前置倉(cāng)是一種倉(cāng)配模式，它的每個(gè)門(mén)店都是一個(gè)中小型的倉(cāng)儲(chǔ)配送中心，這使得總部中央大倉(cāng)只需對(duì)門(mén)店供貨，也能夠覆蓋最后一公里。消費(fèi)者下單后，商品從附近的零售店里發(fā)貨，而不是從遠(yuǎn)在郊區(qū)的某個(gè)倉(cāng)庫(kù)發(fā)貨。這便是支撐它在門(mén)店3公里范圍內(nèi)可以做到30分鐘送達(dá)的重要前提。簡(jiǎn)單來(lái)說(shuō)，前置倉(cāng)是在離消費(fèi)者較近的地方，可能是某個(gè)辦公樓，某個(gè)社區(qū)里設(shè)置一個(gè)小型的倉(cāng)庫(kù)，用戶下單，1-2個(gè)小時(shí)就能配送上門(mén)。盒馬生鮮、妙生活、天天果園、每日優(yōu)鮮、U掌柜等等都曾經(jīng)或者當(dāng)下在使用這個(gè)模式。

 

 

前置倉(cāng)不是簡(jiǎn)單的把大倉(cāng)庫(kù)拆成小倉(cāng)庫(kù)再去配送，那樣還是一個(gè)純粹的電商思維。換個(gè)角度來(lái)思考，前置倉(cāng)的模式本質(zhì)上是，用200平-300平的面積，承載十余個(gè)生鮮大品類2000多個(gè)SKU。從面積來(lái)說(shuō)，這是便利店的面積，從覆蓋品類以及客群來(lái)說(shuō)，這又是大中型生活超市的客群和覆蓋能力。

 

所以一言概括之，前置倉(cāng)，就是用小店的低成本模型，做出大門(mén)店的品類廣度和服務(wù)深度。

 

換句話說(shuō)，為什么中國(guó)商業(yè)的典型業(yè)態(tài)是萬(wàn)平米大超市和百平米的便利店，中間那個(gè)區(qū)間哪去了？是因?yàn)樵趥鹘y(tǒng)的門(mén)店成本結(jié)構(gòu)中，便利性與規(guī)模效應(yīng)成了不可兼得的魚(yú)與熊掌，要便利與新鮮，就上不去規(guī)模；要規(guī)模，就兼顧不了新鮮與便利。

 

而前置倉(cāng)模式，是跳出了傳統(tǒng)的開(kāi)店模型，來(lái)嘗試一種新的中間路線。坦白說(shuō)，平均門(mén)店面積在4000-5000平、采取前店后倉(cāng)模式的盒馬，其思路也與之相似。只不過(guò)，相比較而言，省去開(kāi)店成本的前置倉(cāng)，前期投入更低。在揀貨效率上，前店后倉(cāng)看似并不遜色，但是其實(shí)又有一套庫(kù)存應(yīng)對(duì)兩種通路（門(mén)店和配送）的挑戰(zhàn)。

 

前置倉(cāng)模式之所以會(huì)出現(xiàn)，是隨著生活水平的提高以及大城市生活節(jié)奏的加快，人們希望生活“即快又好”，希望能夠在采購(gòu)的時(shí)間成本和商品性價(jià)比中間找到最佳結(jié)合點(diǎn)。前置倉(cāng)追求的就是大店的規(guī)模化和小店的便利性的結(jié)合，是大和小之外的第三條道路，那就是近而且全，又有品質(zhì)，這也幾乎就是新零售的終極目標(biāo)。

 

 

一、及時(shí)性。前置倉(cāng)模式可以使得商鋪的配送更加的及時(shí)，消費(fèi)者下單后，都是從最近的倉(cāng)庫(kù)發(fā)貨，也就是附加的零售店發(fā)貨，可以在短時(shí)間內(nèi)送到客戶手里。

 

二、冷鏈生鮮配送速度快成本低。關(guān)于前置倉(cāng)模式，是指靠近消費(fèi)者的小型倉(cāng)儲(chǔ)單位，所以一般都是設(shè)置在附近的。所以不管是訂單響應(yīng)的速度還是配送的成本，相比來(lái)講，前置倉(cāng)模式都是具有很大的優(yōu)勢(shì)的。

 

 

雖然前置倉(cāng)在體驗(yàn)上優(yōu)勢(shì)很明顯，但是對(duì)于平臺(tái)方來(lái)說(shuō)，運(yùn)營(yíng)難度極大。主要是在兩個(gè)方面：

 

1. 由于訂單的不確定性，導(dǎo)致?lián)p耗的不確定性，同時(shí)還存在如何補(bǔ)貨的問(wèn)題。

 

2. 由于每個(gè)地段的消費(fèi)者差異，存在品類運(yùn)營(yíng)差異，價(jià)格差異，一個(gè)城市多個(gè)區(qū)域尚且如此，擴(kuò)展到全國(guó)，例如華北跟華東的消費(fèi)者口感是不一樣的，復(fù)雜度就會(huì)大大上升。前置倉(cāng)是強(qiáng)運(yùn)營(yíng)的活，每一個(gè)前置倉(cāng)輻射的3公里的情況都不大一樣。

 

 

無(wú)論前置倉(cāng)模式如何，就目前新零售市場(chǎng)來(lái)看，經(jīng)過(guò)各家摸索，目前前置倉(cāng)模式已經(jīng)形成了一些共識(shí)。面積大約在300平，SKU數(shù)量在1500上下，覆蓋三公里范圍，一小時(shí)送達(dá)，自營(yíng)配送，這幾乎是現(xiàn)在前置倉(cāng)比較主流的配置。除此之外，生鮮作為前置倉(cāng)的核心品類這一點(diǎn)，各家都無(wú)異議。

 

但是隨著2019年前置倉(cāng)的大爆發(fā)，各家紛紛公布了開(kāi)倉(cāng)計(jì)劃，那么，下面這三個(gè)問(wèn)題也是需要在2019年找到答案的。

 

 

前置倉(cāng)起步于生鮮電商，玩前置倉(cāng)的電商包括每日優(yōu)鮮，都在強(qiáng)調(diào)算法大數(shù)據(jù)對(duì)于選品和補(bǔ)貨的重要性。但是對(duì)于生鮮這樣一個(gè)高頻剛需品類，里面又包括不同的細(xì)分品類，那么算法本身究竟能不能支撐起這樣一個(gè)龐大的體系，特別是在前置倉(cāng)的數(shù)量不斷擴(kuò)大的情況下，這還是需要驗(yàn)證。

 

除了算法，其實(shí)商品本身也依舊是前置倉(cāng)的核心競(jìng)爭(zhēng)力，這個(gè)觀點(diǎn)也是每日優(yōu)鮮等電商所強(qiáng)調(diào)的。因?yàn)榍爸脗}(cāng)本身不是一項(xiàng)服務(wù)，而是一個(gè)整個(gè)從采購(gòu)到銷售的鏈路，商品力自然是競(jìng)爭(zhēng)的最大差異點(diǎn)之一。

 

 

前置倉(cāng)之所以流行開(kāi)來(lái)，重要原因之一就是前置倉(cāng)的前期投入較開(kāi)門(mén)店要低很多，特別是一二線城市。其倉(cāng)的投入為剛性成本一次投入，隨著規(guī)模的增加可以攤薄。

 

但是，現(xiàn)在開(kāi)前置倉(cāng)的人越來(lái)越多，特別是在一二線城市人口密集的小區(qū)，可滿足前置倉(cāng)條件的鋪位也終究是有限的。這種爭(zhēng)奪會(huì)不會(huì)導(dǎo)致前置倉(cāng)自己的成本也水漲船高？最終失去了低成本這一最大的比較優(yōu)勢(shì)？

 

 

前置倉(cāng)的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手是誰(shuí)，一般認(rèn)為是社區(qū)生鮮店以及便利店。這個(gè)模式的初衷，本質(zhì)上也是對(duì)社區(qū)業(yè)態(tài)的降維打擊，社區(qū)店的問(wèn)題在于面積小、商品有限。前置倉(cāng)模式恰恰可以利用龐大的商品庫(kù)來(lái)進(jìn)行調(diào)配，擴(kuò)充可賣(mài)商品的數(shù)量，發(fā)揮長(zhǎng)尾效應(yīng)。

 

但是，前置倉(cāng)還未發(fā)育成熟，一個(gè)新對(duì)手卻出現(xiàn)了，那就是超市與各種外送平臺(tái)（主要是美團(tuán)、餓了么，京東到家）的合作，延伸出來(lái)的到家服務(wù)。這一輪到家服務(wù)與第一輪O2O熱潮的最大不同，在于市場(chǎng)配套先于需求存在，即成熟的TO C配送平臺(tái)已經(jīng)渡過(guò)生死線，并且形成了寡頭壟斷格局。在這種情況下，到家服務(wù)的發(fā)展也如雨后春筍般發(fā)展起來(lái)。而超市自身的海量商品，使得前置倉(cāng)模式的長(zhǎng)尾效應(yīng)碰到了真正的對(duì)手。

 

當(dāng)然，前置倉(cāng)模式尚未走到終局，面對(duì)復(fù)雜的市場(chǎng)環(huán)境，這些入局的玩家又會(huì)給城市即時(shí)配送江湖帶來(lái)哪些新變化？我們等待時(shí)間給出答案！