是高端食材平民化和大海鮮平民化，解決了第一個問題，就是買的到的問題。現在包括我們內部對行業(yè)來看，NPS，對客戶的體驗延伸。包括內部講的30分鐘達服務，探索很多不同的業(yè)態(tài)，都是在買得好、買的方便、買得放心、買得開心方向拓展。
盒馬在五年一路摸索過程中，我們發(fā)展了很多業(yè)態(tài)，也做了很多探索。一開始我們在做盒馬標店業(yè)務，我們叫盒馬鮮生，更多是以傳統(tǒng)零售商超為基底做的新零售探索。在這個基礎上今年包括去年一直在探索整個前端業(yè)務，社區(qū)型業(yè)態(tài)對于前端商品，包括中臺、后臺、物流供應鏈體系的建設，我們叫盒馬mini，去年我們內部在盒馬里，大家可以更多把它理解成超級APP的概念。
未來盒馬做的不只是面對零售商超，我們想帶動附近所有滿足老百姓吃喝用住等等這一系列所有服務都能實現線上化，也希望能通過盒馬在前兩年盒馬鮮生也好、盒馬mini打造沉淀下來的系統(tǒng)基礎設施和理論，包括在物流端和供應鏈端的沉淀，共享給所有能滿足客戶吃穿住行的服務的延伸。
還有盒馬F2，今年10月份國慶相信大家也看到了，在上海第一家盒馬會員超市，也是我們國內零售商超做自有中國人會員超市的業(yè)態(tài)，我們叫會員店，區(qū)別于鮮生、mini、盒馬里和F2，面向批量化、量販制和家庭消費的業(yè)態(tài)，我們叫盒馬會員店，明年也會大規(guī)模在全國進行推廣和探索，北京明年也是我們重要的戰(zhàn)略要地。這是盒馬的幾個業(yè)態(tài)。
盒馬經過這五年最終看下來，基本上覆蓋了全國22個城市，截止5月份開了207家門店，在過往的40多天，我們全國范圍內新增了十幾家還是二十幾家的門店布局。這個數字說明了盒馬在這五年沉淀下來對于商品、物流、供應鏈、客戶前端的模式是走得通的，才在全國得到這么多用戶的認可和還有這么大范圍的拓展。
上午跟大家交流，包括阿里巴巴肖總講到數智化，我覺得盒馬是數智化這塊踐行得非常好的一個案例。因為其實大家知道我們傳統(tǒng)零售商超針對線下，其實盒馬一直站在新零售的風口浪尖上，一開始的誕生就做了線上到線下業(yè)務的融合。線上業(yè)務不是說我們有了開放線上售賣渠道，而是因為線上線下業(yè)務融合，我們在末端帶數字化和智能化走得是比較前沿的。大家看到最佳30分鐘履約，也是在我們整個行業(yè)里面到目前為止占有領先地位。我們知道任何一個即時配物流包括傳統(tǒng)物流，從最早的次日達、隔日達，到京東211已經算很快的了，包括即速達，除了外賣以外，我們零售商超業(yè)務最快30分鐘達已經是最極致的服務體驗了。
大家很想問30分鐘服務履約怎么實現，因為從鏈條上看比較長，客戶下單之后在店里面商品揀選貨物尋找，還要面臨補貨，包括在傳統(tǒng)倉里面遇到的所有動作和任務，還要在極端惡劣天氣做到30分鐘達，背后有比較大的大數據計算能力包括自我學習能力來支持我們去做這件事情。
首先在揀選過程中根據時間邏輯順序優(yōu)先排布，應該去揀什么、什么位置、什么時間、揀多少，這是第一個。當這個訂單包裹形成之后，在路徑選擇上是比較經典的VRT過程，在這個過程中我們結合過往對這個區(qū)塊配送數據分析和自動學習，包括結合當前天氣因素，對整個配送路線做的動態(tài)規(guī)劃和實時規(guī)劃。區(qū)別于我們傳統(tǒng)外賣，更多路徑配送更依賴于騎手對區(qū)塊的熟悉程度，盒馬依賴于數據背后數據學習和對動態(tài)因素的結合。這是盒馬在阿里數智化這塊非常典型的體現。
盒馬在整個供應鏈體系和這幾年的結果，對于前端來說，供應鏈有廣義也好、狹義也罷，前端商品組織和商品采購到整個貨物的組織，到最后最終交付。前端線上平臺打通了，從原有電商平臺包括自有的APP，以及現在的電商平臺、社交電商平臺、內容平臺、短視頻平臺，末端給客戶提供的不只周邊三公里覆蓋的客戶服務范圍，也是面向全國，在北京是面向全北京的，面向客戶的一個承接。
中間有一個比較龐大的物流體系在承接整個商品組織和訂單交付，截止今年5月份在全國已經建立了41個常溫冷鏈倉，還有16個加工中心。在國內包括整個行業(yè)中我們算是第一家有活鮮暫養(yǎng)倉的業(yè)態(tài)，多種履約包括服務模式有30分鐘、次日、隔日、三日。盒馬的業(yè)態(tài)末端物流體系離不開倉運配，這些都是它的基本核心元素，其實在這里面我們分的業(yè)態(tài)比較多，因為傳統(tǒng)零售商更多是B2B業(yè)務，我們新零售板塊有從倉到店的B2B業(yè)務，其實也有從店到客O2O業(yè)務，甚至有從倉到客的B2C的業(yè)務。
大家發(fā)現盒馬業(yè)態(tài)里面所涵蓋內容的基本上是我們能看到的過往傳統(tǒng)B2C電商也好，或者過往零售商超也好，都涵蓋了所有業(yè)務，也有B2B,也有B2C，我們有涉冷的、常溫的，涉冷的里面也有冷凍、冷藏、冷鮮，甚至活鮮暫養(yǎng)，所以涵蓋的業(yè)態(tài)從我個人過往十多年做傳統(tǒng)電商物流的經驗來看，整個盒馬物流體系把傳統(tǒng)電商物流或者傳統(tǒng)物流和零售商超物流做了一個結合。
從整個盒馬來看，過往五年對全國倉配網絡布局是支持我們多業(yè)態(tài)的，包括多溫層的，多種服務履約形式的基石，包括上頁我們看到的全國倉配網絡的搭建。這個目前也不是最新的，因為大家都知道商超區(qū)域性的特色比較多一點，很難有跨全國的物流鏈路。整個阿里內部有很多事業(yè)板塊，今年結合前端數字農業(yè)包括我們現在如火如荼的社區(qū)團購業(yè)務，如果全鏈條打通去看，對整個未來不只是從零售角度來看，從產業(yè)鏈角度和農業(yè)角度還是有比較大的想象空間的。
盒馬最初從大海鮮看到端到端的服務，這兩年在阿里系的支持下，包括內部業(yè)務融合下，我們打通了從前端，從產地到實現訂單農業(yè)，到末端到B也好到C也好，按照訂單去實現的整個全鏈路。這個是一個最完整的涉及到全業(yè)態(tài)或者面向多層客戶的網絡。再加上我們在今年10月份大家看到社區(qū)團購業(yè)務在如火如荼的進行著。站在阿里和盒馬來說，我們也在積極參與過程中。這個鏈條如果打通，包括剛才我講的前端數字農業(yè)，更多解決整個農業(yè)數字化或者訂單化規(guī)模化的問題，如果和整個盒馬現有的業(yè)態(tài)和未來整個社區(qū)團購業(yè)態(tài)全部都打通的話，就能真正實現從產到銷到中間所有過程中涉及到的分銷也好、物流運作也好，供應鏈建設，完成一個完整性的網絡構建。
這是我們在滁州做的樣板基地，和滁州當地政府基于產地的建設，產地供應鏈的整個前端的延伸這樣一個樣板基地，基本上從前端的采購種植開始，依照盒馬數據體系里面按照我們對客戶的理解和客戶的訴求，去洞察到客戶對商品的要求。我們往前端去走，對整個商品種植也好、采摘、規(guī)格也好、品質要求也好，完全按照整個盒馬體系內客戶服務的要求去做訂單化前置。這塊是我們跟政府做的一個樣板工程，未來也會在全國范圍內，通過阿里系結合多個業(yè)態(tài)內部合作，包括政府層面合作，去做一個推廣。
我做了十多年的傳統(tǒng)電商，在我看來電商已經算是傳統(tǒng)行業(yè)了，我加入到整個零售行業(yè)時間并不長，但我覺得萬變不離其宗，從供應鏈來看，我一直覺得有一句話很精確的表達了整個供應鏈和物流之間的關系。今天在這兒也是想分享給大家，供應鏈是做正確的事情，物流是在供應鏈基礎下正確的做事情，更好理解的話也就能看到我們對整個供應鏈建設，不光是從物流角度，更多是從商流角度去看，我們整個盒馬對盒馬供應鏈體系的建設，更多是站在商流、客戶、前端角度，全行業(yè)角度做的探索。
基本今天的介紹就以上，謝謝大家。
（注：稿件為現場文字實錄，未經本人審閱。）
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