時間：2019-03-12 18:06:24 點擊：次
來源：電商報 作者：電商君

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 阿里驚天布局!

世界永遠(yuǎn)年輕,，而你終將老去!

3月11日,，傳來阿里巴巴46.6億元入股申通快遞的消息。至此,，繼此前提前入股圓通,、中通后，阿里系快遞再添年輕血液,，馬云旗下的菜鳥網(wǎng)絡(luò)真的像一張無邊的網(wǎng)在天際張開!

在很多人看來,，這張網(wǎng)就是為順豐準(zhǔn)備的。

順豐和阿里,，是怎么由一對“閨蜜”到“相見兩不看”的?

回首6年前,，順豐還和阿里一起擘畫過中國快遞的未來：2013年5月，阿里組建了野心勃勃的菜鳥網(wǎng)絡(luò),，順豐,、圓通、申通,、中通,、韻達(dá)都是該網(wǎng)絡(luò)的股東,，各占1%的股份。

同時,，阿里和順豐也通過收購或聯(lián)手同行不斷壯大自己的實力。

比如說,，阿里系于2015年4月投資圓通,，圓通上市后，阿里系在圓通的占股為17.5%;而同期成立的豐巢科技有限公司中,，順豐系占股41.4%,，中通占10.36%、申通占9.45%,、韻達(dá)占14%,。

但沒有永恒的朋友，只有永恒的利益,。

2016年,，傳出順豐豐巢和菜鳥在合作中產(chǎn)生分歧。

接下來,，在2017年5月22日杭州云棲小鎮(zhèn)舉辦的2017全球智慧物流峰會上,，“三通一達(dá)”董事長悉數(shù)與會，但順豐的王衛(wèi)并未參加,，這也向外界傳導(dǎo)出一個明確的信號：你走你的路,，直到我們再也無法接觸。

2017年6月1日,，雙方之間的爭議達(dá)到高潮：除了相互指責(zé)對方,，彼此還切斷對方的數(shù)據(jù)接口。

也正是在6月1日這一天,，騰訊云悄然入局順豐,，京東“無縫”上線了豐巢業(yè)務(wù)——看來在決定和阿里撕破臉之前,，順豐這邊早就找好了退路。

2018年5月,，已和順豐正式破裂的阿里巴巴擲出13.8億美元投資中通,，持股約10%。

如今,，在阿里巴巴46.6億元入股申通后,，這場恩怨終于有了新的劇本。

王衛(wèi)正在為拒絕馬云付出慘痛代價?

阿里入局申通后,，現(xiàn)有的國內(nèi)快遞格局會發(fā)生改變嗎?答案是肯定的,。

簡單地做個量化分析。

截止2018年第三季度財報,，順豐的營收是635億元,，而申通快遞的營收是111億元，同期圓通和中通的營收分別為186億元和120億元,。

也就是說,，“三通”的總營收大約為順豐的66%，就算三者加在一起,，也不至于對順豐產(chǎn)生致命威脅,。

但是別忘了馬云手里還有一張牌：韻達(dá)。

雖然阿里還沒有大手筆投資韻達(dá),，但韻達(dá)一直都是和阿里同一個戰(zhàn)壕的友軍,，而按照阿里的做事風(fēng)格，年內(nèi)阿里入股韻達(dá)應(yīng)該是大概率的事件,。

韻達(dá)2018年前三季度的營收為92.5億,，大約是順豐營收的14.6%。

于是,，雙方力量的對比又發(fā)生了微妙的變化：算上韻達(dá),，“三通一達(dá)”在絕對營收上是順豐的80.6%。

而阿里超強(qiáng)的技術(shù)賦能和融合能力，肯定會突破剩下不到20%的空間,。

事實上,，包括通達(dá)系自己都很清楚，目前通達(dá)系做的都是同質(zhì)化而不是差異性競爭,，和順豐相同,，他們還處在打價格戰(zhàn)提高市場占有率的初級階段。但是,，在阿里的整合能力和技術(shù)優(yōu)勢下，“三通”這幾盤簡單的食材能炒出什么樣的菜,，非常讓人期待!

此前,，馬云曾多次闡述自己的快遞物流夢想：全國24小時送達(dá)，全球72小時送達(dá),。

馬云正在離自己的夢想越來越近,，而王衛(wèi)正在為拒絕馬云付出慘痛代價?

能救順豐的，不僅是順豐自己!

如果說順豐這么多年來一直保持著國內(nèi)快遞一哥的地位完全是同行的襯托,，那么現(xiàn)在則完全不同了,。

因為之前阿里的戰(zhàn)略規(guī)劃并沒有完全到位，而在入股“三通”,，特別是不久韻達(dá)歸位后,，順豐的日子可能就不好過了。

事實上,，順豐現(xiàn)在已經(jīng)有些不好過了,。

首先是債務(wù)傳聞。據(jù)傳,，順豐目前負(fù)債高達(dá)300億,，如果傳言是真的話，這么沉重的債務(wù),，即使是沒有阿里收購申通的“神助攻”,，稍微處理不當(dāng)，順豐也有可能自己先把自己給壓垮了,。

其次是同行的趁火打劫,。

這幾年國內(nèi)經(jīng)濟(jì)整體狀況并不太好,，消費降級和消費升級是雙向而行的，“三通一達(dá)”的低價快遞服務(wù)還是有很強(qiáng)勁的增長空間,，事實上電商快遞中比例最高的還是“三通一達(dá)”而不是順豐;同時,，在大件快遞領(lǐng)域，德邦快遞雄霸其中,，順豐想進(jìn)入的機(jī)會也不是很大,，前有虎豹，后有狐狼,，順豐想再進(jìn)的每一步,，都必須時時在意，步步留心,。

而順豐要想保持住行業(yè)優(yōu)勢,，只能不斷加大投入，比如說,，擴(kuò)大投入飛機(jī)場,、采購飛機(jī)，但問題是,，成本消耗過大,，會大幅度降低利潤。

這從2018年順豐的財報看得很清楚：整個2018年,，順豐營收增長27.6% ,，凈利潤卻下滑4.57%，市場占有率幾乎沒有增長,。

更可怕的是,，面對阿里咄咄逼人的攻勢，順豐如果沒有周全的應(yīng)對之策,，市場份額可能會進(jìn)降低,，企業(yè)債務(wù)可能增加，下一步,，人員流失,、網(wǎng)點收縮、服務(wù)品質(zhì)下降等諸名問題就會集中爆發(fā)。

如果說此前,，順豐的行業(yè)龍頭地位沒有被削弱是因為服務(wù)過硬,，現(xiàn)在則要面對資本、管理,、技術(shù)等方面的全面挑戰(zhàn),。

這時侯能救順豐的，不僅僅是順豐自己!