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推動“快遞出海”工程應(yīng)加強大數(shù)據(jù)安全防護意識

時間：2021-07-26 10:36:47 點擊：次
來源：中國證券報作者：劉楊

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“目前整個快遞行業(yè)過多關(guān)注用戶,、流量,、運營，缺乏底層基礎(chǔ)技術(shù)研究和創(chuàng)新,，導(dǎo)致同質(zhì)化,，最后只能以價格論長。”快遞物流信息服務(wù)商快遞100CEO雷中南日前在接受專訪時表示,，快遞企業(yè)過多關(guān)注國內(nèi)紅海市場,，對國際更廣闊的藍海市場關(guān)注較少。隨著跨境物流的發(fā)展,，快遞企業(yè)在國際市場的機會也越來越多,，應(yīng)加速“走出去”布局腳步。

在業(yè)務(wù)量屢創(chuàng)新高的同時,，快遞企業(yè)卻陷入增收不增利的怪圈,。去年以來，快遞企業(yè)為搶占市場,，價格戰(zhàn)愈演愈烈,。而價格戰(zhàn)的背后，卻是服務(wù)水平下降,、凈利潤下滑以及運營效率降低,。

深陷“剪刀差”怪圈

“剪刀差”概念來自工農(nóng)業(yè)產(chǎn)品交換過程中出現(xiàn)的差額，放到如今的快遞行業(yè)同樣貼切：快遞業(yè)訂單量大幅增長,，但利潤卻大幅壓縮甚至虧損,，這之間形成的差距，就像張開的剪刀一般,。

7月15日,，國家統(tǒng)計局發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，上半年,，全國快遞業(yè)務(wù)量已經(jīng)突破了500億件,，接近2018年全年水平；進入下半年,，快遞業(yè)務(wù)量持續(xù)保持高速增長,?？爝f100預(yù)計，年底快遞業(yè)務(wù)量有望突破1000億件,，鄉(xiāng)鎮(zhèn)覆蓋率超過98%,。

一方面是不斷上升的業(yè)務(wù)規(guī)模，另一方面行業(yè)又面臨巨大壓力,。

順豐控股發(fā)布公告,，預(yù)計上半年歸母凈利潤為6.4億元-8.3億元，比上年同期下降78%-83%,。其中,，第一季度歸母凈利潤為-9.89億元，第二季度預(yù)計歸母凈利潤為16.29億元至18.19億元,。

申通快遞上半年業(yè)績預(yù)告顯示,，預(yù)計上半年凈虧損1.40億元-1.60億元，由盈轉(zhuǎn)虧,；基本每股收益虧損0.09元-0.10元,。業(yè)績變動主要原因是，本報告期快遞市場價格保持低位運行,。

快遞企業(yè)訂單量大幅增長,，但利潤卻大幅壓縮甚至虧損，進入“剪刀差”怪圈,。究其原因,，價格戰(zhàn)首當其沖。在價格戰(zhàn)影響下,，2019年,，不少中小企業(yè)逐步被淘汰，但頭部企業(yè)之間的價格戰(zhàn)仍在持續(xù),。尤其是2020年,，極兔速遞進入中國市場，再次開啟低價搶市場模式,。

從數(shù)據(jù)來看,，2020年全國快遞平均單價為10.55元，同比下降10.6%,。其中,，順豐平均單價為17.8元，同比下降18.9%,；通達系快遞單價降至2.2元-2.3元,，降幅高達20%-30%。而在電商廝殺最為嚴重的義烏,，甚至出現(xiàn)了“8毛發(fā)全國”的倒貼式快遞價格,。

在依靠價格戰(zhàn)搶市場的背景下,，快遞企業(yè)不斷“內(nèi)卷”，也造成了業(yè)務(wù)量與利潤之間的“剪刀差”不斷擴大,。

對此,，雷中南表示，目前國內(nèi)的快遞企業(yè),，特別是在加盟制盛行之下,，品牌同質(zhì)化相當嚴重，差異化不明顯,，客戶對快遞公司的品牌忠誠度并不高,，價格策略是最行之有效的拓展市場的方式。“快遞公司苦于價格戰(zhàn)已久,，但這場戰(zhàn)爭就像看演唱會,，前排的人已經(jīng)站起來,，后排的人也只能跟著站起來,。”

推動“快遞出海”工程

快遞行業(yè)“剪刀差”式發(fā)展，導(dǎo)致我國快遞企業(yè)大而不強,。公開數(shù)據(jù)顯示,，2020年全球最大快遞公司UPS全年營收達5416億元，而國內(nèi)“快遞一哥”順豐控股營收僅有1539.87億元,。

我國產(chǎn)品出口已覆蓋220多個國家和地區(qū),，但尚無一家物流企業(yè)具有全球遞達能力，而UPS,、FedEx,、DHL等國際快遞巨頭具有全球遞達能力，其物流網(wǎng)絡(luò)覆蓋220多個國家和地區(qū),。

雷中南對記者表示,，全球前三物流服務(wù)公司營業(yè)收入構(gòu)成是空運和跨境物流。中國現(xiàn)在制造業(yè)已高度發(fā)達,，未來勢必會通過產(chǎn)業(yè)鏈遷移來優(yōu)化成本,，跨境物流將是未來快遞企業(yè)的業(yè)績成長點，也是突破目前“剪刀差”的重要路徑之一,。

雷中南認為,，“作為中國企業(yè)走向全球的重要基礎(chǔ)保障，中國快遞應(yīng)盡早在全球進行布局,，并且形成明顯的競爭力,，但現(xiàn)狀卻是國內(nèi)快遞企業(yè)全球化速度遠慢于其他企業(yè)全球化的進度。”

6月22日,，國務(wù)院常務(wù)會議指出,，要鼓勵傳統(tǒng)外貿(mào)企業(yè),、跨境電商和物流企業(yè)等參與海外倉建設(shè)，提高海外倉數(shù)字化,、智能化水平,，促進中小微企業(yè)借船出海，帶動國內(nèi)品牌,、雙創(chuàng)產(chǎn)品拓展國際市場空間,。

上海交通委郵政快遞專委會副主任、快遞行業(yè)專家趙小敏對記者表示,，這對快遞企業(yè)來說是非常大的利好,。這幾年政策一直在呼吁快遞企業(yè)出海，但這次已經(jīng)到了可以執(zhí)行的層面,，不僅是強調(diào)物流企業(yè),，也包括商貿(mào)企業(yè)、電商企業(yè)和流通企業(yè),，相關(guān)政策都會提供一定的支持,。

加強數(shù)據(jù)安全防護意識

國家郵政局發(fā)展研究中心表示，快遞行業(yè)能夠?qū)崿F(xiàn)快速增長,，得益于若干因素推動：一是寄遞網(wǎng)絡(luò)由下鄉(xiāng)向進村邁進,。二是寄遞服務(wù)由傳統(tǒng)電商向全領(lǐng)域拓展。三是生鮮服務(wù)方案優(yōu)化升級,。四是跨境服務(wù)能力明顯增強,。

在跨境服務(wù)能力方面，上半年,，國家郵政局大力推動“快遞出海”工程,，快遞企業(yè)積極拓寬出海通道，加大海外倉建設(shè)力度,，增強航空國際運能,，依托當?shù)丶用松炭焖贅?gòu)建海外網(wǎng)絡(luò)。在此背景下,，上半年我國國際及港澳臺快遞業(yè)務(wù)增速近50%,。其中，一季度,，支撐我國跨境電商進出口額達4000多億元,，同比增長46.5%。

雷中南指出,，“快遞出海,，除了硬件出海外，系統(tǒng)技術(shù)、信息服務(wù)等軟件出海也同樣重要,。”近期,，針對“一帶一路”沿線國家合作，快遞100在西安組建了專項研發(fā)團隊,，同時,，在深圳也開始針對海外市場進行布局，上線國際站點等業(yè)務(wù),。

當今國際環(huán)境對我國數(shù)據(jù)安全也提出更高要求,，對此，雷中南表示,，快遞物流領(lǐng)域?qū)τ谟脩綦[私和數(shù)據(jù)的安全未來也將走向臺前,。目前，公司所擁有的快遞數(shù)據(jù)安全PaaS模式,，其技術(shù)原理就是去中心化,，通過技術(shù)手段實現(xiàn)端到端的加密通訊，企業(yè)和客戶實現(xiàn)點對點溝通,，數(shù)據(jù)不再被留存和挖掘,，最終給全行業(yè)提供解決方案，能有效為跨境產(chǎn)業(yè)增加技術(shù)保護罩,。

在雷中南看來,，中國的跨境出海不能在系統(tǒng),、技術(shù)方面受制于國際巨頭,，同時在跨境物流大數(shù)據(jù)上也應(yīng)加強防護意識。