時間：2019-11-04 17:31:22 點擊：次
來源：電商報 作者：風清

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雙11即將來襲，國人都在狂歡的氣氛之中興奮的期待，但是對于快遞企業(yè)來說，他們卻在“山雨欲來風滿樓”的氣氛之中緊張備戰(zhàn)。而今年的雙11快遞企業(yè)不僅要面對單量短時間高企的壓力，可能還要面臨與同行之間價格戰(zhàn)的壓力，雙11已然成為各快遞之間的角斗場。

按照慣例，一般雙十一高峰期，“四通一達”等主流快遞都會酌情漲價。但是今年出現(xiàn)了一個奇怪的現(xiàn)象，自中通10月11日發(fā)布漲價通知以來，目前只有圓通、韻達跟進漲價，其他的快遞企業(yè)都似乎沒有漲價計劃。這說明價格戰(zhàn)的戰(zhàn)火已經燃燒到了雙十一，即使面臨全年最高的業(yè)務壓力，部分快遞也期望能以不漲價來吸引更多的客戶，以占取市場份額。

而從近期各大快遞發(fā)布的財報也可以看出，快遞行業(yè)的洗牌來到了關鍵時期。

多家快遞企業(yè)增收不增利

近期，多家快遞企業(yè)公布三季度報告，多家快遞企業(yè)出現(xiàn)了增收不增利的情況。

10月30日，申通發(fā)布三季度報告，前三季度實現(xiàn)156.56億元的營收，同比增長41.01%。光從營收上來看，40%以上的增長十分喜人，但聯(lián)系凈利潤的表現(xiàn)，那只能說差強人意。數據顯示，申通前三季度歸屬股東的凈利潤為11.06億元，同比出現(xiàn)了31.35%的下滑。將目光集中到三季度，則凈利下滑的幅度達到63.23%，直接腰斬。在快遞界，幾家快遞公司向來“同氣連枝”，所以凈利下滑的絕不止申通一個。同樣的情況也出現(xiàn)在了韻達的三季度財報上。

10月31日，韻達公布三季度財報，數據顯示，韻達前三季度營收242.53億元，同比大增162.26%，但是在如此大幅度的營收增長之下，其凈利潤卻出現(xiàn)了1.29%的下滑。目光集中到今年三季度，韻達的凈利潤下滑同比達到了32.81%。

此外，德邦快遞前三季度在營收增長14.93%的情況下，其凈利甚至出現(xiàn)75.70%的下滑，比腰斬還厲害。超180億的營收只創(chuàng)造了1.12億元的利潤，估計這點利潤都不夠發(fā)工資。

從營收增長來看，幾大快遞公司個個都生猛的像公牛，其中尤其以韻達最突出。但是從凈利潤表現(xiàn)來看，各快遞企業(yè)都像焉了的花朵。

如果只有一家企業(yè)這樣，那還有可能是個別企業(yè)的問題，但多家企業(yè)如出一轍，那和行業(yè)如火如荼的價格戰(zhàn)便難以脫開關系。電商界的燒錢賺市場規(guī)模，到了快遞界，就變成了燒錢搶市場份額。很明顯，燒到現(xiàn)在，快遞企業(yè)們都開始有點“營養(yǎng)不良”。

以韻達快遞為例，該企業(yè)在快遞收入增速方面的表現(xiàn)堪稱“現(xiàn)象級”，今年3-9月，韻達的快遞收入增速分別為153.19%、178.88%、186.8%、201.92%、218.89%、193.72%、158.58%。相比于其他同行，可以說是一騎絕塵。

這樣驚艷的快遞收入表現(xiàn)背后，是韻達快遞快遞業(yè)務量的持續(xù)增長，數據顯示，自2017年以來韻達的快遞月業(yè)務量增速一直保持在40%以上，2018年韻達的業(yè)務量增速為49%，2019年其快遞業(yè)務量的增速也從未低于40%。

業(yè)務量的強勢增長帶動了韻達快遞收入的增長，但是在價格不斷壓低之下，韻達的凈利潤卻出現(xiàn)了大幅下滑。

其他的快遞企業(yè)也大同小異，在快遞業(yè)務量增長的同時，利潤卻不見增長。很明顯，價格戰(zhàn)已經激烈到了直接影響到財報表現(xiàn)的地步，這也從側面表明，快遞產業(yè)的洗牌已經進入關鍵時期。

洗牌關鍵期

經過長時間的價格戰(zhàn)，各大快遞企業(yè)槍里的子彈已經開始告急。但是現(xiàn)今各大企業(yè)可能已經有點“騎虎難下”，陷入了“價格戰(zhàn)”的怪圈出不來。今年9月，申通、圓通和順豐的單票收入分別下降13.5%、17.93%和11.32%，可見價格戰(zhàn)仍然沒有結束。

盡管利潤已經受到明顯影響，但越是這種時候，卻越是“不敢撒手”。所以即使在雙11這個按慣例可以漲價的時期，也開始有一些企業(yè)明確表示不漲價。其中京東物流不僅僅表示不漲價，而且還給員工發(fā)放3億補貼，極大的提振了一線工作人員的士氣。

不過值得一提的是，價格戰(zhàn)雖然是加速快遞行業(yè)洗牌的有效方式，但是這樣大規(guī)模、長時間的價格戰(zhàn)，也容易造成惡性競爭、兩敗俱傷的局面。

誠然，在這輪價格戰(zhàn)中，如申通、中通、圓通、韻達等幾家快遞的市占率得到了長足的提升，但是市場的競爭并不僅僅只看市占率。還要看企業(yè)的經營效率和利潤水平，如果只為了市占率而丟了利潤，那企業(yè)的日常經營以及員工的薪資水平和工作壓力都會成為大問題。

其實從市場的規(guī)律也可以發(fā)現(xiàn)，光靠低價并不能笑到最后，反而有可能先把自己拖死。目前，價格已經跌到頭部企業(yè)都扛不住了，這時候快遞企業(yè)應該做的是提升服務水平和降低運營成本。

也許正是因為如此，除了價格戰(zhàn)以外，各大快遞也在其他領域開啟競爭，比如快遞“拼速度”，比如同城急送新戰(zhàn)場的開辟。

10月31日，包括四通一達在內的多家主流快遞聯(lián)合宣布，將與菜鳥一起升級長三角經濟圈內的旺季快遞配送速度，承諾雙11高峰期長三角26個城市互發(fā)的快件72小時內必須送達，否則將按規(guī)則給消費者賠付。

在全年的高峰期敢做這樣的承諾，快遞企業(yè)面臨的壓力可想而知。當然，這還不是最快的，京東物流早就喊出“半日達”的口號，而蘇寧物流甚至喊出“一小時達”的口號。在這方面，簡直“速度就是生命”。

拼速度只是提升服務質量的縮影，除此之外，現(xiàn)如今快遞企業(yè)之間正在開辟“電商件”之外的新戰(zhàn)場。

10月24日，順豐剛舉行“順豐同城急送”品牌發(fā)布會，宣布全方位布局即時物流市場；1天之后，韻達快遞就推出了“韻達特快”高端產品。

從對時效性的要求和定位來看，這兩個產品略有相似之處，都是為了填補各自在速運市場的空白。而這樣針鋒相對的局面，在快遞市場屢見不鮮。

拼價格、拼速度、拼布局，快遞企業(yè)們實在是太拼了！不過在拼的同時，同時要注意“降本增效”，要不然白忙活一場可能給別人做嫁衣裳。