有志者，事竟成,，破釜沉舟,，百二秦關(guān)終屬楚。

第一次接觸湯魯飛是在億歐8月24日“科技落地 物鏈未來 GIIS 2018物流產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新峰會”的活動上,，那時的印象主要停留在與作者一同工作的同事口吻中,，他說湯魯飛很高，很有魅力,。一次偶然的機(jī)會，億歐物流在位于上海虹橋火車站的一家露天咖啡館內(nèi),，碰到了湯魯飛,，和他進(jìn)行行業(yè)探討，他不僅是同事口中的那樣,，還是一位對于家族企業(yè),，對于物流行業(yè)有著非常深刻理解和獨到見解的人。

物流改革處萌芽階段,，很多概念都已萬箭齊發(fā)

湯魯飛作為最新一代物流人,，雖然年輕,，但已對物流行業(yè)有了非常深刻且獨特的理解。他說物流行業(yè)從理解上來看很簡單,，就是一個站在地上的行業(yè),，自己不覺得互聯(lián)網(wǎng)、電商的出現(xiàn)能夠改變這個行業(yè),。他說能夠改變和驅(qū)動物流行業(yè)改革的人一定是行業(yè)內(nèi)部的人,，就是你本身是做這個行業(yè)的人，才會有機(jī)會改變這個行業(yè),，外部力量很難打破,，因為這個行業(yè)不是金錢能夠直接驅(qū)動的，即使在一定程度上可以驅(qū)動,，那也都是大家所接觸到,、看到的物流快遞部分，還有許許多多的物流大家沒有接觸到,，例如海運和空運,。

湯魯飛認(rèn)為真正的行業(yè)改革一定會出現(xiàn)，但還需5年-10年,，才會有一些徹底的變化,。

在他看來，目前,，物流行業(yè)的發(fā)展處于萌芽階段,，很多概念都已萬箭齊發(fā)，包括無人化的產(chǎn)品和設(shè)施,，他說能把概念+技術(shù)結(jié)合起來落到實處的人不多,。無人化發(fā)展是一個趨勢，它可以推動或引領(lǐng)整個行業(yè)的變化和進(jìn)化,，就像蒸汽機(jī)時代,、工業(yè)革命時代一樣，是一次歷史的變遷和革命,，這是一個新時代的到來,。畢竟在現(xiàn)在、在未來人工成本上漲都是一個難題,，會越來越少人去從事一些勞力,、機(jī)械性的工作。

同時,，湯魯飛進(jìn)一步說從無人化的發(fā)展來說,，還沒有到整個行業(yè)去量產(chǎn)的時候，沒辦法在整個行業(yè)內(nèi)覆蓋，前期投入和成本非常高,，只有在to C,、電商、高附加值的行業(yè)才適用無人化的產(chǎn)品和設(shè)施,，他覺得推動及大規(guī)模運用很難,，現(xiàn)在還在一個磨合階段。

他表示,，物流行業(yè)的改變,，是由上而下、由下而上兩邊都要碰到中間點的一個過程,，必須每個技術(shù)都可以用,，也都要和政策有關(guān)，這樣推動起來可能性才最大,。

不存在真正意義上的傳統(tǒng),，科技創(chuàng)新始終貫穿

聊到這里時，湯魯飛對億歐講述：湯氏這個名字大家一聽就知道這是家族企業(yè),，會貼上“傳統(tǒng)”這個標(biāo)簽,，但他不這么認(rèn)為，他說所謂傳統(tǒng)跟新型或者互聯(lián)網(wǎng),，在定義上很難界定,，為什么？回到剛才的話題,，物流的本質(zhì)沒有任何的變化,，它是一個站在地上的行業(yè)，無論是機(jī)器換人還是注入科技的力量,，追求自動化,，它的核心都是圍繞降低人工成本，提高效率,。

他說對于湯氏來說,，傳統(tǒng)的部分就是直接接觸客戶，這是湯氏的物流運作模式,，這種合作模式是一個傳統(tǒng)的模型,，和業(yè)務(wù)性質(zhì)有關(guān)。湯氏對接的是大B端客戶,，不是C端用戶,，大家所看到是業(yè)務(wù)模型上的傳統(tǒng)。但實際上,，這些年湯氏所沉淀的數(shù)據(jù)都是互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)、大數(shù)據(jù)在運營，而且一直在進(jìn)行模式創(chuàng)新和更新迭代,。他說湯氏供應(yīng)鏈?zhǔn)?ldquo;傳統(tǒng)與互聯(lián)網(wǎng)+”相結(jié)合的一個產(chǎn)物,，是這個細(xì)分領(lǐng)域里運用非常好的公司。

湯魯飛是一個喜歡變化的人,，這個“變化”主要源于自己對于做事的執(zhí)著和認(rèn)真,，如果做一個事情幾個月沒有變化，他會覺得渾身不舒服,。

他說回到創(chuàng)新這件事上也一樣,，缺乏創(chuàng)新是國內(nèi)一直以來的事。他認(rèn)為無論對于行業(yè)還是企業(yè),，所有的創(chuàng)新都有機(jī)會直接帶來成本的變化和整個行業(yè)結(jié)構(gòu)的變化,，這是非常重要的。比如,，一個簡單裝卸模式的改變,，或者其它小的改變，可能會讓企業(yè)的成本消耗與以前形成千差萬別,。

再比如,，企業(yè)給客戶做制定化物流解決方案或產(chǎn)品時，客戶的需求在變化,，你不能采用以前老的東西,，你必須要有創(chuàng)新，要想別人所未想,，考察和了解完客戶需求后,，要么自己做。要么和最好最強(qiáng)的公司一起聯(lián)合研發(fā)聯(lián)合創(chuàng)新,，這種也是創(chuàng)新,，對于企業(yè)，在未來也是核心驅(qū)動力,。因為創(chuàng)新是企業(yè)成長必須貫穿始終的,，是賴以生存的根本。只有不斷的去創(chuàng)造出新的東西,、新的思維才能慢慢來改造這個行業(yè),。湯氏也是一樣，從父輩開始就一直在堅持做這件事,，包括以前研發(fā)的連布車,，現(xiàn)在的專屬化物流服務(wù)。

適合自己的才是最好的,，不跟風(fēng)

輕資產(chǎn),，是指一家公司，利用互聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)等科學(xué)技術(shù)建立數(shù)據(jù)庫,，運用App采用眾包的方式對資源進(jìn)行把控和調(diào)整,，不擁有自建車隊和人員的一種經(jīng)營模式。輕資產(chǎn)發(fā)展是現(xiàn)在很多物流,、貨運,、城市運輸企業(yè)所追求的經(jīng)運營模式，它資金投入小,，易鋪開,。

據(jù)了解，湯氏從誕生之日起就采用重資產(chǎn)運營,，并且一直延續(xù)至今,。

湯魯飛說，輕資產(chǎn),、重資產(chǎn),，就和每個人擁有不同基因是一樣，是與生俱來的,，不分好或不好,，這和企業(yè)業(yè)務(wù)邏輯有關(guān)系。你服務(wù)大B端客戶,，它比較集中,，市場穩(wěn)定性高，所有的訂單都是有計劃的,，這很便于企業(yè)對于重資產(chǎn)的運營和管控,，因為它消費量在，訂單穩(wěn)定,。服務(wù)C端用戶,，它的不確定性強(qiáng)，用戶散,，企業(yè)把控性弱,，輕資產(chǎn)運營會比較好。

就是說,，在不同領(lǐng)域的應(yīng)用上,，它的運營模式是不一樣的，這個領(lǐng)域它就適合重資產(chǎn),，那個領(lǐng)域它就適合輕資產(chǎn),。“大家傾向做輕資產(chǎn)，追求輕資產(chǎn),，但湯氏是做專屬化物流服務(wù),，或者說大客戶的專屬物流服務(wù),，這是湯氏的核心服務(wù)，這個領(lǐng)域更適合重資產(chǎn)運營,，適合自己的才是最好,，不跟風(fēng)。”湯魯飛如是說,。

他向億歐介紹道專屬化物流服務(wù)是源于美國的一種專屬車服務(wù)，也叫企業(yè)專屬車,。就是給企業(yè)做物流服務(wù)或整個物流運作,、整個供應(yīng)鏈服務(wù)。拿湯氏舉例,，給一家企業(yè)做物流服務(wù),，我們的整個車輛就是為它服務(wù)，根據(jù)需求,，為它去量身定做,，從車廂的設(shè)計到車內(nèi)容器裝載量的調(diào)整，以及跟它生產(chǎn)線的鏈接,，這里所有的東西都是一套的,。當(dāng)然，也可以在車輛連接的部分,、定制化車廂的基礎(chǔ)上做一些兼容性,，滿足更多客戶的需求。

聊天的最后,，湯魯飛告訴億歐：企業(yè)發(fā)展要有邏輯,。對于湯氏的未來，首先是立足根本,，深扎國內(nèi)市場,，把這件事情做好，成為這個領(lǐng)域的領(lǐng)頭羊,。其次,，逐步考慮海外市場，從東南亞等周邊先開始,。

“放眼未來,，立足國內(nèi)，立足全球,，站在巨人的肩膀上,，跟他們學(xué)習(xí)，與他們并駕齊驅(qū),。”湯魯飛總結(jié)道,。