時間：2020-11-24 14:16:42 點擊：次
來源： 微快運 作者： 微快運

條評論打印收藏

隨著國務(wù)院印發(fā)《進口冷鏈食品預(yù)防性全面消毒工作方案》的發(fā)布,，要求進口冷鏈食品實施預(yù)防性全面消毒處理，最大程度降低新冠病毒輸入風(fēng)險,，以及許多地方冷庫中的包裝檢測出新冠肺炎病毒,，冷鏈相關(guān)新聞在今年頻頻走進公眾的視野。

疫情讓人們更多選擇在線上購買肉類,、魚類,、水果等生鮮食品，線上生鮮食品受到人們青睞的同時,，背后的冷鏈運輸業(yè)也受到了各方的關(guān)注,。

一、冷鏈企業(yè)新增9188家

企查查數(shù)據(jù)顯示,，目前我國共有4.6萬家冷鏈相關(guān)企業(yè),，近十年來注冊量不斷增長，2019年新注冊1.07萬家,，同比增長30.1%,，今年前三季度新注冊9188家，同比增長了12%,，其中三季度新增3303家,，環(huán)比下降17.4%。從地區(qū)分布來看,，廣東省以8200余家企業(yè)高居第一,，山東,、湖南、湖北,、四川分列2-5名,。  

2017年起，我國多部委陸續(xù)出臺政策,，推動冷鏈行業(yè)健康發(fā)展,，同時隨著新零售模式的出現(xiàn)、生鮮電商行業(yè)的快速崛起,，冷鏈產(chǎn)業(yè)邁入高速發(fā)展期,。 

企查查數(shù)據(jù)顯示，2017年至2019年,，冷鏈相關(guān)的企業(yè)注冊量飛速增長,，其中2017年注冊量突破0.5萬家，2018年注冊量突破0.8萬家,，2019年新注冊量達到1.07萬家,，同比增長30.1%。今年前十個月,，冷鏈相關(guān)的企業(yè)注冊量是9549家,，同比增長了7.8%。 

企查查數(shù)據(jù)顯示,，2020年前三季度,，我國冷鏈相關(guān)的企業(yè)注冊量是9188家，同比增長了12%,。其中第一季度注冊量是1814家,。第二季度注冊量是4001家，環(huán)比增長了120.6%,，同比上漲61.3%,。第三季度注冊量有所回落，共注冊了3303家,，環(huán)比下降17.4%,。 

從企業(yè)地區(qū)分布來看，企查查數(shù)據(jù)顯示,，目前我國廣東省,、山東省、湖南省,、湖北省,、四川省冷鏈相關(guān)的企業(yè)量較多,，其中廣東省以8200余家企業(yè)量位居全國第一,，山東省以4千余家企業(yè)位居全國第二,，湖南省位居第三。 

從企業(yè)注冊資本來看,，企查查數(shù)據(jù)顯示,，我國冷鏈相關(guān)的企業(yè)注冊資本在500萬以上的最多，有2.0萬家,，占比總量的42%,。其次是注冊資本在100萬以內(nèi)的企業(yè)，共1.6萬家,，占比企業(yè)總量的35%,。廣東山東湖南排名前三，超四成企業(yè)注冊資本高于500萬,。

二,、冷鏈老玩家黯然退場

雖然企業(yè)數(shù)量呈現(xiàn)增長態(tài)勢，但是已經(jīng)在這個行業(yè)內(nèi)的企業(yè)卻是生存不易,。 

媒體之前報道的北京中冷物流,，這家2007年成立、2016年新三板掛牌的企業(yè),，在今年上半年,，營業(yè)收入 7748.82萬元，同比減少 8.28%,，凈利潤為64.48萬元,，扣非凈利潤為27.6萬元。而在2019年,，他們的凈利潤則為-225.5萬元,。官網(wǎng)也處于暫時打不開的狀態(tài)。

9月15日,，河南鮮易供應(yīng)鏈有限公司迎來了破產(chǎn)重組,。至此，曾經(jīng)的冷鏈明星企業(yè)“眾品系”和“鮮易系”以如此方式迎來了自己的結(jié)局,。 

眾品食業(yè)擁有以電商交易為核心的鮮易網(wǎng),、以生豬屠宰為核心的眾品食品、以倉儲物流為核心的鮮易供應(yīng)鏈三大塊業(yè)務(wù),。

2015年,，鮮易冷凍生鮮平臺的交易量達到36億元，占據(jù)行業(yè)頭部企業(yè)地位,。2016年,，鮮易供應(yīng)鏈位列中國冷鏈物流百強企業(yè)第二名，同時獲得中國冷藏倉儲第一名的殊榮,。

2018年年底,，鮮易供應(yīng)鏈在全國布局了鄭州,、昆山和天津三大溫控園區(qū)，其城市前置倉分布在全國25個核心節(jié)點,。公司自有及整合冷藏車輛5900余臺,，千余條運輸線路，覆蓋全國28個省,、市,、自治區(qū)。 

不過自2018年10月開始,，鮮易網(wǎng)就開始出現(xiàn)數(shù)百名員工的欠薪事件,。 

從新三板掛牌企業(yè)小田物流和海航冷鏈的營業(yè)數(shù)據(jù)可以發(fā)現(xiàn)，2017-2019年他們的收入和凈利潤大致呈下降趨勢,，海航冷鏈去年還處于凈虧損狀態(tài),。

2012至今海航冷鏈凈利潤表現(xiàn)

2012至今海航冷鏈營業(yè)收入表現(xiàn) 

三、冷鏈企業(yè)投入大,，回報周期長

冷鏈物流企業(yè)面臨著國內(nèi)生鮮產(chǎn)品冷鏈運輸比不高以及冷鏈運輸成本高的問題,。 

國內(nèi)農(nóng)產(chǎn)品主要銷售渠道為農(nóng)貿(mào)市場，流通形式為常溫為主,，運用冷鏈運輸?shù)谋ｕr量占比為10-20%,，而美國、日本,、韓國等地的保鮮量占比在50%以上,。國內(nèi)農(nóng)產(chǎn)品還沒有大規(guī)模普及冷鏈運輸，消費者也沒有養(yǎng)成為冷鏈運輸帶來的高成本埋單的習(xí)慣,。

并且,，有數(shù)據(jù)顯示，冷庫建設(shè)和運營的成本也是一項巨額開支,，萬噸級冷庫建設(shè)成本預(yù)算高達4210萬元,，年運營成本預(yù)算高達1404萬元。 

受疫情影響,，人們越來越習(xí)慣選擇在網(wǎng)上買菜,，線上交易的增多確實會給冷鏈運輸帶來發(fā)展機會。但還有由于疫情,，讓冷鏈與傳播病毒聯(lián)系到了一起,，消費者的顧慮也會增添一份。 

冷鏈行業(yè)企業(yè)有來有走,，有如阿里巴巴和京東這樣的互聯(lián)網(wǎng)巨頭為其投入支撐自己的生鮮食品業(yè)務(wù),，也有如鮮易這樣的老玩家走向了破產(chǎn)重組。 

無論是誰，冷鏈企業(yè)都需投入巨額資產(chǎn)建設(shè)整個運輸鏈條,，并等待消費者養(yǎng)成為冷鏈運輸帶來的高成本買單的這一天,。