11月28日,，艾瑞咨詢?cè)谏虾Ｅe辦“大物流行業(yè)的投資機(jī)會(huì)研討會(huì)”線下閉門交流會(huì)議，艾瑞咨詢業(yè)務(wù)副總裁衛(wèi)鋒,、艾瑞咨詢研究總監(jiān)蔡川,、傳化控股物流戰(zhàn)略投資部總經(jīng)理王進(jìn)、發(fā)網(wǎng)供應(yīng)鏈副總裁周敏,、運(yùn)鏈CEO朱正瀅以及天元律所合伙人李竟弘作為演講嘉賓,，從外部研究、內(nèi)部感知以及法律合規(guī)三個(gè)角度,，為到場(chǎng)投資人及業(yè)內(nèi)人士解答在大物流行業(yè)中投資或發(fā)展可能遇到的種種困惑,。

 

艾瑞咨詢副總裁衛(wèi)鋒為會(huì)議致辭，他指出： 在國(guó)家制定針對(duì)性降成增效目標(biāo)以及科技賦能的宏觀背景和趨勢(shì)下,，大物流作為貫穿生產(chǎn),、消費(fèi)、流通各領(lǐng)域的重要行業(yè)相對(duì)歐美發(fā)達(dá)國(guó)家仍有很大的上升空間,，各細(xì)分板塊存在眾多投資機(jī)會(huì),。 此次，不同于艾瑞承攬物流企業(yè)IPO業(yè)務(wù)時(shí)的行業(yè)角度,，艾瑞投研更多地站在投資者角度,，幫助與會(huì)者掃描評(píng)估24個(gè)各具特色的物流子行業(yè)，甄別優(yōu)質(zhì)企業(yè)及商業(yè)模式,，抓住新形勢(shì)下的潛在機(jī)遇,。

 

 

 

隨著to C互聯(lián)網(wǎng)紅利慢慢退卻，市場(chǎng)開(kāi)始把更多的目光轉(zhuǎn)向to B的賽道,，物流就是其中一個(gè)典型的行業(yè),。 身處后互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代，企業(yè)如何降本增效,、提升運(yùn)營(yíng)效率成為發(fā)展的關(guān)鍵。 在此基礎(chǔ)上,，艾瑞投研《2019年中國(guó)物流行業(yè)投資賽道梳理研究報(bào)告》對(duì)互聯(lián)網(wǎng)和物流巨頭的在物流領(lǐng)域的布局進(jìn)行了詳細(xì)分析,，并總結(jié)提出了12條物流行業(yè)的發(fā)展趨勢(shì)。 進(jìn)一步地,，運(yùn)用6維評(píng)價(jià)體系,，艾瑞評(píng)估了大物流領(lǐng)域中的24個(gè)重要賽道，最后針對(duì)其中8個(gè)值得投資的子行業(yè)進(jìn)行了深入研究,，并對(duì)一些典型的物流初創(chuàng)公司做了分析,。

 

本次物流沙龍,，艾瑞投研首次面向與會(huì)嘉賓展示了本份報(bào)告的完整版，分享了通過(guò)市場(chǎng)規(guī)模,，預(yù)期增長(zhǎng)潛力,、行業(yè)核心價(jià)值、規(guī)?；芰?、進(jìn)入壁壘與政策環(huán)境六個(gè)角度動(dòng)態(tài)分析子行業(yè)可投資性的注意點(diǎn)，并詳細(xì)解析了物流業(yè)的主要趨勢(shì)以及重點(diǎn)子行業(yè)的現(xiàn)狀及預(yù)期發(fā)展方向,。

 

艾瑞投研團(tuán)隊(duì)主要為機(jī)構(gòu)投資者與企業(yè)客戶提供定制化盡職調(diào)查研究,、證券研究報(bào)告、企業(yè)戰(zhàn)略咨詢等,，幫助投資者發(fā)掘一級(jí)和二級(jí)市場(chǎng)的潛在投資機(jī)會(huì),。 艾瑞投研近三年已經(jīng)完成100多個(gè)項(xiàng)目，研究標(biāo)的覆蓋廣告,、教育,、電商、O2O,、金融,、社交、媒體平臺(tái),、在線旅游,、消費(fèi)品、企業(yè)技術(shù)服務(wù),、物流,、AI等。

 

 

隨著新興技術(shù)在物流供應(yīng)鏈領(lǐng)域的應(yīng)用和滲透越來(lái)越廣泛和深入,，智能物流應(yīng)運(yùn)而生,。目前，機(jī)器人和物聯(lián)網(wǎng)的運(yùn)用相對(duì)成熟,，而其他領(lǐng)域如AI,、AR、區(qū)塊鏈,、大數(shù)據(jù)和云計(jì)算都還在培育過(guò)程中,，未來(lái)5G以及多種技術(shù)的交叉融合如“機(jī)器人+AI”、“5G+物聯(lián)網(wǎng)”將會(huì)是行業(yè)核心趨勢(shì),。

 

站在企業(yè)的角度思考智能物流,，新興技術(shù)在傳統(tǒng)物流的“人、貨、車,、場(chǎng),、設(shè)備”五個(gè)方面都發(fā)揮著越來(lái)越重要的作用。在本次物流沙龍上,，嘉賓針對(duì)每一方面的應(yīng)用都從業(yè)內(nèi)的角度詳細(xì)分享了其見(jiàn)解與對(duì)未來(lái)趨勢(shì)的判斷,。以科技賦能物流設(shè)備為例，在盤(pán)點(diǎn),、無(wú)序抓取,、拆碼垛、打包,、稱重等場(chǎng)景被廣泛應(yīng)用的智能物流裝備是倉(cāng)儲(chǔ)智能化的關(guān)鍵,，也使其成為了當(dāng)前物流供應(yīng)鏈智能化的焦點(diǎn)之一。在該子行業(yè)維持中高速的發(fā)展下,，以提供解決方案或“平臺(tái)+海外市場(chǎng)/技術(shù)”的物流設(shè)備企業(yè)將會(huì)跳脫出來(lái),，在未來(lái)3-5年，成為繼物流地產(chǎn)和快遞公司之后的第三波大物流行業(yè)上市的主力軍,。

 

 

互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)使得今天的零售業(yè)不斷的發(fā)生新變化,，但不變的是企業(yè)對(duì)消費(fèi)者需求的滿足。 今天的消費(fèi)者既追求個(gè)性化又呈現(xiàn)出社群化的特點(diǎn),，被互聯(lián)網(wǎng)擁抱的他們不僅對(duì)各類平臺(tái)更是不斷對(duì)電商物流提出了創(chuàng)新性的要求,，單純的to C向全渠道轉(zhuǎn)變的行業(yè)趨勢(shì)也日漸顯現(xiàn)。

 

一方面,，消費(fèi)者對(duì)時(shí)效的要求不斷提高,； 另一方面，“社群,、社區(qū),、社交”的消費(fèi)習(xí)慣使得經(jīng)銷渠道多樣化和粉末化。 兩者的共同作用讓電商物流的形態(tài)不再拘泥于單一的傳統(tǒng)型運(yùn)輸企業(yè)或B2C單一渠道,，而是出現(xiàn)了通過(guò)整合上下游企業(yè)物流數(shù)據(jù)提供B2B等全渠道倉(cāng)配一體服務(wù)的企業(yè),。 在對(duì)這類賦能企業(yè)投資時(shí)，主要有3大關(guān)注點(diǎn)：

 

1.科技驅(qū)動(dòng),，在研發(fā),、技術(shù)方面持續(xù)投入，不斷變革,，使其有能力提供最新的數(shù)字化服務(wù),。

 

2.全渠道解決方案，定位于連接性質(zhì)的服務(wù)行業(yè),，競(jìng)爭(zhēng)力在于提供整個(gè)供應(yīng)鏈的解決方案,。

 

3.資源整合能力,，不僅有給出解放方案的能力,，更有執(zhí)行完成方案的能力,。

 

 

在當(dāng)下貿(mào)易全球化的不斷加深，國(guó)際物流作為國(guó)際貿(mào)易中不可缺少的一環(huán),，其市場(chǎng)規(guī)模也已是萬(wàn)億級(jí)別且還在以穩(wěn)定的速度繼續(xù)攀升,。 但在這個(gè)萬(wàn)億市場(chǎng)中，卻因?yàn)闃I(yè)務(wù)鏈條冗長(zhǎng)使其信息化改造之路異常艱難,。

 

從業(yè)務(wù)流程來(lái)看,，國(guó)際物流與國(guó)內(nèi)物流最大的區(qū)別在于前者需要跨境，從起點(diǎn)國(guó)家的車倉(cāng)關(guān)開(kāi)始,，通過(guò)干線的海/空/鐵運(yùn)后,，最后到落地國(guó)家的車倉(cāng)關(guān)才為完成了一項(xiàng)業(yè)務(wù)的物流閉環(huán)。 如此長(zhǎng)的鏈條涉及多方參與者,，繁雜的信息數(shù)據(jù)使得國(guó)際物流的信息化出現(xiàn)了3大難點(diǎn)：

 

1.相比于國(guó)內(nèi)物流的高度市場(chǎng)化,，港口、政府海關(guān),、世界級(jí)集裝箱企業(yè)作為無(wú)法被控制強(qiáng)節(jié)點(diǎn)使得國(guó)際物流難以做到整個(gè)業(yè)務(wù)的降成增效,。

 

2.支付幣種與方式的不同，使得交易處于銀行的控制中,，進(jìn)而導(dǎo)致科技賦能電商國(guó)際物流成為一個(gè)很大的挑戰(zhàn),。

 

3.國(guó)內(nèi)物流通過(guò)GPS定位或loT就可清晰獲得物流節(jié)點(diǎn)的反饋不同，在國(guó)際物流中,，由于信息孤島和壟斷等原因使得完整閉環(huán)的信息數(shù)據(jù)很難被采集到,。

 

但隨著國(guó)際物流擁抱互聯(lián)網(wǎng)的時(shí)機(jī)日益成熟，國(guó)家政策和經(jīng)濟(jì)的驅(qū)動(dòng),，出現(xiàn)了越來(lái)越多互聯(lián)網(wǎng)化的國(guó)際物流項(xiàng)目及公司,，其商業(yè)模式主要可被劃分成5類：

 

1.從數(shù)據(jù)入手，主要為行業(yè)解決物流鏈上信息節(jié)點(diǎn)不透明的痛點(diǎn),。

 

2.從ERP SaaS切入,，打造泛行業(yè)版的標(biāo)準(zhǔn)SaaS，主要解決行業(yè)中各參與方系統(tǒng)的多重性和復(fù)雜性,，進(jìn)而導(dǎo)致行業(yè)存在人力,、物力、財(cái)力的浪費(fèi)與損耗問(wèn)題,。

 

3.以平臺(tái)方式垂直插入物流鏈上的某一環(huán)節(jié),，如專做車隊(duì)的電子設(shè)備，應(yīng)用科技使得車隊(duì)電子化,。

 

4.基于區(qū)塊鏈技術(shù),，主要解決紙面單證的確認(rèn)問(wèn)題以及行業(yè)中互不信任的痛點(diǎn)。

 

5.公共平臺(tái)，整合全產(chǎn)業(yè)鏈的運(yùn)力資源及各環(huán)節(jié)數(shù)據(jù),，整體提升行業(yè)信息化程度,。

 

 

在后互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代，眾多優(yōu)秀創(chuàng)新型物流企業(yè)的出現(xiàn)帶來(lái)了大量的投資機(jī)會(huì),，但同時(shí)如何從這類企業(yè)安全的退出也開(kāi)始成為投資者關(guān)注的重點(diǎn),。

 

本次沙龍中，嘉賓從法律專業(yè)視角出發(fā),，提出物流企業(yè)上市需重點(diǎn)專注的6大問(wèn)題：

 

1.物流企業(yè)對(duì)供應(yīng)商或客戶的依賴性問(wèn)題,，是否存在依賴大客戶的跡象，是否有造成系統(tǒng)性的經(jīng)營(yíng)風(fēng)險(xiǎn)的可能,。

 

2.綜合物流服務(wù)企業(yè)是否存在分包的商業(yè)模式,，監(jiān)管機(jī)構(gòu)對(duì)此尤為關(guān)注。

 

3.對(duì)于從事物流地產(chǎn)行業(yè)及提供倉(cāng)儲(chǔ)服務(wù)的物流企業(yè),，是否存在物業(yè)瑕疵,，包括企業(yè)在業(yè)務(wù)運(yùn)營(yíng)所使用的物業(yè)未獲得房屋所有權(quán)等合規(guī)問(wèn)題。

 

4.證照瑕疵,，主要針對(duì)跨國(guó)經(jīng)營(yíng)的物流企業(yè)是否已取得所需的全部證照等,。

 

5.上市資產(chǎn)范圍的選定是否合理合規(guī)，有無(wú)為上市存在不適當(dāng)挑選業(yè)務(wù)或子公司的問(wèn)題,。

 

6.關(guān)聯(lián)交易是否建立在公平合理的基礎(chǔ)上,，或存在占比高可能導(dǎo)致獨(dú)立性等問(wèn)題。

 

針對(duì)以上物流企業(yè)上市特有的各類問(wèn)題,，嘉賓結(jié)合真實(shí)案例,，給出并具體講解了相應(yīng)的解決對(duì)策。