時間：2020-03-05 14:15:59 點擊：次
來源：證券日報 作者：張敏 李勇 吳怡萱 劉丁平 劉斯會

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“我在網(wǎng)上下單買了蘋果和獼猴桃,，顯示店家已經(jīng)發(fā)貨，但幾天過去,，遲遲未收到,。”一位消費者向記者表示。

與此同時,，小區(qū)門口的快遞小哥卻越來越忙碌：“ 網(wǎng)上的訂單特別多,，目前不讓快遞人員進小區(qū)，在一定程度上也降低了投遞的效率,。”

“倉庫那邊人手緊張,，尤其是一線人員，目前產(chǎn)能只恢復到一半左右,。”一家物流企業(yè)人士向記者表示,。

快遞物流業(yè)，猶如城市的毛細血管,，在疫情期間,，其復工程度事關百姓生活，也關聯(lián)著生產(chǎn),。

3月3日,，國務院常務會議要求，推動交通運輸,、快遞等物流業(yè)加快復工復產(chǎn),，實現(xiàn)穩(wěn)定發(fā)展。各地要對郵政和各種所有制快遞企業(yè)給予一視同仁的通行便利,，推動打破鄉(xiāng)村,、社區(qū)“最后一公里”通行和投遞障礙，將智能投遞設施等納入城鄉(xiāng)公共基礎設施建設范疇,。

目前,，快遞物流企業(yè)復工情況如何？政策的活水能否解決企業(yè)經(jīng)營之渴,？

快遞物流行業(yè)人士徐勇在接受《證券日報》記者采訪時表示,，政策將對行業(yè)產(chǎn)生利好，快遞物流企業(yè)的復工意愿都是很強的,。但是要看到實際復工率和名義復工率的區(qū)別,。“例如一些快遞物流人員回到工作崗位，但需要隔離14天,，這就是名義復工,，實際尚未復工,。此外，促進快遞物流復工的前提是上游,，即電商等上游端的需求復工,。相信在3月中旬實際復工率很快就上來了。”

北京交通大學張鐸教授在接受《證券日報》記者采訪時表示,，此次疫情對物流快遞行業(yè)來說,，是一場考驗，包括企業(yè)的運營效率,、成本控制等,。“企業(yè)復工是一方面，復工能不能產(chǎn)生經(jīng)濟效益,，產(chǎn)生利潤也十分關鍵，未來行業(yè)或迎來一輪洗牌,。”

大型快遞物流企業(yè)復工率高

“目前影響快遞業(yè)全面復工的主要原因有,，首先一線快遞人力供給不足，造成配送延誤甚至部分地區(qū)出現(xiàn)爆倉等問題,，其中有部分快遞從業(yè)者因擔心風險而推遲返崗,。其次是由于部分勞動力輸出地區(qū)，仍存在一刀切式的交通出行管制,，甚至有不合理的復工審批,，影響返崗復工。” 中國物流學會特約研究員楊達卿向本報記者表示,。

不過,，從目前的市場復工情況看，大型的快遞物流企業(yè)復工迅速,。

“快遞物流行業(yè)是社會運行的重要基礎行業(yè),。快遞公司如果不復工,，原材料,、配件、加工產(chǎn)品等均無法運輸,，經(jīng)濟社會亦難以運行,。因此，快遞公司復工也是對其他行業(yè)復工的支持,，是經(jīng)濟發(fā)展的重要保障,。” 圓通速遞董秘張龍武在接受本報記者采訪時表示。

張龍武介紹,，現(xiàn)階段,，快遞行業(yè)主要公司均推行“全年無休”,，春節(jié)期間公司亦為消費者提供寄遞服務。今年,，為應對疫情,，保障重要防疫物資，公司緊急開辟綠色通道,，積極安排人員,、車輛等設備保證了重要物資的配送。1月28日,，公司主要管理人員就已經(jīng)上崗,，保障復工運營；2月10日,，按照政府要求正式全面復工,，同時公司推出防疫物資支持、免息資金扶持等針對性舉措,，促進全網(wǎng)及時復工,，公司業(yè)務量較去年同期還略有增長。

韻達股份公司人士向《證券日報》記者表示,，2月10日起,，公司由春節(jié)運營模式調(diào)整為正常運營模式，實現(xiàn)全面正常運營,，截至目前,，韻達全網(wǎng)運營率達90%以上。

菜鳥在回復本報記者采訪時介紹,，在菜鳥智能物流骨干網(wǎng)上,，九成快遞網(wǎng)點已經(jīng)復工，超過200萬名快遞和倉庫人員回流返崗,。“整體來看,，目前菜鳥智能物流骨干網(wǎng)產(chǎn)能已初步恢復到日常水平，疫情期間的積壓情況也在快速清理,，預計短期內(nèi)可以基本恢復正常,。但疫情仍在繼續(xù)，部分地區(qū)的交通管控,、人員隔離等措施尚未解除,，對員工的返崗、車輛的通行,、最后一公里的配送還有一定影響,，也請消費者給予更多諒解。”

多重措施保證生產(chǎn)經(jīng)營

積極復工背后,，需要企業(yè)做好安全生產(chǎn)的各個環(huán)節(jié),。

為了保證生產(chǎn)經(jīng)營的安全,，韻達股份相關負責人介紹：“我們所有場地區(qū)域均進行無死角消殺，包括辦公場地,、操作場地,、宿舍、餐廳,、飯?zhí)?、茶水間、衛(wèi)生間,、員工休息室,、運輸車輛等。對于返工的員工從生活,、工作到個人都進行防控,，有專人提前對工作環(huán)境進行消毒、監(jiān)控和管理,，每天有人員進行體溫測量返程登記等,。”

“除此之外，由于快件會直接送到客戶手中,，所以需要進行消毒，但又不能造成快件損壞,，所以我們采取在快件周圍或上方進行霧狀噴灑消毒,，并做到經(jīng)過一個環(huán)節(jié)消一次毒，確?？蛻舻慕】蛋踩?。”韻達股份負責人如是說。

此外,，據(jù)菜鳥介紹,，快遞物流人員在做好個人和包裹防疫、消毒的同時,，采用無接觸方式提供安全的寄件,、取件服務，為居民生活提供了有力保障,。

貨拉拉公司人士向本報記者介紹,，公司已在中國286個城市開通服務，目前絕大多數(shù)落地城市都在做好防疫措施的前提下逐步完成復工,，貨拉拉平臺為員工配備了口罩,、消毒水、洗手液等防疫物品并每日定時檢測體溫,。

“快遞行業(yè)具有全國性的特點,，快遞公司的末端網(wǎng)點亦遍布全國,，基層員工數(shù)量較大。公司鼓勵大家積極復工復產(chǎn),，疫情期間,，在保障基礎工資的同時，也推行按件計費,，不僅實現(xiàn)復工復產(chǎn)穩(wěn)就業(yè),，而且為員工的生活提供了保障。”張龍武說,。

企業(yè)呼吁更多政策活水

近期政府各級部門持續(xù)推出有利于快遞物流企業(yè)的政策,。中國物流學會特約研究員楊達卿接受本報記者采訪時表示，國務院常務會議提出的支持復工和紓困的舉措,，利于加快勞動力輸出地區(qū)健康人員的出行返崗,。通過減免相關物流基礎設施首收費、加大減稅降費及財政補償?shù)扰e措,，利于從資金上紓解部分快遞物流企業(yè)的資金包袱,，會議提出的“將智能投遞設施等納入城鄉(xiāng)公共基礎設施建設范疇”，對很多快遞及相關設備企業(yè)來說是一個重大利好,，有利于推動快遞最后一公里無接觸配送,。

“公司樂于見到此類政策，并認為此類政策和措施出臺非常及時,，利好行業(yè)及公司,。”一家快遞物流企業(yè)向本報記者表示。

不過,，盡管大型的快遞物流企業(yè)稱復工率較高,、生產(chǎn)經(jīng)營順利，但記者了解到,，促進快遞物流業(yè)復工,，仍需要更多“活水”。

楊達卿建議,，首先要優(yōu)先保障人力供給,，針對無疫情地區(qū)且已安全渡過第二個14天隔離期的快遞從業(yè)者保障返崗出行，取消不合理的復工審批,，提供交通運輸方面便利,。其次，快遞企業(yè)要強化衛(wèi)生防疫工作,。此外,，快遞上下游企業(yè)可共建抗疫保險專項基金和增加抗疫物資配備等，最大程度地給物流從業(yè)人員安全保障,，解除后顧之憂,。

此外,，從融資的角度，快遞物流企業(yè)也需要一定的扶持,。一位物流企業(yè)人士向《證券日報》記者介紹,，疫情期間，大部分物流企業(yè)復工率很低,，客戶訂單不能及時送出去,，每個月都在虧損。“對于物流企業(yè)來說,，減免倉庫租金是救急,。”上述物流人士向記者表示，疫情又減緩了融資進度,，能不能挺過這半年非常關鍵,。

在張勇看來，快遞物流企業(yè)要復工的關鍵是上游端的復產(chǎn)復工,。他說,，“企業(yè)的復工的意愿是很足的，但如果物流車在高速上空跑,，這個費用比減免的高速路費高多了,。”

對此，菜鳥向記者介紹,，公司在2月11日就發(fā)布了輔助物流和供應鏈的15條措施,。包括聯(lián)合淘寶、天貓補貼10億元,、對出口物流進行特殊補貼,、對商家入倉給予優(yōu)惠,、開放倉內(nèi)共享就業(yè)崗位等,，切實促進快遞物流業(yè)和商家的復工復產(chǎn)。