而一波熱鬧的跨界浪潮后,，企業(yè)發(fā)展卻各有不同：有的經營狀況日漸穩(wěn)定，有的需要面對盈利的考驗,，還有的淺嘗輒止,、改弦易轍。這其中,，順豐入局即時配送早已嘗到甜頭,，而韻達則放棄對控股快運子公司的增資優(yōu)先認購權，降低持股比例,，吞下跨界不利的苦果,。

 

企業(yè)跨界并沒有錯，但需要依據自身的能力,、資源,，結合自己的戰(zhàn)略發(fā)展，選擇適合自己的道路,，而不能盲目跟風,，否則無異于是在給自己挖坑。

 

 

就在近日,，快遞物流企業(yè)跨界風云再起,。12月2日，韻達新成立廣州韻必達電子商務有限公司,；而在12月4日,，中通出資1億元成立新疆中吉智能科技有限公司。整體來看,，韻達與中通的動作還算中規(guī)中矩,。

 

 

如今，電商包裹在快遞企業(yè)業(yè)務中占比7成以上,，但事物有著正反兩方面,，電商成就了快遞業(yè)，但電商巨頭如果跨界介入物流行業(yè),，掌控了流量,，將快遞企業(yè)踢出局也不無可能。為此,，韻達成立電商公司,，跨界進軍電商行業(yè)也算是未雨綢繆,。事實上，早在2015年,，韻達已嘗試過上線跨境電子商務平臺——優(yōu)遞愛（UDA）,。

 

而除了韻達之外，順豐也一直在逐夢“電商圈”,，相繼推出了順豐E商圈,、順豐優(yōu)選、O2O社區(qū)便利店等多個項目,。

 

值得注意的是,，包括順豐的電商業(yè)務在內，快遞物流企業(yè)自建電商平臺基本上都定位于“小而精”的生鮮,、農特產品等垂直品類,，郵政EMS的“極速鮮”、中通快遞的“中通優(yōu)選”,、圓通速遞的“e城e品”,、申通快遞的“申鮮生活”等概莫能外。

 

不得不說,，面對來自天貓,、京東、拼多多等綜合電商巨頭的強大阻力,，快遞物流企業(yè)跨界推出“小而精”的垂直電商業(yè)務也屬明智之舉,。但謀事在人成事在天，投入產出情況是否令人滿意還要畫一個問號,。

 

中通跨界成立科技公司表面看起來似乎與快遞物流行業(yè)關系不大,，但需要注意的是，該科技公司主要業(yè)務為物流信息與供應鏈相關服務,，并沒有“出圈”,。

 

目前，物流行業(yè)正在向智能化,、信息化方向發(fā)展,，新技術的應用有利于行業(yè)降本增效，自然受到企業(yè)追捧,。就連以電商起家的拼多多都在開發(fā)“新物流”技術平臺,，專注于通過技術為商家和用戶提供解決方案。如此看來,，中通跨界成立智能科技公司,，發(fā)力信息系統集成服務、供應鏈管理服務等,，雖然有些“不務正業(yè)”,，卻也在情理之中,。

 

 

而申通卻不走尋常路，甚至是有些“出格”,。申通在今年9月擬參與發(fā)起設立新浪人壽保險股份有限公司,，入局與快遞物流毫無關聯的壽險行業(yè)。

 

目前我國壽險行業(yè)并不景氣,，申通快遞也無任何基礎,。同時，壽險公司盈利周期在5年以上,，需要持續(xù)投入，這對“增收不增利”處境中的申通也是一個極大的考驗,。申通此舉引發(fā)外界諸多質疑,，或許真的是“跑偏”了。

 

 

申通進軍壽險行業(yè)的跨界之舉雖然比較極端,，但縱觀整個快遞物流行業(yè),，形形色色的玩家們在跨界上的行為的確存在各種亂象。企業(yè)跨界更多是為了尋找新的出路,，開辟一方天地,，而不是自尋煩惱。

 

與“通達系”快遞物流公司相比,，2018年總收入為5664億元,、實現利潤462.1億元的中國郵政，正在相當低調且穩(wěn)健的跨界電商行業(yè),，中國郵政的“9·19電商節(jié)”今年已經成功舉辦第三屆,。

 

 

當前，農村市場有著巨大的發(fā)展?jié)摿?，電商渠道正在下沉,，在這個過程中，中國郵政的優(yōu)勢凸顯,。中國郵政線下營業(yè)網點超過5萬個,，觸及廣大的農村地區(qū)以及偏遠山區(qū)，能夠更快,、更好的接觸農村用戶,。

 

此外，今年中國郵政的“9·19電商節(jié)”還對農村電商進行了重點布局,，進一步打造郵政特色,。發(fā)展農產品電商，扎根農村電商,，這是中國郵政做電商的特色與優(yōu)勢,，也是中國郵政電商節(jié)規(guī)模越來越大,，越辦越紅火的原因。

 

盡管電商領域競爭日趨激烈,，中國郵政的電商跨界之路還很漫長,，但找準定位已經向著成功邁出了堅實的一步。

 

郵政的跨界電商搞得風生水起,，但并不是每一個跨界電商的企業(yè)都能取得成功,。順豐在2010年推出E商圈，之后又在2012年推出順豐優(yōu)選,，但都業(yè)績慘淡,；2014年嘗試的O2O社區(qū)便利店也同樣以失敗告終。盡管順豐動作頻頻,，但結果都無疾而終,。

 

或許是跨界電商之路的接連碰壁讓順豐從夢中醒來，這次順豐認清了自己的優(yōu)勢,，一頭扎進即時配送領域,。自2016年初入即時配送戰(zhàn)局，順豐就嘗到了甜頭,。據2017年順豐財報顯示,，同城配業(yè)務收入為3.66億元，同比增幅636.18%,。高達6倍的增長速度讓順豐持續(xù)加碼同城即配業(yè)務,。

 

在今年10月，順豐正式發(fā)布同城急送品牌,，順豐同城急送將以公司化的形式在業(yè)務上獨立運營,，在品牌上獨立運作，這無疑給了這個版塊更大的發(fā)揮空間,。目前順豐同城急送已覆蓋全國275個城市,，僅2019年上半年業(yè)務收入已是2017年的2倍之多。

 

 

順豐同城急送業(yè)務整合了順豐內部的多項服務資源,，打通了順豐同城急送業(yè)務,、即時物流配送、快遞配送,，倉儲能力等多個業(yè)務板塊,，更重要的在于借助順豐的整體優(yōu)勢，從而實現快速發(fā)展,、快速盈利,。

 

而在同城急送業(yè)務上，快遞企業(yè)跨界者并非只有順豐一例，韻達,、圓通,、中通等都瞄準了這塊這塊蛋糕。得益于順豐集團全方位的支持和支援,，順豐的同城急送在混戰(zhàn)之后順利突圍,。

 

綜合來看，快遞物流企業(yè)跨界無可厚非,，但選擇比努力更重要,，企業(yè)需要探索出一條適合自己的路，成功跨界的順豐無疑是其中的“幸運兒”,，但絕對不會是最后一個,。也許以后當人們提到順豐，首先想到的是外賣,，而不是快遞,。