昨天跟不同網(wǎng)絡(luò)的幾家網(wǎng)點(diǎn)茶聊，聊到快運(yùn)市場是誰首先放價(jià)沖擊市場的？是壹米滴答組網(wǎng)起勢時(shí)首先來了一波，還是遠(yuǎn)成定位快運(yùn)時(shí)無節(jié)制的來的那波。從時(shí)間軸來看，遠(yuǎn)成應(yīng)該更早。

 

遠(yuǎn)成快運(yùn)，一個(gè)熟悉而陌生的名字。說熟悉，行業(yè)內(nèi)無人不知無人不曉，說陌生，這個(gè)名字的確漸行漸遠(yuǎn)了，最近零星的聲音都是負(fù)面的消息。

 

當(dāng)年他們起快運(yùn)的時(shí)候，分撥與我們背靠背，買了成排4.2米廂貨，沒上牌在那里曬太陽，當(dāng)時(shí)心里挺納悶的，這是一種什么打法？再土豪也不能這么玩啊！難道高手要玩無間道，先拿出氣勢來震懾對手？

 

后來事實(shí)證明是要練葵花寶典：欲練此功，必先自宮！

 

那是2014年！壹米2015年聯(lián)合區(qū)域小霸王，組全國網(wǎng)，是在2016年。所以遠(yuǎn)成更早！

 

 

早些年的百世安能雙雄會，大家對價(jià)格其實(shí)挺有節(jié)制，安能后面起網(wǎng)的江浙滬皖粵京津冀瓊，中轉(zhuǎn)費(fèi)長線低1毛、省內(nèi)低5分，當(dāng)時(shí)百世是不在意的。原因之一是百世當(dāng)年沒把安能當(dāng)做一個(gè)量級的對手來看待；二是百世當(dāng)年融資先燒快遞。

 

當(dāng)年兩家促銷要么是淡季，要么是空倉線路。

 

兩家的網(wǎng)點(diǎn)一定非常懷念當(dāng)年的好時(shí)光，大家面對的對手其實(shí)是與直營體系的德邦華宇順豐PK，靠的是絕對的價(jià)格優(yōu)勢。

 

我陪不少網(wǎng)點(diǎn)去談過德邦順豐的客戶，當(dāng)年的網(wǎng)點(diǎn)老板都是這樣對客戶的：我們能走的先走我們，我們不能走的繼續(xù)發(fā)德邦。

 

加盟的后起之秀是沒有網(wǎng)絡(luò)優(yōu)勢的。

 

當(dāng)年德邦也沒把兩家當(dāng)對手，德邦主營產(chǎn)品從空運(yùn)轉(zhuǎn)汽運(yùn)后，發(fā)現(xiàn)小票零擔(dān)的全國市場是一大片藍(lán)海，任其遨游。

 

廣東發(fā)華東，百世安能底價(jià)是6-7毛/KG，德邦對外報(bào)價(jià)是2.4元/KG。加盟網(wǎng)點(diǎn)心軟的報(bào)價(jià)是1.5元/KG門到門，心狠的會報(bào)1.8元/KG門到門。

 

當(dāng)年德邦面對散客還有提貨費(fèi)30-50元/票不等，送貨費(fèi)50、80元/票不等，保險(xiǎn)等雜費(fèi)至少15元/票，而且只做現(xiàn)結(jié)到付，到付另加手續(xù)費(fèi)。

 

老崔如果是行業(yè)諸葛，一定會阻擊百世安能于襁褓之中。所以德邦也犯了輕視加盟網(wǎng)絡(luò)的戰(zhàn)略失誤。

 

2013-2016年是加盟網(wǎng)絡(luò)的美好時(shí)光，網(wǎng)點(diǎn)賺個(gè)50元/票很輕松，很自在。在早年網(wǎng)點(diǎn)做上百噸都算大網(wǎng)點(diǎn)，活得很滋潤。

 

 

 

 

快運(yùn)網(wǎng)絡(luò)后來者，想彎道超車，對于加盟網(wǎng)絡(luò)來說，挖前輩的網(wǎng)管與網(wǎng)點(diǎn)是最快捷的起勢方法。

 

早些年，網(wǎng)管自帶流量（即網(wǎng)點(diǎn)）。挖網(wǎng)管可以高薪，挖網(wǎng)點(diǎn)只能低價(jià)。

 

低出貨成本、低加盟門檻是最直接的招。壹米滴答開始用了一輪，挖前行者的一級網(wǎng)點(diǎn)與承包區(qū)，大量的承包區(qū)因?yàn)榍靶姓叩慕?jīng)營地盤值錢，能花少量加盟費(fèi)與押金就能在新網(wǎng)絡(luò)升為一級，何樂而不為！再加上網(wǎng)管的人情練達(dá)、巧舌如簧，當(dāng)然更重要的是低成本出貨，同樣的客戶同樣一票貨能賺取更高的利潤！

 

遠(yuǎn)成算不得是一個(gè)重量級對手，沒有持續(xù)性，城頭變換大王旗，直營轉(zhuǎn)加盟，收購青旅等熱鬧了一陣子后最終消聲匿跡了。

 

標(biāo)志性事件應(yīng)該來自中通快運(yùn)。2016年8月26日，首批14個(gè)分撥正式開始運(yùn)營。然后是韻達(dá)快運(yùn)2017年10月10日正式開始起網(wǎng)。當(dāng)然中間還有圓通，后面還有申通，不過都是淺嘗則止，他們拉開了快遞降維打擊的序幕。

 

快遞網(wǎng)絡(luò)起網(wǎng)快運(yùn)，有個(gè)天然的優(yōu)勢是網(wǎng)點(diǎn)儲備池，而且這些網(wǎng)點(diǎn)特別認(rèn)可自身的品牌。

 

首年中通快運(yùn)摸著石頭過河，在2018年6月1日拿到阿里與云峰基金1億美金的投資。手中有糧、心中不慌，此后中通拉開了擴(kuò)張的序幕。連續(xù)包倉一年，不少后進(jìn)省份直接兩年。

 

德邦英雄遲暮，激情不再。對于百世安能來說，3年日均貨量殺到1.7萬噸+的中通快運(yùn)是一個(gè)十足的重量級對手。如果對遠(yuǎn)成與壹米的砍伐還不太在意的話，中通的促銷不得不引起快運(yùn)雙雄的重視。

 

于是2019年4月由百世發(fā)起、安能與壹米隨后跟進(jìn)的計(jì)泡比價(jià)格戰(zhàn)正式掀起行業(yè)的腥風(fēng)血雨。所有網(wǎng)絡(luò)平臺、所有加盟網(wǎng)點(diǎn)與直營營業(yè)部，概莫能外。堪比行業(yè)的一次世界大戰(zhàn)。

 

 

價(jià)格戰(zhàn)只是一種常規(guī)操作手法。任何行業(yè)都有，在家電領(lǐng)域，早年的國美蘇寧京東，今年的美的格力奧克斯；涼茶當(dāng)年的王老吉加多寶之爭等等。

 

行業(yè)巨頭都是會挺過一輪一輪的惡戰(zhàn)，從某種程度來說，價(jià)格戰(zhàn)成就了行業(yè)巨頭！

 

這兩輪價(jià)格戰(zhàn)之后，二三線網(wǎng)絡(luò)會首先扛不住。遠(yuǎn)成、大達(dá)、亞風(fēng)退出市場，龍邦、速爾風(fēng)聲鶴唳，部分網(wǎng)絡(luò)開始轉(zhuǎn)型，某些網(wǎng)絡(luò)甚至出師未捷身先死！二三線網(wǎng)絡(luò)在沒有價(jià)格優(yōu)勢后，貨量大幅下滑，甚至部分茍延殘喘的網(wǎng)絡(luò)為了拿到下一輪融資，只能刷單，還鬧出華東發(fā)烏魯木齊當(dāng)天發(fā)兩小時(shí)到的笑話。

 

價(jià)格戰(zhàn)拼的是網(wǎng)絡(luò)實(shí)力。既是網(wǎng)絡(luò)之間人才、成本與效率的比拼，又是一場品牌之爭，更是一場加盟網(wǎng)點(diǎn)的實(shí)力大檢驗(yàn)。當(dāng)然也考驗(yàn)著平臺領(lǐng)導(dǎo)與加盟網(wǎng)點(diǎn)的生存智慧！當(dāng)然向?qū)＜易稍儯鹤⒏孔V的網(wǎng)絡(luò)靠前沿的模式，勝出的機(jī)會會更大一些。

 

包倉，從某種程度上來說就是一場數(shù)字游戲。平臺的數(shù)據(jù)又全，把成本與未來的漲幅都算進(jìn)去了；網(wǎng)點(diǎn)算得過賬又有實(shí)力的就包，算不過的一哭二鬧三上吊，再不濟(jì)就開遛，改旗易幟再戰(zhàn)江湖。這年頭在平臺的高壓政策下，誰還沒有一顆躁動的心？平臺領(lǐng)導(dǎo)也深知，號召忠誠并不意思著絕對忠誠。

 

當(dāng)年抗日戰(zhàn)爭，日軍的堅(jiān)壁清野，對快運(yùn)行業(yè)來說，對頭部網(wǎng)絡(luò)來說，沒有什么比價(jià)格戰(zhàn)來得更直接了。

 

所以說小網(wǎng)絡(luò)的價(jià)格戰(zhàn)不可怕，頭部網(wǎng)絡(luò)或重量級選手發(fā)起的價(jià)格戰(zhàn)會直接導(dǎo)致行業(yè)洗牌。

 

在這兩輪價(jià)格戰(zhàn)中，還沒有沖擊前8名的，未來兩三年估計(jì)只能轉(zhuǎn)型特色網(wǎng)絡(luò)錯位經(jīng)營了。

 

當(dāng)然勝出的也是慘勝，留下尸橫遍野。是時(shí)候收拾殘局了，所以從壹米開始、從安能開始，價(jià)格進(jìn)行回調(diào)。收放之間，都是戰(zhàn)術(shù)騰挪！

 

后面就看百世快運(yùn)與中通快運(yùn)兩家了，是持續(xù)沖一輪，還是見好就收，讓網(wǎng)點(diǎn)休生養(yǎng)息？估計(jì)很快也會有結(jié)果了。

 

對于重量級對手之間，妄圖“一招鮮”吃掉對手，估計(jì)挺難。

 

各行各業(yè)，發(fā)展靠團(tuán)隊(duì)、生存靠智慧，適者生存是永恒的叢林法則！

 

行業(yè)越痛苦，就越會孕育著新的機(jī)會，物流重構(gòu)的新模式也許就在眼前！

 

往久遠(yuǎn)來看，誰進(jìn)誰退其實(shí)不重要，只要有商品，就會有物流，行業(yè)仍然會生生不息，薪火相傳。