作為AGV倉(cāng)儲(chǔ)機(jī)器人領(lǐng)域里已踏進(jìn)“獨(dú)角獸”行列的企業(yè)，Geek+這一年過(guò)得“不太平”。

2018年下半年以來(lái)，Geek+屢次被傳“與華平對(duì)賭失敗”、“內(nèi)部大換血”等新聞。對(duì)于這些消息，Geek+創(chuàng)始人兼CEO鄭勇在接受億歐物流采訪時(shí)，都是正面回答，沒(méi)有回避過(guò)。因?yàn)樵谒磥?lái)這些“傳聞”畢竟是“傳聞”，不需要回避。

Geek+是鄭勇于2015年創(chuàng)立的一家AI機(jī)器人公司，該公司利用機(jī)器人、AI、大數(shù)據(jù)、云計(jì)算和IoT技術(shù)，提供機(jī)器人智能物流解決方案和一站式供應(yīng)鏈服務(wù)。其服務(wù)覆蓋貨品存儲(chǔ)、訂單揀選、自動(dòng)搬運(yùn)、包裹分揀等不同的物流應(yīng)用場(chǎng)景，服務(wù)的客戶包括電商、3PL、快遞、鞋服、醫(yī)藥、商超、汽車(chē)、3C等眾多零售、物流和工業(yè)制造類的企業(yè)。

在創(chuàng)立Geek+之前，鄭勇曾在實(shí)業(yè)里做過(guò)，之后便進(jìn)入了投資行業(yè)。在投資行業(yè)，鄭勇負(fù)責(zé)機(jī)器人領(lǐng)域的投資，接觸了很多機(jī)器人的項(xiàng)目。在投資公司期間，他看到很多成功、有價(jià)值的機(jī)器人項(xiàng)目，而已積壓在心里的創(chuàng)業(yè)想法，在此時(shí)也按奈不住，有一股沖動(dòng)想要自己去做一些事。他說(shuō)自己當(dāng)時(shí)也覺(jué)得AI時(shí)代、機(jī)器人時(shí)代是比較有想象空間的一個(gè)方向，所以就選擇了往這個(gè)方向去創(chuàng)業(yè)。

他回憶道，開(kāi)始與合伙人碰面時(shí)，大家就說(shuō)想做一個(gè)技術(shù)型公司，然后自己就拿出了兩個(gè)有意義的項(xiàng)目，做類Kiva的物流機(jī)器人和做掃地機(jī)器人。對(duì)于這兩個(gè)項(xiàng)目，鄭勇說(shuō)自己還是想的比較清楚，第一，市場(chǎng)需要什么樣的產(chǎn)品，我們可以提供什么獨(dú)特價(jià)值；第二，一定要做一個(gè)能夠產(chǎn)業(yè)化落地、但消耗時(shí)間短的產(chǎn)品。掃地機(jī)器人是一個(gè)to C的領(lǐng)域，不光要研發(fā)產(chǎn)品技術(shù)還要做營(yíng)銷，營(yíng)銷是一個(gè)難點(diǎn)，而Kiva物流機(jī)器人更適合他們創(chuàng)始人團(tuán)隊(duì)的背景基因。于是，最終選擇以物流機(jī)器人為切入點(diǎn)，創(chuàng)立極智嘉。

物流企業(yè)想要生存的好，創(chuàng)新力是關(guān)鍵

AGV物流機(jī)器人自誕生之日起，就受到很多企業(yè)的追捧，而且由于電商、快遞業(yè)的發(fā)展，更是迎來(lái)了發(fā)展小高潮，技術(shù)水平也在日漸提高，慢慢向國(guó)際化方向靠近。鄭勇說(shuō)近年來(lái)，物流倉(cāng)儲(chǔ)機(jī)器人行業(yè)有一個(gè)非常明顯的進(jìn)步，技術(shù)水平也已經(jīng)走到了國(guó)際領(lǐng)先的水平。

他認(rèn)為相較于過(guò)去傳統(tǒng)的AGV來(lái)說(shuō)，現(xiàn)在的AGV更加智能化。過(guò)去的AGV都是固定線路、磁條、磁力線導(dǎo)航、調(diào)度等能力落后，在倉(cāng)庫(kù)中作為補(bǔ)充物流問(wèn)題使用，數(shù)量也很少。而Kiva機(jī)器人的出現(xiàn)，對(duì)于機(jī)器人很重要，它是利用視覺(jué)導(dǎo)航技術(shù)，不是固定路徑，對(duì)于軟件算法要求高，決策、判斷、效率能力很強(qiáng)。像物流機(jī)器人公司的出現(xiàn)和發(fā)展，也代表了在機(jī)器人的機(jī)器視覺(jué)導(dǎo)航技術(shù)以及軟件系統(tǒng)跟算法這3方面有了一個(gè)很大的提升。

當(dāng)然，由于產(chǎn)品技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)的提升和產(chǎn)品可靠性穩(wěn)定性質(zhì)量上的提升，新一代的機(jī)器人公司，現(xiàn)在已經(jīng)不滿足于自己做的產(chǎn)品僅在國(guó)內(nèi)使用，而是希望產(chǎn)品能夠走向世界。產(chǎn)品走出去，能夠代表一個(gè)國(guó)際領(lǐng)先的技術(shù)水平，這一點(diǎn)，大家還是做了很多的創(chuàng)新，與過(guò)去傳統(tǒng)AGV相比存在很多差異。

他說(shuō)傳統(tǒng)AGV公司雖然在軟件算法上和運(yùn)用思路上與新一代物流機(jī)器人公司存在很大差異，但是他們確實(shí)為行業(yè)發(fā)展做了非常多的貢獻(xiàn)。另外，整個(gè)AI時(shí)代的來(lái)臨，及這些技術(shù)的發(fā)展給企業(yè)奠定了非常好的一個(gè)基礎(chǔ)，所以當(dāng)開(kāi)始做這個(gè)事時(shí)，企業(yè)的起點(diǎn)就是會(huì)建立在這里，然后就能夠去思考一些更高維度的事情。

但鄭勇也提到，即便如此，行業(yè)也還是存在諸多阻礙發(fā)展的問(wèn)題亟需解決，如同質(zhì)化競(jìng)爭(zhēng)嚴(yán)重、低價(jià)競(jìng)標(biāo)等這些老生常談的問(wèn)題。他認(rèn)為現(xiàn)在行業(yè)缺乏創(chuàng)新力，創(chuàng)新力是代表企業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)，或者是長(zhǎng)期持久的競(jìng)爭(zhēng)力。如果你沒(méi)有更多的創(chuàng)新，可能很快就會(huì)被別人超越。創(chuàng)新無(wú)處不在，企業(yè)要生存下來(lái)，要生存的好，都需要?jiǎng)?chuàng)新，只不過(guò)這種創(chuàng)新方向是什么？是把技術(shù)做得更好，還是把成本做得更低，還是適應(yīng)一個(gè)不同市場(chǎng)，各種各樣的創(chuàng)新。

2018，是用戶需求“理性”的轉(zhuǎn)變之年

現(xiàn)在的用戶相比較于以前更加理性，鄭勇說(shuō)用戶注重理性主要表現(xiàn)在3個(gè)方面：1、產(chǎn)品的穩(wěn)定性、可靠性；2、這個(gè)解決方案能不能與自己完全匹配，適不適合自己；3、能不能夠解決雙11的問(wèn)題。這既是用戶注重的，也是極智嘉在做的重要的事。

鄭勇認(rèn)為2018年是用戶“理性”轉(zhuǎn)變過(guò)程的一個(gè)節(jié)點(diǎn)。對(duì)于物流機(jī)器人解決方案，他相信到明年“理性”的趨勢(shì)會(huì)更加明顯，不是被大家看成是標(biāo)新立異的，而是看成一種標(biāo)準(zhǔn)成熟的解決方案。就是根據(jù)自己的特點(diǎn)，可以去選擇不同的解決方案，是人工方式，還是一些比較傳統(tǒng)的剛性的自動(dòng)化的方式，還是選柔性自動(dòng)化的機(jī)器人代表的這種柔性自動(dòng)化的方式。

智能化變革+3PL倉(cāng)儲(chǔ)物流服務(wù)，是未來(lái)發(fā)展趨勢(shì)

“AGV物流機(jī)器人現(xiàn)在已成熟，已經(jīng)在產(chǎn)業(yè)化，現(xiàn)在企業(yè)思考的更多的是產(chǎn)業(yè)化的落地”，他認(rèn)為真正完全落地的方案還沒(méi)有出來(lái)，機(jī)器人、智能物流、無(wú)人車(chē)、無(wú)人機(jī)配送、機(jī)械手揀貨這些都沒(méi)有得到大規(guī)模應(yīng)用，這些解決方案還在發(fā)展過(guò)程中，還不夠成熟。

接下來(lái)，行業(yè)會(huì)迎來(lái)智能化變革階段，這是下一個(gè)發(fā)展機(jī)會(huì)點(diǎn)。在這個(gè)智能化變革里，機(jī)器人所代表的柔性物流是一個(gè)很重要的組成部分，數(shù)字化、AI技術(shù)的應(yīng)用是非常大的一個(gè)機(jī)會(huì)。

鄭勇說(shuō)極智嘉現(xiàn)在在職員工700余人，50%的人都是技術(shù)人員，用工成本和研發(fā)投入比較高，從公司的角度出發(fā)，他們更看重公司未來(lái)的成長(zhǎng)，今天愿意花更多的錢(qián)、更多的人去做技術(shù)的積累和研發(fā)。這種技術(shù)的積累、研發(fā)，包括公司在“產(chǎn)品本身的研發(fā)”、“技術(shù)的布局”這兩類投入比較大，只要是物流行業(yè)跟機(jī)器人相關(guān)的，他們都有相應(yīng)的團(tuán)隊(duì)在做開(kāi)發(fā)，也做了自運(yùn)營(yíng)的倉(cāng)庫(kù)倉(cāng)儲(chǔ)服務(wù)（3PL），甚至以后還會(huì)做涉及到室外無(wú)人駕駛的一些領(lǐng)域。

他認(rèn)為“第三方倉(cāng)儲(chǔ)物流服務(wù)公司”是個(gè)大趨勢(shì)，大家會(huì)把小型的倉(cāng)庫(kù)集中到一起，會(huì)有越來(lái)越多擁有規(guī)模化的倉(cāng)儲(chǔ)運(yùn)營(yíng)企業(yè)來(lái)去提供服務(wù)，過(guò)去的很多農(nóng)民倉(cāng)可能現(xiàn)在也在搬到高標(biāo)倉(cāng)里去。鄭勇說(shuō)接下來(lái)的2019年，極智嘉會(huì)在“業(yè)務(wù)+技術(shù)”這兩個(gè)版塊進(jìn)行拓展。

1、技術(shù)層面：在公司整個(gè)物流領(lǐng)域里的技術(shù)解決方案上，做一些產(chǎn)品線、機(jī)器人產(chǎn)品的延伸。比如公司的定位，開(kāi)始考慮從賦能物流到賦能更多的，像零售、制造業(yè)等領(lǐng)域。

2、業(yè)務(wù)層面：希望走的更快。第一，用戶注重在哪些點(diǎn)上，公司就希望在這些點(diǎn)上能夠去做加強(qiáng)，如可靠性、應(yīng)變波峰波谷的能力等；第二，公司高管層面做了一些調(diào)整，引入更有經(jīng)驗(yàn)的管理者去幫助公司更快的成長(zhǎng)；第三，拓展海外市場(chǎng)，這個(gè)是公司比較關(guān)注，投入精力資源比較多的地方，是2019年發(fā)展的一個(gè)重點(diǎn)。

鄭勇說(shuō)，他是一個(gè)喜歡往前看的人，對(duì)于過(guò)去的事情，就算當(dāng)時(shí)有再多的不開(kāi)心，但是過(guò)去了對(duì)自己來(lái)說(shuō)都是一種成長(zhǎng)，也可能都是種開(kāi)心，沒(méi)有什么是過(guò)不去的。