億歐物流2月21日消息，同城貨運平臺貨拉拉今日對外宣布已完成由高瓴資本D1輪領投、紅杉資本中國基金D2輪領投的融資，此輪融資金額為3億美元。鐘鼎資本、PV Capital跟投，順為資本、襄禾資本、MindWorks Ventures、零一創(chuàng)投等老股東持續(xù)跟投，光源資本擔任本次融資的獨家財務顧問。

此前，貨拉拉已經完成了5輪融資。

貨拉拉方面表示，本輪融資主要用于以下三個方面：第一，用于已有業(yè)務在中國大陸及東南亞、印度市場的擴張，繼續(xù)專注于現有同城貨運平臺業(yè)務的精細化管理和提升效率；第二，拓展業(yè)務空間，在原有的汽車銷售業(yè)務和企業(yè)版業(yè)務的縱深發(fā)展；第三，繼續(xù)探索物流鏈條的各個環(huán)節(jié)上的創(chuàng)新和變革方向。

貨拉拉是一個同城貨運O2O服務平臺，2013年創(chuàng)始于香港，以平臺模式連接車貨兩端并提供“互聯網+”的同城物流服務。貨主可通過貨拉拉平臺匹配到附近的貨車資源，貨車司機也可借其對接到客戶需求，以此提升貨車利用效率。2014年，貨拉拉進入中國大陸，并堅持大陸與海外市場的雙線發(fā)展。

貨拉拉目前針對B端的企業(yè)版APP已經服務5萬余家企業(yè)用戶，并且計劃推出部分定制化，計劃性物流服務，解決部分行業(yè)客戶的需求；在汽車銷售業(yè)務方面，貨拉拉當前與司機合作購車開展業(yè)務，司機購車后統(tǒng)一加入貨拉拉平臺，且汽車銷售月銷量已經超過了1000臺，今年汽車銷售業(yè)務將開拓到更多的二三線城市，預計在25座城市落地銷售，并開始嘗試部分租賃業(yè)務。

在海外市場方面，貨拉拉海外版Lalamove已于2019年1月落地印度孟買并開始正式運營，其業(yè)務已經拓展到了港臺與東南亞、印度等9個國家和地區(qū)的11座城市，未來即將在印度新德里、班加羅爾落地。

截至目前，貨拉拉平臺已經擁有注冊司機300萬以上，并服務于2800萬用戶。

作為貨拉拉的創(chuàng)始人兼CEO周勝馥表示，最近5年以來，中國社會物流總成本占GDP的比重已經從18%持續(xù)降低到14.6%。我們相信，隨著互聯網+物流的持續(xù)滲透，這一比重將繼續(xù)降低，未來貨拉拉還將持續(xù)專注于物流領域的效率提升，并在物流鏈條的各個環(huán)節(jié)尋找創(chuàng)新和變革的機會，為行業(yè)創(chuàng)造更大的價值。

同時，此次投資方高瓴資本創(chuàng)始人兼首席執(zhí)行官張磊表示，貨拉拉以科技創(chuàng)新提升物流信息化效率，降低全行業(yè)的運營成本同時解決用戶痛點。在現在產業(yè)互聯網的時代，傳統(tǒng)物流行業(yè)的改造需要貨拉拉這樣擁有先進技術和商業(yè)模式以及立足長遠扎實耕耘市場的企業(yè)。高瓴將以董事的角色繼續(xù)支持貨拉拉，也相信在創(chuàng)始人周勝馥（Shing）的帶領下，貨拉拉能夠憑借互聯網、人工智能和深厚的物流行業(yè)經驗，為客戶帶去更高效、便捷的貨運服務。

而且車貨匹配平臺經過了2014—2016年的資本洗禮之后，以往依靠流量為驅動的車貨匹配平臺已然不行，企業(yè)之間的競爭變得更加激烈。如今在這戰(zhàn)火連連的狀況下，除了貨拉拉外，快狗打車2018年7月獲得2.5億美元融資、駒馬物流2018年11月獲得15億元融資等等，很多同城貨運企業(yè)紛紛獲得資本青睞。如果想要在同城貨運市場生存下去，必然要經歷一場風吹雨打。

而在這其中，市場是檢驗平臺最好的標準，無論是傳統(tǒng)企業(yè)還是“互聯網+”平臺，在現在以大數據、人工智能等技術為驅動的大環(huán)境下，只有將服務做到極致，才能夠在眾多的競爭者中脫穎而出。貨拉拉也一直相信，良好的用戶體驗會讓他們贏得市場和用戶。未來，貨拉拉將持續(xù)不斷地創(chuàng)新，提升自身用戶體驗的同時讓服務更加多元化。