時間：2020-11-09 11:32:09 點(diǎn)擊：次
來源：物流沙龍 作者：鄭淑坤

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一年一度購物狂歡節(jié),，雙十一又來了，大家除了關(guān)注商家促銷力度外,，還關(guān)心物流是否暢通,。相信今年雙十一，生鮮電商依舊是一塊香餑餑,，放眼天下,，順豐優(yōu)選、滴滴橙心,、美團(tuán)優(yōu)選,、寶能生鮮、錢大媽,、叮咚買菜,、京東到家、多多買菜,、十薈團(tuán),，興盛優(yōu)選、美+生鮮,，就連無印良品,、碧桂園也來攪局社區(qū)生鮮了，搞得消費(fèi)者自己都不知道到底是從家門口哪個店購物了,。

雖然網(wǎng)易嚴(yán)選11月4日宣布退出雙十一大戰(zhàn),，筆者怎么感覺這是更讓消費(fèi)者值得去選擇的另外一種廣告與宣傳呢，或者說是更深的一種套路,，首先在各大平臺中先博得了眼球,，更取得了消費(fèi)者極高的關(guān)注度，也更讓人期待：網(wǎng)易嚴(yán)選到底要干什么,。

各大生鮮平臺里既有順豐,、京東等冷鏈圈內(nèi)的衍生產(chǎn)品，更有電器,、房地產(chǎn)等跨界精英,。紛紛扎堆的生鮮電商們，勢必會在今年的“雙十一”打一場沒有硝煙的“物流戰(zhàn)”,，對于物流配送要求極高的生鮮電商來說,，其商品冷鏈配送將會面臨大考,。

眾所周知，生鮮品類對冷鏈物流的要求很高,，要求運(yùn)輸,、交接和儲存始終在冷鏈環(huán)境下才能保證衛(wèi)生、新鮮度以及營養(yǎng)度,。正因如此,，冷鏈物流很難像常溫物流那樣，靠臨時招聘大量快遞員,，就可立竿見影擴(kuò)大產(chǎn)能,。生鮮領(lǐng)域的訂單量驟增，意味著尚未成熟的冷鏈物流行業(yè)可能面臨嚴(yán)峻挑戰(zhàn),。

早在2014年,，生鮮電商還沒有琳瑯滿目的時代，本來生活網(wǎng)品牌負(fù)責(zé)人張丹萍就曾經(jīng)表示,，“雙十一”他們有促銷，但力度不會特別大,。他們會在當(dāng)年10月下半旬的時候,，其實就開始組織一些有特色產(chǎn)品的促銷，然后整個貫穿到11月下半旬,。當(dāng)然,，也不是以價格很大的力度去打價格戰(zhàn)，這個也不是生鮮雙11活動的宗旨,。所以主要是希望突出我們本來生活網(wǎng)品味的特色,，比如現(xiàn)在組織的一些進(jìn)口水果，以及跟美國豬肉協(xié)會一起組織特色豬肉的一些促銷活動,。

張總表示,，因為我們是自建物流，通常干線物流我們用的是冷藏車,，支線物流用的是保溫箱,，保溫箱通過冰物理降溫的方式，所以還不像其他的電商,，比如說可能有些是用棉被降溫或者棉被保溫,，還不至于那么山寨，整個流程我們是經(jīng)過反復(fù)測試的,。很多用戶也問我們,，為什么不用冷藏車滿城跑，這樣不現(xiàn)實的,。因為我們現(xiàn)在的配送是三溫配送,，有的地區(qū)是五溫配送,。如果用冷藏車，冷藏車基本上是兩溫,。另外冷藏車在擁擠的城市,，因為我們只是做北上廣極其周邊22個城市，在這種城市里交通也不現(xiàn)實,，另外可能是冷藏車反復(fù)的開門關(guān)門,，對冷藏車的溫度也有影響，保溫箱是我們試驗過覺得是效果最好的方式,。

張總的這番話,，截止到今天，依然有著很高的借鑒意義,。

生鮮電商業(yè)態(tài)從產(chǎn)品本身來講,，首先是標(biāo)準(zhǔn)化程度不夠，果蔬生鮮肯定這方面要弱一點(diǎn),。其次生鮮品類具有特殊性,，大家的消費(fèi)習(xí)慣還是不一樣，很多人還是習(xí)慣在周邊的菜市場買菜,。再有,，作為生鮮電商來講，它的投入也相當(dāng)大,，確實受制于冷鏈倉儲與配送,，無論是在倉儲，還是在配送環(huán)節(jié),，還有對貨損的處理,。

以水果生鮮為例，某冷鏈運(yùn)輸系統(tǒng)采用物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)實現(xiàn)環(huán)境監(jiān)測平臺,，只需要采用用物聯(lián)網(wǎng)溫濕度傳感器終端設(shè)備即可方便實現(xiàn),，對自己企業(yè)的冷鏈運(yùn)輸存儲環(huán)境的溫度監(jiān)測。用戶只需要免費(fèi)下載一個冷鏈管理電腦客戶端,，通過注冊登錄自己的賬戶,，即可對自己的設(shè)備進(jìn)行無憂操作管理。 

這種溫濕度傳感器監(jiān)控系統(tǒng)能夠讓人隨時了解水果在運(yùn)輸過程中,，發(fā)生的溫濕度變化及引起的質(zhì)量變化,，通過先進(jìn)的技術(shù)讓果蔬品質(zhì)進(jìn)行細(xì)致、適時管理,，提高產(chǎn)品運(yùn)輸質(zhì)量與效率,，也幫助用戶節(jié)省運(yùn)輸中因果蔬腐壞而產(chǎn)生的成本，還能節(jié)省了系統(tǒng)維護(hù)工作，對不會電腦或電子專業(yè)知識的人也不會有限制,，隨時能進(jìn)行冷鏈的環(huán)境管理和監(jiān)測,，是運(yùn)輸中必不可少的監(jiān)測系統(tǒng)。 

物流科技的發(fā)展的確在生鮮冷鏈倉儲與配送上進(jìn)步了一大截,，但是我們?nèi)匀恍枰逦恼J(rèn)識到,，成本的增加和普及的短板依然存在。

事實上,，即便不是雙十一這種活動節(jié)日,，冷鏈物流同樣是生鮮電商的瓶頸，甚至是致命問題,。冷鏈物流首先對物流配送設(shè)備要求就非常高,，需要投入資金大，很多企業(yè)不能一蹴而就,。另外,，生鮮對倉儲條件也高，需要不同溫區(qū),，所以造成冷鏈物流配送成本非常高,。生鮮電商的早期試水者沱沱工社、甫田網(wǎng)等一直難以壯大,，其中原因就包含了冷鏈物流的掣肘,。即便是在今天，對物流建設(shè)決心最大,、投入最大的京東,，其在冷鏈物流上的進(jìn)度也遠(yuǎn)不及常溫物流,。

“雙十一”之后,關(guān)于物流,、退貨等問題多少會讓一些買家和商家睚眥相向，而由于生鮮產(chǎn)品對物流配送有著更高的要求,，可預(yù)見的是生鮮電商中的冷鏈逆向物流更是個深思的話題,。

往年雙十一，生鮮零售都會迎來不錯的銷售額,。不少消費(fèi)者認(rèn)為,，吃得好更要吃得新鮮營養(yǎng)。然而與之相匹配的冷鏈物流由于建設(shè)投資巨大,、回收期長,，外加對專業(yè)性和科技含量要求較高，成為生鮮零售業(yè)很難邁過的一道坎,。

廈門平匯網(wǎng)商物流有限公司一直從事電商運(yùn)營多年,，該公司運(yùn)營總監(jiān)江華認(rèn)為，相同的雙十一,，不同的企業(yè)命運(yùn),。不管是搞重大活動期間,，還是在日常運(yùn)作中，他強(qiáng)調(diào)最關(guān)鍵的是打鐵還需自身硬,，要做好企業(yè)本身自己,，每個企業(yè)都要認(rèn)清自己公司的現(xiàn)實，不要盲從,，他認(rèn)為有以下幾點(diǎn)尤為注意,。

①因為生鮮電商的特征所致，不確定性太大,，特別是作為中小倉庫,，一定要審時度勢，隨時關(guān)注甲方動態(tài)和終端,，自己作為中間層面,，要做好承上啟下的鏈接作用。

②生鮮電商業(yè)態(tài)中,，人員成本是最大的因素,，正因為電商的不確定性，所以在控制人員成本與訂單貨量上要認(rèn)真分析,，可以根據(jù)往年的經(jīng)驗或者是近期的訂單各項數(shù)據(jù)分析,。一般來說，人員要根據(jù)訂單數(shù)量逐漸增加,，不可盲目追加人工,，出現(xiàn)人員閑置的無謂浪費(fèi)。

③作為倉儲企業(yè),，要在活動前兩三天,，跟商家做好溝通，預(yù)判有什么情況發(fā)生,，如何應(yīng)對,，提前做好應(yīng)急預(yù)案，確保供應(yīng)鏈的完整性,，可持續(xù)性,。同時，也要跟快遞公司做好溝通,，避免出現(xiàn)人等貨的浪費(fèi)情況,，盡可能的做到貨等人。電商的成本也很透明,，利潤點(diǎn)也是路人皆知,，稍有不慎，便會赤字，千萬不可大意,。

④所謂養(yǎng)兵千日用兵一時,，雙11期間，更是對企業(yè)自身平時工作的練兵,，平時要加強(qiáng)企業(yè)自身功力的打造尤為重要,，搞明白自己要做什么，要怎么做,，活動期間最重要的是做好上下游客戶的滿意度,，解決客戶需求，了解商家活動訴求,，為日常倉儲業(yè)務(wù)做好鋪墊,，在活動期間，利潤要放在第二位,，為客戶著想,，提高客戶滿意度是首要考慮的。

⑤雙11期間,，慎上自動化設(shè)備,，慎上新的系統(tǒng)，不要盲目崇拜自動化和系統(tǒng)的重要性,，一定要根據(jù)企業(yè)自身情況,，做好橫向和縱向的數(shù)據(jù)分析，然后決定是否選擇適合自己的系統(tǒng),，否則“自動化/系統(tǒng)扔在角落里,，任意風(fēng)化直至生銹，棄之可惜,，使用又浪費(fèi)電力物力財力,，來了客戶參觀不得不啟動設(shè)備鼓吹”的尷尬局面會經(jīng)常出現(xiàn)。

⑥凡事要以服務(wù)客戶為最終落腳點(diǎn),，讓系統(tǒng)等信息化設(shè)備為企業(yè)服務(wù),，而不是為了跟風(fēng)盲從,，最終落得勞民傷財?shù)目杀置妗?/span>

不管是果蔬生鮮還是奶制品,，備戰(zhàn)雙十一都離不開冷庫、冷鏈,。每年雙十一都是幾家歡樂幾家愁,，訂單翻倍的喜悅背后卻伴隨著快遞“爆倉”的憂傷。

不過,，由于在以往的雙十一的吐槽中,，首當(dāng)其沖的便是物流，因此對于生鮮電商也來湊“雙十一”的熱鬧，也有不少商戶擔(dān)心,，在一年中物流最為繁忙的時節(jié),，生鮮也趕來湊熱鬧，物流企業(yè)還hold住嗎,？生鮮品類比較低調(diào),，試想一下，家電服裝,，哪怕晚送到幾周,，也不至于影響使用；螃蟹大蝦,，如果幾天內(nèi)送不到用戶手中,，快遞員也就不用再送了……

但這些問題已經(jīng)解決或者正在業(yè)務(wù)推進(jìn)中積極改善。

蘇寧物流冷鏈服務(wù)已經(jīng)覆蓋全國179座城市,，經(jīng)過前期的磨合以及流程的優(yōu)化,，蘇寧物流已掌握了一套完整冷鏈倉儲建設(shè)方法，后面冷鏈倉鋪設(shè)將進(jìn)一步提速,，覆蓋全國絕大多數(shù)城市,。

在2018年的時候，蘇寧就冷鏈倉配上給生鮮電商樹立了良好的典范,，用45座冷鏈倉,、2000余家蘇寧小店和“分鐘級”配送的蘇寧秒達(dá)編織了一張“三段式”冷鏈物流網(wǎng)絡(luò)，形成冷鏈倉+門店+即時配送的“三段式”冷鏈物流配送模式,，這樣冷鏈倉與冷鏈車實現(xiàn)無縫接軌,，保證貨物全程處于低溫狀態(tài)，最終將商品高品質(zhì)地送達(dá)到用戶手中,。從而優(yōu)化了用戶在蘇寧購買生鮮產(chǎn)品的體驗,。為電商的冷鏈物流運(yùn)作提供了一套成功模板。

以目前最合時令的大閘蟹為例,，蘇寧已經(jīng)做到能將常州打撈到的鮮蟹在一小時內(nèi)運(yùn)達(dá)蘇州以及無錫的冷鏈中轉(zhuǎn)倉,，然后以最快4小時的速度送到上海、南京以及蘇州等繁華城市消費(fèi)者的餐桌上,。大閘蟹向來以保鮮條件要求極高著稱,，整個運(yùn)輸必須全程冷鏈才能確保消費(fèi)者的美味體驗。以最快的速度,、最新鮮的口味吃到知名的大閘蟹,，這是近年來城市消費(fèi)升級的新需求，本已構(gòu)建起了完善線上線下智慧零售體系的蘇寧,，順勢而為抓住消費(fèi)升級這個社會大趨勢,，提前進(jìn)行了冷鏈體系布局,。這個舉措既符合消費(fèi)者的需求，也彌補(bǔ)了國內(nèi)市場冷鏈運(yùn)輸方面的短缺,。

此外,，在傳統(tǒng)冷鏈倉基礎(chǔ)上，蘇寧物流還會將機(jī)器人,、穿戴輔助裝置及其他自動化技術(shù)應(yīng)用到整個冷鏈倉儲,、運(yùn)輸、配送等環(huán)節(jié),，著力解決生鮮電商頭疼的“最后一公里”問題,，真正為消費(fèi)者實現(xiàn)“領(lǐng)鮮生活”。

山東久鮮供應(yīng)鏈管理有限公司CEO王賓表示,，越來越多的企業(yè)開始走向生鮮電商和直播帶貨的平臺上來,，這個是趨勢，冷鏈配送最主要是的講求時效,，時效是冷鏈的生命線,，但是從現(xiàn)狀看，冷鏈?zhǔn)巢脑趺窗b,，途中怎么儲存,，消費(fèi)者怎么取貨，快遞人員如何專業(yè)對接,，怎樣做到途中溫度適時監(jiān)控,、透明管理，如何實現(xiàn)退貨處理等等,，上述冷鏈物流各個節(jié)點(diǎn)的管理瓶頸,，需要從商家到平臺再到消費(fèi)者需要慢慢打磨才行，在冷鏈最后一公里沒有跟目前常溫快遞普及的情況下,，特別是在雙十一這樣的大活動下,，冷鏈的電商倉配仍然是個研究的課題。

社區(qū)生鮮,，因其商品屬性所限,，本來就是一種“燒錢”的業(yè)態(tài)，雙十一,，再搞促銷活動,，商家是否適能頂?shù)米「哳~的成本呢？難道只能靠政府補(bǔ)貼來完成救贖嗎,？

在生鮮領(lǐng)域,，2005年第一個敢于吃螃蟹但是卻被螃蟹吃掉的易果生鮮日前已經(jīng)宣布破產(chǎn)重組,，這是必然中的偶然,，還是偶然中的必然,？這是每一個生鮮電商平臺都需要深思的問題。

生鮮電商環(huán)節(jié)最關(guān)鍵的是冷庫存儲,、冷鏈配送,，今年這一市場是否能有新的突破，讓我們一起拭目以待,，希望生鮮電商配送成為中國冷鏈物流宅配的先驅(qū)者,。