時(shí)間：2018-10-26 10:35:09 點(diǎn)擊：次
來源：電商報(bào) 作者：

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10月26日消息，快狗打車近日與分眾傳媒達(dá)成戰(zhàn)略合作，雙方攜手召開了戰(zhàn)略發(fā)布會(huì)，并公布了全新的品牌傳播戰(zhàn)略。

未來，快狗打車計(jì)劃將幾乎所有品牌傳播費(fèi)用都投給分眾傳媒，雙方將基于共同的市場(chǎng)和受眾向C端市場(chǎng)大規(guī)模進(jìn)軍。在分眾傳媒的幫助下，快狗打車將大力拓展C端市場(chǎng)服務(wù)。此前，分眾傳媒已經(jīng)與58集團(tuán)旗下的轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)、趕集網(wǎng)、瓜子二手車都有過合作，這也是在一定程度上為此次的合作打下了深厚的基礎(chǔ)。

眾所周知，快狗打車以前叫做58速運(yùn)，今年8月份才宣布正式更名。這一舉措也在當(dāng)時(shí)掀起了極大地討論熱度，雖然當(dāng)時(shí)風(fēng)評(píng)基本以負(fù)面吐槽為主，但是不能否認(rèn)的是，也正是這一次更名讓其大火了一把，品牌名聲也變得更為響亮。也正是在更換品牌后，快狗打車就宣布了將鎖定城市出行的痛點(diǎn)出擊，以C端市場(chǎng)為導(dǎo)向進(jìn)行全新的戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型。

據(jù)了解，在我國(guó)，同城貨運(yùn)行業(yè)市場(chǎng)規(guī)模從2014年的8200億元，到2017年的1.1萬億元，再到2018年的預(yù)計(jì)將突破1.2萬億元，其規(guī)模一直是處于快速增長(zhǎng)階段。各方面也都看中了這塊大蛋糕紛紛入局，不過隨著同城貨運(yùn)企業(yè)間的競(jìng)爭(zhēng)不斷加劇，經(jīng)過了這幾年的發(fā)展與沉淀后，行業(yè)格局也開始變得明朗起來。在這個(gè)優(yōu)勝劣汰的市場(chǎng)上，很多貨運(yùn)企業(yè)已經(jīng)被淘汰掉，而這些留下來的企業(yè)們?yōu)榱嗽谕秦涍\(yùn)這億萬市場(chǎng)中站穩(wěn)腳跟，也開始試圖轉(zhuǎn)型尋求發(fā)展，尋找新的業(yè)務(wù)增長(zhǎng)點(diǎn)。

作為快狗打車如今最大的對(duì)手，在2017年，貨拉拉就相繼完成了B、C輪融資，其總?cè)谫Y金額合計(jì)共達(dá)1.3億美元。今年4月份,該公司又在其2018年度戰(zhàn)略規(guī)劃發(fā)布會(huì)上表示，在C端用戶的基礎(chǔ)上正式進(jìn)軍B端市場(chǎng)，并在國(guó)際化布局上穩(wěn)步前進(jìn)。6月份，唯捷城配也完成B輪1.16億元人民幣的融資。

此外，搬運(yùn)幫在與順豐合作上線的“順豐打車”暫時(shí)下線后，也成功獲得了誠(chéng)合資本獨(dú)家投資的5000萬Pre-A融資。據(jù)悉，該公司打算避開與多方的正面交鋒，而是選擇從服務(wù)質(zhì)量入手切入市場(chǎng)搶奪份額。搬運(yùn)幫CEO彭作濤表示，該平臺(tái)目前暫不考慮盈利，會(huì)在平衡投入產(chǎn)出比的基礎(chǔ)上，進(jìn)一步加大市場(chǎng)推廣和營(yíng)銷獲客。

不過，在市場(chǎng)價(jià)值不斷得到彰顯的同時(shí)，我國(guó)的同城貨運(yùn)行業(yè)也并沒有想象中的那么美好，在打車方面依然還有很多問題需要解決，針對(duì)特殊的商品、物品都還存在著很大的局限性。并且，近期市場(chǎng)上也亂象頻出，城市中堵車限行、服務(wù)過程中貨物安全以及線下議價(jià)等問題都亟需解決，行業(yè)頻發(fā)的事故也引發(fā)了公眾的信任危機(jī)。

與此同時(shí)，快狗打車方面在進(jìn)行全新戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型的同時(shí)，服務(wù)質(zhì)量也需同步提升。據(jù)21CN聚投訴平臺(tái)公布的數(shù)據(jù)顯示，2018年第三季度，快狗打車的投訴量為50件，絕大部分投訴涉及司機(jī)押金難退問題，投訴解決率為44%。