2019年，同城配送領(lǐng)域可能迎來(lái)一場(chǎng)“騷動(dòng)”,！

1月25日,，同城貨運(yùn)平臺(tái)貨拉拉海外印度版Lalamove上線測(cè)試。Lalamove國(guó)際董事總經(jīng)理Blake Larson也正式確認(rèn)發(fā)布Lalamove印度測(cè)試版,。

對(duì)此,，億歐物流向貨拉拉方面再次求證確認(rèn)，貨拉拉方面稱：貨拉拉海外版Lalamove在2019年1月已經(jīng)落地印度孟買并開(kāi)始正式運(yùn)營(yíng),，主要以貨車和機(jī)車兩種形式開(kāi)展城市配送服務(wù),，服務(wù)對(duì)象與貨拉拉在中國(guó)大陸地區(qū)保持一致，為城市內(nèi)的中小商戶,。

貨拉拉2013年于香港起家,，2014年先進(jìn)入東南亞市場(chǎng)，之后進(jìn)軍國(guó)內(nèi)市場(chǎng),?？梢哉f(shuō)起初貨拉拉是以東南亞市場(chǎng)為業(yè)務(wù)發(fā)展主戰(zhàn)場(chǎng)。而本次印度的上線也是順其自然,，是在以前的基礎(chǔ)上進(jìn)行跑馬圈地的表現(xiàn),，也或者是有其他更大的布局或思考?？蔁o(wú)論原因何在,，拓展印度市場(chǎng)的這一舉動(dòng)，都將預(yù)示著新一輪的戰(zhàn)場(chǎng)要開(kāi)啟,。

貨拉拉,、快狗打車東南亞戰(zhàn)場(chǎng)號(hào)角已吹響

據(jù)貨拉拉方面表示，Lalamove還將于2月份在印度再開(kāi)兩城,，分別是德里和班加羅爾,。截至目前，貨拉拉已在港臺(tái)及東南亞11座城市落地,，分別是香港,、臺(tái)北、新加坡,、曼谷,、馬尼拉、胡志明市,、雅加達(dá),、吉隆坡,、河內(nèi)、宿務(wù)-菲律賓,、孟買,。

而與貨拉拉出身相似的東南亞同城貨運(yùn)及物流平臺(tái)快狗打車（GOGOVAN）主要的市場(chǎng)也是在東南亞和香港，主要服務(wù)對(duì)象是大B,，小B以及C端消費(fèi)者,。GOGOVAN同樣在2013年于香港起家，差不多2014年初時(shí),，開(kāi)始把業(yè)務(wù)發(fā)展到新加坡,。隨著業(yè)務(wù)在新加坡的生根發(fā)芽，便在東南亞發(fā)展,。2015年年初進(jìn)入臺(tái)灣市場(chǎng),，2015年春節(jié)后GOGOVAN中國(guó)業(yè)務(wù)開(kāi)始了。

2年后,，GOGOVAN因內(nèi)地業(yè)務(wù)需求及公司長(zhǎng)遠(yuǎn)發(fā)展原因,，在2017年8月28日，與快狗打車（原58速運(yùn)）達(dá)成合并,。那時(shí)的GOGOVAN已經(jīng)占據(jù)了部分海內(nèi)外市場(chǎng),，包括中國(guó)內(nèi)地、香港,、新加坡,、臺(tái)灣、韓國(guó),、印度等東南亞地區(qū),，主攻海外市場(chǎng)，而快狗打車主攻內(nèi)地小B2C端市場(chǎng),，雙方進(jìn)行其業(yè)務(wù)缺陷互補(bǔ),，企圖珠聯(lián)璧合來(lái)在海內(nèi)外大展手腳。

快狗打車于2014年9月上線,，以同城貨運(yùn)為切入點(diǎn),，致力于滿足個(gè)人、小商戶,、大中型企業(yè)客戶的不同類型短途貨物運(yùn)輸需求,。根據(jù)公開(kāi)資料顯示，截止到目前,，業(yè)務(wù)范圍已覆蓋6個(gè)國(guó)家及地區(qū),、339個(gè)城市的近800萬(wàn)用戶。

GOGOVAN與快狗打車合并后,，無(wú)論是在國(guó)內(nèi)還是海外市場(chǎng),，都占據(jù)一定的市場(chǎng)地位,，也與貨拉拉形成了直接強(qiáng)有力的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手關(guān)系。雖然快狗打車創(chuàng)始人兼董事長(zhǎng)陳小華在公開(kāi)場(chǎng)合表示：“快狗打車與貨拉拉并不是一個(gè)發(fā)展性質(zhì)”,。

此前,，針對(duì)東南亞市場(chǎng)，貨拉拉創(chuàng)始人周勝馥曾透露稱,，除了看中東南亞市場(chǎng)頗具潛力的發(fā)展空間外，還有一個(gè)原因是競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手相對(duì)中國(guó)較少,，競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手也更缺乏相應(yīng)的經(jīng)驗(yàn),，競(jìng)爭(zhēng)不那么激烈。并表示,，集團(tuán)將專注于中國(guó)內(nèi)地和東南亞市場(chǎng),。

但是本次貨拉拉進(jìn)入印度市場(chǎng)服務(wù)小B端用戶，并且還要在印度開(kāi)2城,，這無(wú)疑是點(diǎn)燃了與快狗打車在東南亞市場(chǎng)戰(zhàn)爭(zhēng)的導(dǎo)火線,。俗話說(shuō)，一山不容二虎,！就目前的發(fā)展?fàn)顩r來(lái)看,，可謂“針尖對(duì)麥芒”。

此前,，GOGOVAN與快狗打車雙方合并后,，快狗打車就曾多次公開(kāi)表明，正在大力開(kāi)拓B端市場(chǎng),，在國(guó)內(nèi)也與貨拉拉爭(zhēng)的不相上下,。因?yàn)樨浝陌l(fā)展模式是保持C端優(yōu)勢(shì)發(fā)力拓展B端，而快狗打車則是保持B端優(yōu)勢(shì)發(fā)力C端,，從這些來(lái)看,，貨拉拉與快狗打車像是在攻破自身缺陷領(lǐng)域，也像是在悶聲干大事,，搶占雙方優(yōu)勢(shì)資源,。

而另一端，同樣為同城配送平臺(tái)駒馬物流近年來(lái)的發(fā)展,，一直很平穩(wěn),，它的發(fā)展模式區(qū)別于貨拉拉、快狗打車,、唯捷城配等同行的發(fā)展體系模式,。

完成C輪15億元融資的駒馬，正忙著造車

駒馬物流成立于2011年,，雖是同城配送平臺(tái),，但與貨拉拉,、快狗打車等不同，駒馬物流的主營(yíng)業(yè)務(wù)既服務(wù)于同城配送的B端用戶,，也服務(wù)于司機(jī)端,，叫“承包租賃”，且在承包租賃這一塊駒馬物流發(fā)展勢(shì)頭正好,。

2018年8月份與京東物流,、威馬汽車、普洛斯&隱山資本聯(lián)合宣布組建一家智慧卡車公司,，研制卡車“新物種”,。就連最新一輪C輪15億元融資，駒馬也將全力用于開(kāi)啟新能源物流車的全國(guó)布局,，打造自己的行業(yè)壁壘,。

而這不僅讓人思考，在其他企業(yè)都在紛紛搶占市場(chǎng)份額,、拓展海外業(yè)務(wù)線的時(shí)候,，駒馬物流不慌不慢，開(kāi)始了造物流車業(yè)務(wù),，為什么會(huì)如此布局,？?jī)|歐物流認(rèn)為，這是由3方面的決定的：

一,、公司的發(fā)展基因決定的,。據(jù)了解，駒馬物流創(chuàng)始人白如冰最早是卡車4S店主,，于是琢磨將卡車銷售和物流運(yùn)輸結(jié)合起來(lái),。他在2011年開(kāi)始探索兩種模式：自營(yíng)、承包租賃,。一年下來(lái),，自營(yíng)模式虧了將近100萬(wàn)，租賃模式實(shí)現(xiàn)盈利,。于是,，白如冰摒棄自營(yíng)模式，專攻卡車租賃模式,。

二,、2013年左右“互聯(lián)網(wǎng)+物流”的企業(yè)模式大肆興起，貨拉拉,、快狗打車,、唯捷城配、云鳥(niǎo)等企業(yè)在此期間得以迅速成長(zhǎng)起來(lái),。在2015年開(kāi)始,，駒馬物流又以互聯(lián)網(wǎng)+城市配送車隊(duì)模式開(kāi)拓全國(guó)市場(chǎng),。開(kāi)啟了“卡車租賃”和“城市配送”跨界模式。

三,、由于與駒馬物流類為同行的同城配送平臺(tái)的發(fā)展業(yè)務(wù)模式不足以觸碰駒馬的業(yè)務(wù)發(fā)展,，如貨拉拉、快狗打車,、云鳥(niǎo)等,，對(duì)駒馬業(yè)務(wù)的影響僅涉及同城配送。從駒馬物流業(yè)務(wù)發(fā)展方向來(lái)看,，卡車租賃,、造車是現(xiàn)階段發(fā)展的主攻點(diǎn)。

從現(xiàn)在駒馬的發(fā)展階段可以看出,，駒馬物流在自己所屬的細(xì)分跑道上還是很自信的,，這份自信除了來(lái)自于投資方,，還有前文提到的發(fā)展模式,。2018年11月27日，駒馬物流聯(lián)合創(chuàng)始人&總裁陳黎在某次活動(dòng)上表示：現(xiàn)在很多互聯(lián)網(wǎng)公司也入局了物流業(yè),，但他們所產(chǎn)出的產(chǎn)品就只能叫互聯(lián)網(wǎng)+,，做個(gè)GPS監(jiān)控，這種皮毛上的加工并沒(méi)有深入到物流行業(yè)里面應(yīng)該解決的問(wèn)題,。而駒馬的“顛覆性”在于建立平臺(tái)真正打通供需雙方,，包括硬件、軟件系統(tǒng),。

不可否認(rèn),，駒馬物流的這種發(fā)展模式的確有值得學(xué)習(xí)借鑒的一面，可從另一方面來(lái)說(shuō),，這種發(fā)展是否能夠經(jīng)得起未來(lái)3年的時(shí)間檢驗(yàn),，雖然是“卡車租賃和物流配送”的跨界創(chuàng)新，但畢竟駒馬的發(fā)展模式很容易被模仿,、超越,，不排除2019年、2020年會(huì)有更加勇猛者加入駒馬這一細(xì)分領(lǐng)域,，進(jìn)行切割市場(chǎng),，也不排除現(xiàn)在的傳統(tǒng)物流企業(yè)會(huì)涉及到該業(yè)務(wù)。現(xiàn)在的駒馬業(yè)務(wù)主要停留在國(guó)內(nèi)市場(chǎng),，對(duì)于海外市場(chǎng)也還沒(méi)有精打細(xì)算,，這也是值得深思的。

除此,，由駒馬物流官網(wǎng)可以得知,，駒馬物流的主打是城市配送,，但是從以上分析來(lái)看，駒馬物流實(shí)際上的業(yè)務(wù)發(fā)展側(cè)重點(diǎn)是“卡車租賃和造車”,，這一舉動(dòng)未免讓人產(chǎn)生一些困惑：駒馬物流到底是一家城市配送服務(wù)商,？還是一家圍繞物流出發(fā)的“卡車租賃和造車公司”？那么,，駒馬物流的發(fā)展路徑是不清晰的,，還是處在發(fā)展模式摸索期，這對(duì)于一家被媒體稱之為“獨(dú)角獸”的公司來(lái)講,，也是值得深省的,，沒(méi)有一個(gè)強(qiáng)有力的“公司定位”，很容易飄渺不定,，很容易被后來(lái)者取代,。

縱觀貨拉拉、快狗打車,、駒馬物流這三家企業(yè)都是同城配送細(xì)分領(lǐng)域里具有代表性的企業(yè),，有自己不同的企業(yè)屬性。但是在市場(chǎng)面前是殘酷的,，不論將來(lái)競(jìng)爭(zhēng)的有多么的激烈,，有多少新玩家進(jìn)入乘勝追擊，實(shí)力都是第一位,。如何把同城配送這一盤散沙給聚集起來(lái),，匯成一個(gè)沙漠，這不是單打獨(dú)斗就可以的,，而是需要企業(yè)能夠根據(jù)市場(chǎng)發(fā)展情形,，精準(zhǔn)定位，找準(zhǔn)所處位置,，共同把領(lǐng)域做深做大,。因?yàn)槿魏我粋€(gè)行業(yè)都不可能一家獨(dú)大，即使一家獨(dú)大,，最后又會(huì)成為一盤散沙,。