時(shí)間：2018-10-26 10:35:09 點(diǎn)擊：次
來源：電商報(bào) 作者：

條評論打印收藏

10月26日消息,，快狗打車近日與分眾傳媒達(dá)成戰(zhàn)略合作,，雙方攜手召開了戰(zhàn)略發(fā)布會,，并公布了全新的品牌傳播戰(zhàn)略,。

未來，快狗打車計(jì)劃將幾乎所有品牌傳播費(fèi)用都投給分眾傳媒,，雙方將基于共同的市場和受眾向C端市場大規(guī)模進(jìn)軍,。在分眾傳媒的幫助下,，快狗打車將大力拓展C端市場服務(wù),。此前,，分眾傳媒已經(jīng)與58集團(tuán)旗下的轉(zhuǎn)轉(zhuǎn),、趕集網(wǎng),、瓜子二手車都有過合作，這也是在一定程度上為此次的合作打下了深厚的基礎(chǔ),。

眾所周知,，快狗打車以前叫做58速運(yùn)，今年8月份才宣布正式更名,。這一舉措也在當(dāng)時(shí)掀起了極大地討論熱度,，雖然當(dāng)時(shí)風(fēng)評基本以負(fù)面吐槽為主,，但是不能否認(rèn)的是，也正是這一次更名讓其大火了一把,，品牌名聲也變得更為響亮,。也正是在更換品牌后，快狗打車就宣布了將鎖定城市出行的痛點(diǎn)出擊,，以C端市場為導(dǎo)向進(jìn)行全新的戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型,。

據(jù)了解，在我國,，同城貨運(yùn)行業(yè)市場規(guī)模從2014年的8200億元,，到2017年的1.1萬億元，再到2018年的預(yù)計(jì)將突破1.2萬億元,，其規(guī)模一直是處于快速增長階段,。各方面也都看中了這塊大蛋糕紛紛入局，不過隨著同城貨運(yùn)企業(yè)間的競爭不斷加劇,，經(jīng)過了這幾年的發(fā)展與沉淀后,，行業(yè)格局也開始變得明朗起來。在這個優(yōu)勝劣汰的市場上,，很多貨運(yùn)企業(yè)已經(jīng)被淘汰掉,，而這些留下來的企業(yè)們?yōu)榱嗽谕秦涍\(yùn)這億萬市場中站穩(wěn)腳跟，也開始試圖轉(zhuǎn)型尋求發(fā)展,，尋找新的業(yè)務(wù)增長點(diǎn),。

作為快狗打車如今最大的對手，在2017年,，貨拉拉就相繼完成了B,、C輪融資，其總?cè)谫Y金額合計(jì)共達(dá)1.3億美元,。今年4月份,該公司又在其2018年度戰(zhàn)略規(guī)劃發(fā)布會上表示,，在C端用戶的基礎(chǔ)上正式進(jìn)軍B端市場，并在國際化布局上穩(wěn)步前進(jìn),。6月份,，唯捷城配也完成B輪1.16億元人民幣的融資。

此外,，搬運(yùn)幫在與順豐合作上線的“順豐打車”暫時(shí)下線后,，也成功獲得了誠合資本獨(dú)家投資的5000萬Pre-A融資。據(jù)悉,，該公司打算避開與多方的正面交鋒,，而是選擇從服務(wù)質(zhì)量入手切入市場搶奪份額。搬運(yùn)幫CEO彭作濤表示，該平臺目前暫不考慮盈利,，會在平衡投入產(chǎn)出比的基礎(chǔ)上,，進(jìn)一步加大市場推廣和營銷獲客。

不過,，在市場價(jià)值不斷得到彰顯的同時(shí),，我國的同城貨運(yùn)行業(yè)也并沒有想象中的那么美好，在打車方面依然還有很多問題需要解決,，針對特殊的商品,、物品都還存在著很大的局限性。并且,，近期市場上也亂象頻出,，城市中堵車限行、服務(wù)過程中貨物安全以及線下議價(jià)等問題都亟需解決,，行業(yè)頻發(fā)的事故也引發(fā)了公眾的信任危機(jī),。

與此同時(shí)，快狗打車方面在進(jìn)行全新戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型的同時(shí),，服務(wù)質(zhì)量也需同步提升,。據(jù)21CN聚投訴平臺公布的數(shù)據(jù)顯示，2018年第三季度,，快狗打車的投訴量為50件,，絕大部分投訴涉及司機(jī)押金難退問題，投訴解決率為44%,。