時間：2019-01-24 10:29:38 點擊：次
來源：電商報 作者：陳秀

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1月24日消息，一架圓通航空B737F全貨機日前完成了其從韓國首爾仁川國際機場至義烏機場的飛行計劃，標(biāo)志著圓通航空“義烏?首爾”全貨機航線正式開通，圓通航空物流再增一條新航線。

據(jù)介紹，該航線出口貨物以跨境電子商務(wù)產(chǎn)品為主，其中相當(dāng)比例貨物是從義烏經(jīng)首爾轉(zhuǎn)運至美國市場，進(jìn)口商品主要為高附加值的電子產(chǎn)品、韓國化妝品、服裝等。航線目前每周三班，市場培育一段時間后將加密到每周六班，預(yù)計今年該航線將給義烏帶來6000噸左右貨運量。

實際上，隨著如今快遞行業(yè)逐漸向頭部企業(yè)靠攏，順豐以及通達(dá)系等一線企業(yè)之間的競爭已愈發(fā)激烈。與此同時，快遞行業(yè)間的陸地份額在經(jīng)過多方數(shù)十年的耕耘后，基本也沒有了多大的空間。于是各方就紛紛瞄上了正在快速增長中的航空貨運，并進(jìn)一步的向國際航空物流方向進(jìn)行了大肆布局。

就圓通方面而言，航空建設(shè)一直就是該集團(tuán)支出較大的一項。據(jù)了解，早在2015年圓通在接受了阿里巴巴集團(tuán)、云峰基金達(dá)百億的戰(zhàn)略投資后，就開啟了航空戰(zhàn)略。并在接下來的幾年間一邊增加自有飛機數(shù)量，一邊投入航空轉(zhuǎn)運中心的建設(shè)。

去年，該公司便相繼參與投資建設(shè)了香港機場物流樞紐項目，以及斥資122億在嘉興機場建設(shè)全球航空物流樞紐，其西北航空轉(zhuǎn)運中心也于12月底正式投運。同時，在2018年間圓通還連續(xù)開通了多條自有全貨機運營的國際貨運航線，并在捷克啟動物流園、貨運場項目建設(shè)，以及參與建設(shè)迪拜商貿(mào)與物流集散世界級樞紐。截至2018年12月底，圓通航空自有機隊數(shù)量已達(dá)12架。

事實上，對圓通當(dāng)下所處的局面來說，外有順豐、京東物流等多方的圍剿，內(nèi)有業(yè)績增速放緩、阿里系股東大舉減持，集團(tuán)所承受的壓力可想而知。公開數(shù)據(jù)顯示，圓通速遞2018年前三季度共實現(xiàn)營業(yè)收入186.23億元，凈利潤12.64億元。與此同時，順豐控股、韻達(dá)股份和申通快遞同期盈利金額則分別為30.28億元、19.81億元和16.11億元。在四家A股上市的快遞公司中，圓通速遞前三季度盈利金額最少。

此外，本月初圓通還發(fā)布公告表示，截至 2019 年1月6日，其股東上海云鋒新創(chuàng)股權(quán)投資中心（有限合伙）在上海證券交易所通過集中競價交易方式共減持1267.38萬股，股份減少0.45%，權(quán)益變動后持股比例為5.96%，套現(xiàn)達(dá)1.48億元。

而其發(fā)展國際航空物流又屬于極其耗錢的舉措，但是由于圓通借殼上市尚不足36個月，部分股東所持的限售股還一直在鎖定期，因此一直以來圓通其實是處于一個非常缺錢的狀態(tài)。其為了募集資金也是想盡了辦法，轉(zhuǎn)債、質(zhì)押股份等各種方式均有所嘗試。

據(jù)了解，僅2018年一年期間該集團(tuán)就已經(jīng)發(fā)生了12次股份質(zhì)押。此前，圓通速遞方面披露的投資者調(diào)研會議紀(jì)要也顯示，針對2019年資本開支方面，在未來的一段時間內(nèi)，航空方面的資本開支將維持在較低水平。