時間：2020-11-20 10:26:46 點(diǎn)擊：次
來源：物流時代周刊 作者：陳云廣

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2020年,，快遞領(lǐng)域最引人矚目的除了市值不斷創(chuàng)新高的順豐，以及業(yè)務(wù)量不斷刷新紀(jì)錄的中通之外,，當(dāng)屬新晉者極兔了,，其正以快打快的方式攪動著中國快遞業(yè)格局,，當(dāng)然這也為自己的發(fā)展早來諸多非議,。那么,，極兔的“閃擊戰(zhàn)”能否助力其闖出一條新路呢？而這三個問題不容忽視,。

問題1：背靠這些電商平臺,，極兔能衣食無憂嗎？

眾所周知,，電商的發(fā)展需要快遞企業(yè)的支撐,，兩者相互協(xié)同才能走得更長遠(yuǎn)。從東南亞進(jìn)入國內(nèi)的極兔,，由于一時無法打入淘寶、京東的快遞需求,，只能另辟蹊徑,。今年4月有消息曝出，極兔速遞已經(jīng)接入拼多多,、當(dāng)當(dāng)網(wǎng),、蘇寧易購,、蘑菇街、抖音,、快手等國內(nèi)11家電商平臺,，涉及傳統(tǒng)電商、直播電商,、微商等多個類型,。

隨后，極兔的發(fā)展異常迅猛,。有消息稱,，今年618前，極兔日均業(yè)務(wù)量500萬票左右,，隨著618發(fā)貨高峰的到來,，極兔的業(yè)務(wù)量不斷創(chuàng)下新高：7月中旬，極兔全網(wǎng)日單量已穩(wěn)定在500萬以上,；9月,，全網(wǎng)日單量已穩(wěn)定在800萬以上，今年“雙十一”其的日均業(yè)務(wù)量目標(biāo)將沖擊1500萬單,。

但筆者認(rèn)為,，僅靠上述平臺是不足以支撐極兔進(jìn)一步發(fā)展的。這是因?yàn)?，快遞是典型的依靠廣大客戶的物流業(yè)態(tài),。目前通達(dá)系仍然占據(jù)著各大電商平臺訂單中2/3的份額。對于平臺上廣大的商鋪商家而言,，通達(dá)系的快遞時限,、到達(dá)范圍、網(wǎng)點(diǎn)延伸等,，仍然比極兔更好,、更強(qiáng)。因此,，短期內(nèi)極兔替代的可能性不大,。更何況，基本上每一家電商賣家手上,，都是同時使用著多家快遞的,。

問題2：閃擊戰(zhàn)是后來者的唯一出路嗎？

極兔的閃擊戰(zhàn)主要體現(xiàn)在兩個方面,。其一,，是上面已提到的快遞量的快速增長。據(jù)相關(guān)媒體報道，今年9月時,，起網(wǎng)5個月的極兔,，以“低價燒錢”的方式殺入，并創(chuàng)造出日單量800萬單的“速度”,。而當(dāng)前極兔日票量1000萬是什么概念,？如果按照一個月30天計(jì)算，其單月票量可達(dá)到3億件,。公開數(shù)據(jù)顯示,，今年9月，韻達(dá)完成業(yè)務(wù)量14.63億,；圓通次之,，達(dá)到12.17億；申通的數(shù)字則在8.6億,。這意味著,，極兔的單量與通達(dá)還有不小的距離。而且,，其還被多家同行因蹭網(wǎng)而被“封殺”,。

其二，是極兔的組網(wǎng)速度,。截至今年10月,，極兔已經(jīng)完成全國省市100%覆蓋，全國運(yùn)輸干線數(shù)量超過1500條,，干線運(yùn)輸車輛超2000臺,，投產(chǎn)轉(zhuǎn)運(yùn)中心78個搭建384組全自動化矩陣，分批投入超過 1300套自動擺輪設(shè)備和500套DWS智能掃描設(shè)備,，全力打造高效,、智能的分揀體系，最大化地縮短快件的中轉(zhuǎn)時長,。這樣的組網(wǎng)速度是非常驚人的,。當(dāng)然，這背后沒有詳細(xì)的規(guī)劃,，有力的落實(shí),，是不可能做到的。

此外,，極兔的另一種“野蠻打法”也備受關(guān)注,，低價戰(zhàn)、蹭網(wǎng),、農(nóng)村刷墻……不可否認(rèn),，布局的速度之“快”往往難以兼顧服務(wù)的“好”——極兔這樣的發(fā)展速度,，必然會帶來一系列成長過快的問題,，如服務(wù)質(zhì)量問題,。自極兔業(yè)務(wù)量快速擴(kuò)大的同時，配送服務(wù)也飽受詬病,，客戶投訴也直線上升,。國家郵政局公布8月郵政快遞業(yè)用戶申訴情況的通告中，極兔的申訴處理評分排名倒數(shù),。9月,，快遞企業(yè)申訴率（百萬件快件業(yè)務(wù)量）平均為1.81，而極兔達(dá)到7.26,；在反映對企業(yè)申訴處理工作的指標(biāo)“申訴處理工作綜合指數(shù)”中,，極兔得分85.75，位列22家主要快遞公司的倒數(shù)第四名,。

中國擁有世界上最大,、發(fā)展最快的快遞市場，且處于主體差異化還不明顯,，服務(wù)質(zhì)量普通還不高的發(fā)展階段中前期,，因此快遞企業(yè)擁有諸多的發(fā)展新方面。但若是后來者要想在廝殺得血流成河的電商“紅海”市場中殺出一條生路,，那么速度就是生命,，不抓緊壯大自己，必然會被頭部企業(yè)排擠出“游戲”,。因此,，閃擊戰(zhàn)可能是極兔僅有的幾個可選項(xiàng)之一，而閃擊戰(zhàn)的各種利與弊相權(quán)衡,，極兔也是心里有數(shù)的,。當(dāng)然，另一個重要的原因,，只有快速殺到行業(yè)前列,，才能受到資本的青睞，而資本運(yùn)作,，可能是極兔發(fā)展更為關(guān)注的生命線,。但保障服務(wù)的依然應(yīng)納入快遞企業(yè)發(fā)展的關(guān)鍵指標(biāo)，不能只顧速度,，拋下服務(wù),。

問題3：資本運(yùn)作是極兔進(jìn)一步發(fā)展的靈丹妙藥嗎？

國內(nèi)現(xiàn)在的創(chuàng)業(yè)氛圍,，流行看重資本運(yùn)作的奇妙作用,。有消息稱,，極兔速遞在7、8月“市場沖刺期”,，每天都要燒掉近1億元,。為了花錢，極兔也是很努力了,。極兔速遞的資金,，一方面來自海外母公司J&T Express 業(yè)務(wù)的造血，另一方面則是依靠股東的繼續(xù)投入,。極兔標(biāo)榜自己是一家科技創(chuàng)新型互聯(lián)網(wǎng)快遞物流企業(yè),，走一些科創(chuàng)企業(yè)“燒錢”“燒概念”的路子也就不難理解了。在“燒錢”的背后,，是其期待盡可能快地進(jìn)入行業(yè)前列,，從而能引入社會資本，為企業(yè)注入新的資金活力,，并助推企業(yè)駛上發(fā)展的快車道,。日前，就有多位極兔加盟商及快遞業(yè)人士表示,，極兔總部的新一輪融資正在籌備當(dāng)中,，融資規(guī)模百億元級別，投資方包括多個風(fēng)投基金,。

走資本運(yùn)營的大方向目前都已經(jīng)成為很多企業(yè)的發(fā)展套路了,。隨著互聯(lián)網(wǎng)與物流行業(yè)“聯(lián)姻”，物流行業(yè)發(fā)展極其迅猛,，資本也意識到物流將成為投融資的又一黃金行業(yè),，開始多領(lǐng)域多賽道廣泛下注，無論是初創(chuàng)還是成熟企業(yè),，身后都有他們活躍的身影,。2018年以來，一線快遞企業(yè)陸續(xù)上市,，快遞領(lǐng)域逐步全面進(jìn)入資本時代,，作為后來者，極兔也必然需要借助資本運(yùn)營的作用,，實(shí)現(xiàn)更快發(fā)展,。

但與輕資產(chǎn)的科創(chuàng)企業(yè)靠創(chuàng)意、新概念“一招鮮吃遍天”不同,，實(shí)體經(jīng)濟(jì)快遞企業(yè)要想有效吸引資本,，更強(qiáng)調(diào)的是“實(shí)”。這個“實(shí)”,，更強(qiáng)調(diào)的是網(wǎng)絡(luò)的水平,，解決物流問題的能力,，服務(wù)客戶的實(shí)力。當(dāng)目前的極兔也沒有體現(xiàn)出異于通達(dá)系等的創(chuàng)新優(yōu)勢,，反而因?yàn)椴渚W(wǎng)備受“封殺”,。

還有一方面，快遞業(yè)屬于服務(wù)型行業(yè),，隨著寡頭化格局的逐步形成以及快遞企業(yè)實(shí)力普遍增強(qiáng),，快遞巨頭們在競爭籌碼上，正在從以往單純拼低價轉(zhuǎn)向更加重視服務(wù)質(zhì)量的方向轉(zhuǎn)變,。在這樣的時代背景下，一家如果是問題叢生的快遞企業(yè),，即便能吸引來社會資金,，也不一定能留住社會資金。

因此,，極兔的目光除了僅盯著資本運(yùn)營,，還需下大力氣增強(qiáng)實(shí)力、增強(qiáng)核心競爭能力,，從而更好地應(yīng)對競爭,。