而一波熱鬧的跨界浪潮后，企業(yè)發(fā)展卻各有不同：有的經(jīng)營狀況日漸穩(wěn)定，有的需要面對盈利的考驗，還有的淺嘗輒止、改弦易轍。這其中，順豐入局即時配送早已嘗到甜頭，而韻達則放棄對控股快運子公司的增資優(yōu)先認(rèn)購權(quán)，降低持股比例，吞下跨界不利的苦果。

 

企業(yè)跨界并沒有錯，但需要依據(jù)自身的能力、資源，結(jié)合自己的戰(zhàn)略發(fā)展，選擇適合自己的道路，而不能盲目跟風(fēng)，否則無異于是在給自己挖坑。

 

 

就在近日，快遞物流企業(yè)跨界風(fēng)云再起。12月2日，韻達新成立廣州韻必達電子商務(wù)有限公司；而在12月4日，中通出資1億元成立新疆中吉智能科技有限公司。整體來看，韻達與中通的動作還算中規(guī)中矩。

 

 

如今，電商包裹在快遞企業(yè)業(yè)務(wù)中占比7成以上，但事物有著正反兩方面，電商成就了快遞業(yè)，但電商巨頭如果跨界介入物流行業(yè)，掌控了流量，將快遞企業(yè)踢出局也不無可能。為此，韻達成立電商公司，跨界進軍電商行業(yè)也算是未雨綢繆。事實上，早在2015年，韻達已嘗試過上線跨境電子商務(wù)平臺——優(yōu)遞愛（UDA）。

 

而除了韻達之外，順豐也一直在逐夢“電商圈”，相繼推出了順豐E商圈、順豐優(yōu)選、O2O社區(qū)便利店等多個項目。

 

值得注意的是，包括順豐的電商業(yè)務(wù)在內(nèi)，快遞物流企業(yè)自建電商平臺基本上都定位于“小而精”的生鮮、農(nóng)特產(chǎn)品等垂直品類，郵政EMS的“極速鮮”、中通快遞的“中通優(yōu)選”、圓通速遞的“e城e品”、申通快遞的“申鮮生活”等概莫能外。

 

不得不說，面對來自天貓、京東、拼多多等綜合電商巨頭的強大阻力，快遞物流企業(yè)跨界推出“小而精”的垂直電商業(yè)務(wù)也屬明智之舉。但謀事在人成事在天，投入產(chǎn)出情況是否令人滿意還要畫一個問號。

 

中通跨界成立科技公司表面看起來似乎與快遞物流行業(yè)關(guān)系不大，但需要注意的是，該科技公司主要業(yè)務(wù)為物流信息與供應(yīng)鏈相關(guān)服務(wù)，并沒有“出圈”。

 

目前，物流行業(yè)正在向智能化、信息化方向發(fā)展，新技術(shù)的應(yīng)用有利于行業(yè)降本增效，自然受到企業(yè)追捧。就連以電商起家的拼多多都在開發(fā)“新物流”技術(shù)平臺，專注于通過技術(shù)為商家和用戶提供解決方案。如此看來，中通跨界成立智能科技公司，發(fā)力信息系統(tǒng)集成服務(wù)、供應(yīng)鏈管理服務(wù)等，雖然有些“不務(wù)正業(yè)”，卻也在情理之中。

 

 

而申通卻不走尋常路，甚至是有些“出格”。申通在今年9月擬參與發(fā)起設(shè)立新浪人壽保險股份有限公司，入局與快遞物流毫無關(guān)聯(lián)的壽險行業(yè)。

 

目前我國壽險行業(yè)并不景氣，申通快遞也無任何基礎(chǔ)。同時，壽險公司盈利周期在5年以上，需要持續(xù)投入，這對“增收不增利”處境中的申通也是一個極大的考驗。申通此舉引發(fā)外界諸多質(zhì)疑，或許真的是“跑偏”了。

 

 

申通進軍壽險行業(yè)的跨界之舉雖然比較極端，但縱觀整個快遞物流行業(yè)，形形色色的玩家們在跨界上的行為的確存在各種亂象。企業(yè)跨界更多是為了尋找新的出路，開辟一方天地，而不是自尋煩惱。

 

與“通達系”快遞物流公司相比，2018年總收入為5664億元、實現(xiàn)利潤462.1億元的中國郵政，正在相當(dāng)?shù)驼{(diào)且穩(wěn)健的跨界電商行業(yè)，中國郵政的“9·19電商節(jié)”今年已經(jīng)成功舉辦第三屆。

 

 

當(dāng)前，農(nóng)村市場有著巨大的發(fā)展?jié)摿Γ娚糖勒谙鲁粒谶@個過程中，中國郵政的優(yōu)勢凸顯。中國郵政線下營業(yè)網(wǎng)點超過5萬個，觸及廣大的農(nóng)村地區(qū)以及偏遠山區(qū)，能夠更快、更好的接觸農(nóng)村用戶。

 

此外，今年中國郵政的“9·19電商節(jié)”還對農(nóng)村電商進行了重點布局，進一步打造郵政特色。發(fā)展農(nóng)產(chǎn)品電商，扎根農(nóng)村電商，這是中國郵政做電商的特色與優(yōu)勢，也是中國郵政電商節(jié)規(guī)模越來越大，越辦越紅火的原因。

 

盡管電商領(lǐng)域競爭日趨激烈，中國郵政的電商跨界之路還很漫長，但找準(zhǔn)定位已經(jīng)向著成功邁出了堅實的一步。

 

郵政的跨界電商搞得風(fēng)生水起，但并不是每一個跨界電商的企業(yè)都能取得成功。順豐在2010年推出E商圈，之后又在2012年推出順豐優(yōu)選，但都業(yè)績慘淡；2014年嘗試的O2O社區(qū)便利店也同樣以失敗告終。盡管順豐動作頻頻，但結(jié)果都無疾而終。

 

或許是跨界電商之路的接連碰壁讓順豐從夢中醒來，這次順豐認(rèn)清了自己的優(yōu)勢，一頭扎進即時配送領(lǐng)域。自2016年初入即時配送戰(zhàn)局，順豐就嘗到了甜頭。據(jù)2017年順豐財報顯示，同城配業(yè)務(wù)收入為3.66億元，同比增幅636.18%。高達6倍的增長速度讓順豐持續(xù)加碼同城即配業(yè)務(wù)。

 

在今年10月，順豐正式發(fā)布同城急送品牌，順豐同城急送將以公司化的形式在業(yè)務(wù)上獨立運營，在品牌上獨立運作，這無疑給了這個版塊更大的發(fā)揮空間。目前順豐同城急送已覆蓋全國275個城市，僅2019年上半年業(yè)務(wù)收入已是2017年的2倍之多。

 

 

順豐同城急送業(yè)務(wù)整合了順豐內(nèi)部的多項服務(wù)資源，打通了順豐同城急送業(yè)務(wù)、即時物流配送、快遞配送，倉儲能力等多個業(yè)務(wù)板塊，更重要的在于借助順豐的整體優(yōu)勢，從而實現(xiàn)快速發(fā)展、快速盈利。

 

而在同城急送業(yè)務(wù)上，快遞企業(yè)跨界者并非只有順豐一例，韻達、圓通、中通等都瞄準(zhǔn)了這塊這塊蛋糕。得益于順豐集團全方位的支持和支援，順豐的同城急送在混戰(zhàn)之后順利突圍。

 

綜合來看，快遞物流企業(yè)跨界無可厚非，但選擇比努力更重要，企業(yè)需要探索出一條適合自己的路，成功跨界的順豐無疑是其中的“幸運兒”，但絕對不會是最后一個。也許以后當(dāng)人們提到順豐，首先想到的是外賣，而不是快遞。