時間：2019-08-15 14:31:47 點擊：次
來源：電商報 作者：云合

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百世集團13日發(fā)布2019財年第二季度財報。財報顯示，百世集團第二季度營收為87.9億元人民幣，略低于市場預(yù)期的88.9億元，去年同期為67.33億元，同比增長31%。凈虧損人民幣2240萬元。

對比2019年Q1百世快遞凈虧損2.1億元，Q2百世虧損面已經(jīng)縮窄，似乎有望實現(xiàn)季度盈利。然而，在“三通一達”的壓力面前，百世想要實現(xiàn)盈利并不容易。

從2019年Q1財報來看，百世快遞營收68.7億超過了“三通一達”的中通(45.74億)、圓通(64.44億)、申通(45.07億)、韻達(66.85億)，營收僅次于順豐(240.28億元)。

在營收比較出彩的情況下，百世快遞從2016年至2018年，卻一直處于虧損狀態(tài)，凈利潤分別為-13.63億元、-9.2億元和-5.52億元，始終沒有實現(xiàn)盈利。

數(shù)據(jù)顯示，2019年Q1中通、圓通、申通和韻達均有著不低的的凈利潤，分別為6.82億元、3.65億元、4.05億元和5.678億元，唯有百世快遞依舊凈虧損為2.1億元。目前，百世快遞市值只為21億美元，而中通、圓通、申通、韻達均超過百億美元。截至2019年7月4日，百世市值為21.31億美元，中通快遞市值為155.06億美元，圓通市值為359.24億元，申通市值為415.46億元。

據(jù)報道稱，百世公司的虧損主要由于第三方運輸、租賃物業(yè)、分揀中心建設(shè)、技術(shù)投資等高昂的營業(yè)成本。創(chuàng)始人周韶寧2018年曾透露，成立至今百世在技術(shù)研發(fā)和設(shè)備上投入近40億元。

如今快遞物流行業(yè)百家爭鳴，競爭激烈。前有“三通一達”等老牌資深玩家，后有京東、蘇寧等新入局者，百世快遞的處境的確不樂觀。在速度方面順豐京東領(lǐng)跑，服務(wù)方面“三通一達”優(yōu)勢明顯，大件方面德邦一枝獨秀，各方面上百世沒有什么突出優(yōu)勢。其市場占有率不高也就可以理解了。

好在百世得到了阿里的青睞。在成立之初，百世快遞便獲得阿里1500萬元投資。根據(jù)天眼查資料顯示，在百世快遞的8輪融資當中，阿里就曾參與了5次;截止目前，阿里巴巴集團是百世物流的最大股東，一共持股26.8%，擁有46%的投票權(quán)。

不過，總體而言，被阿里“特別對待”的百世，憂勝于喜。或讓人起疑，百世是否太過依靠阿里這棵大樹，導(dǎo)致其獨立性減弱，團隊活力、創(chuàng)新能力降低，企業(yè)定位模糊。

雖然百世著以百世物流、百世集團之稱，卻很少談及快遞。但從實質(zhì)上而言，百世還是一家快遞公司。

百世從成立之初是以供應(yīng)鏈出身，之后兼并收購了快遞企業(yè)。如今，物流科技的趨勢是走向供應(yīng)鏈，所以百世快遞選擇的方向并沒有錯，只是在早期沒有打開市場，或許后來走了彎路。

對企業(yè)而言，可以打造全球的供應(yīng)鏈服務(wù)能力，才能真正在行業(yè)中擁有話語權(quán)。百世快遞也想分食這塊大蛋糕，截至6月底，百世供應(yīng)鏈擁有直營及加盟云倉共370個，總管理面積超過280萬平方米。本季度，百世供應(yīng)鏈新增了包括多家國際知名品牌在內(nèi)的35家企業(yè)客戶，共為658家品牌企業(yè)提供智慧供應(yīng)鏈服務(wù)。

百世快遞在技術(shù)研發(fā)和設(shè)備上的投入讓業(yè)界看到了百世進軍“科技物流型企業(yè)”的決心，只是財報表現(xiàn)連續(xù)不如意，百世快遞的未來依舊長路漫漫。