對快遞末端而言，2018年是具有里程碑意義的一年：

1,、2018年1月23日,，國務(wù)院辦公廳【國辦發(fā)〔2018〕1號】發(fā)布了《關(guān)于推進(jìn)電子商務(wù)與快遞物流協(xié)同發(fā)展的意見》，第四條第十二項提及“鼓勵快遞物流企業(yè),、電子商務(wù)企業(yè)與連鎖商業(yè)機(jī)構(gòu),、便利店、物業(yè)服務(wù)企業(yè),、高等院校開展合作,，提供集約化配送、網(wǎng)訂店取等多樣化,、個性化服務(wù),。”明確鼓勵快遞末端發(fā)展。

2,、2018快遞新規(guī)5月1日施行的《快遞暫行條例》中有明確規(guī)定：根據(jù)快遞法的15條暫行條例中顯示，快遞員可以將客戶的物品存放到快遞柜中,！并且鼓勵多個經(jīng)營快遞業(yè)務(wù)的企業(yè)共享末端服務(wù)設(shè)施,，為用戶提供便捷的快遞末端服務(wù)。

以上兩條規(guī)定,，將快遞末端合法納入國家郵政體系規(guī)劃和綜合管理范疇,；同時各項會議以及2019年新年賀詞中頻繁提及快遞行業(yè)，這將是歷年來快遞行業(yè)的發(fā)展契機(jī),；基于此,，2019年快遞末端市場將會呈現(xiàn)怎樣一種發(fā)展趨勢？我們不妨結(jié)合新的變化,，在此做一些大膽的預(yù)測,。

一、末端公司將呈現(xiàn)區(qū)域化的特征

從2014年05月18日順豐嘿客正式在全國鋪開名為“嘿客”的便利店開始,，快遞市場開始涌現(xiàn)快遞末端或者快遞最后一公里,、最后100米等專業(yè)名詞以及各類不同品牌的末端公司。

時隔幾年后快遞末端出現(xiàn)了規(guī)?；?、多場景的鋪設(shè)格局，經(jīng)過幾年摸索嘗試后，快遞末端領(lǐng)域暴露了諸多問題,。但是,，這種新生的商業(yè)形態(tài)也讓很多企業(yè)、個人看到新的商業(yè)機(jī)會：

1,、區(qū)域快遞加盟商自發(fā)地在各自快遞加盟商所屬區(qū)域建設(shè)末端,。

2、快遞公司總部進(jìn)行末端品牌建設(shè),。

3,、極少部分地產(chǎn)集團(tuán)、物業(yè)公司開始切入快遞末端市場,。

4,、創(chuàng)業(yè)公司進(jìn)入快遞末端行業(yè)。

以上,，幾個末端業(yè)態(tài),，仍處在不斷探索的過程中，市場未出現(xiàn)成熟模式,；綜合來看,，區(qū)域化可能是未來的發(fā)展趨勢。無論從資金,、管控等角度看,，區(qū)域孵化就像是在冬眠的猛獸，等待春天的到來,。

二,、末端公司將呈現(xiàn)服務(wù)場景細(xì)分的特征

從無到有，快遞末端領(lǐng)域經(jīng)歷著由粗放到精細(xì),、政策的從零到一,、法律法規(guī)的從零到一的過程；在這個過程中快遞末端場景大多被分為社區(qū),、校園,、寫字樓、工廠園區(qū),、鄉(xiāng)鎮(zhèn)等場景,；快遞末端作為服務(wù)企業(yè)要想生存下來，服務(wù)以及贏得用戶才是核心所在,。因此,，末端公司需要根據(jù)自己自身不同的服務(wù)場景進(jìn)行場景細(xì)分，針對不同場景建立不同的服務(wù)體系以及適用于不同場景的商業(yè)模式,。

三,、末端公司集約化配送的特征

隨著快遞業(yè)務(wù)量,，對集約化配送的需求將在今年出現(xiàn)轉(zhuǎn)折，相信很多聚集區(qū)以及鄉(xiāng)鎮(zhèn)居民點都會出現(xiàn)末端三方集約化的門店,；甚至涌現(xiàn)部分共同分揀,、共同配送的網(wǎng)絡(luò)。但是,，共同分揀,、配送最終是頭撞南墻還是突圍目前不好表態(tài)。

四,、末端公司場景中將更多地涌現(xiàn)疊加的業(yè)務(wù)模式

單一的快遞末端公司以及網(wǎng)點,，在社會壓力狀態(tài)下，很難進(jìn)行存貨,；無論是房租,、用工等方面；因為快遞末端公司為了破局,，將不斷嘗試可為門店賦能的業(yè)務(wù),。大膽設(shè)想，末端配送網(wǎng)點的業(yè)務(wù)范圍會拓展為餐飲,、本地商圈產(chǎn)品配送等內(nèi)容,，并同態(tài)疊加生存。

反觀目前各末端公司業(yè)態(tài),，仍停留在最開始末端出現(xiàn)時期的設(shè)想,，因此社區(qū)拼團(tuán)在夾縫中，以另外一種業(yè)態(tài)入駐社區(qū),，然后可以進(jìn)行釜底抽薪,。

五、末端公司信息化水平以及信息來源需要提升

2018年從常規(guī)的智能快件箱,，到按照不同場景的客觀狀況來滿足用戶需求的快遞塔、快遞墻,，再到智能信包箱以及戶門的“最后一公里”配送小盒,，無人車、無人機(jī)紛紛涌現(xiàn),，2019年有望在更多的網(wǎng)點得到實際應(yīng)用,，前提是量產(chǎn)而不是噱頭。

2019年身份驗證,、人臉識別,、OCR等技術(shù)將更加大眾化的出現(xiàn)在各類末端場景中，不進(jìn)行信息化水平提升的行業(yè),，可能面臨淘汰并購的風(fēng)險,。

另外,，信息來源上，各快遞公司在面臨的壓力情況下,，可能會有不同程度的信息共享,，以加密或者隱藏部分信息形態(tài)展示，因此不存在信息泄露的風(fēng)險,。

六,、末端公司場景中部分覺醒行業(yè)的涌現(xiàn)

末端配送需要場景資源的配套，涉及場地,、人員,、快遞件量、后端匹配服務(wù)等資源,。2018年已經(jīng)出現(xiàn)不同行業(yè)資源的企業(yè)涉及末端行業(yè),，2019年有望出現(xiàn)更多類似的企業(yè)涉足快遞末端行業(yè)，也有希望得到部分資本的青睞,。無論是哪個行業(yè)涉及末端行業(yè)都是在對傳統(tǒng)行業(yè)進(jìn)行變革,，從而滿足消費者的消費需求、服務(wù)需求,。