一、尋找新動能

1.新常態(tài)

2018年，是尋找新動能的一年。

政策層面，新常態(tài)下的經(jīng)濟(jì)，供應(yīng)鏈成了熱詞。

2018年11月17日，APEC工商領(lǐng)導(dǎo)人峰會，“供應(yīng)鏈”一詞再一次出現(xiàn)在一號首長的演講中。同樣場合，2014年11月11日，一號首長提出了決定實施全球價值鏈、供應(yīng)鏈的領(lǐng)域合作倡議，明確提出了供應(yīng)鏈戰(zhàn)略。這也是供應(yīng)鏈?zhǔn)状卧趪H會議上被國家領(lǐng)導(dǎo)人明確提出。

2017年10月，國辦發(fā)布《關(guān)于積極推進(jìn)供應(yīng)鏈創(chuàng)新與應(yīng)用的指導(dǎo)意見》，將供應(yīng)鏈創(chuàng)新與應(yīng)用上升為國家戰(zhàn)略。

作為落地戰(zhàn)略的政策，2018年4月17日，商務(wù)部等8部門聯(lián)合發(fā)布《關(guān)于開展供應(yīng)鏈創(chuàng)新與應(yīng)用試點的通知》。入圍試點的共有55個試點城市、269家企業(yè)，基本上涵蓋了全領(lǐng)域：電商平臺、物流公司、供應(yīng)鏈公司、銀行、制造企業(yè)、商貿(mào)流通企業(yè)等，其中京東、阿里巴巴等行業(yè)巨頭赫然在列。

無論如文件所說，“現(xiàn)代供應(yīng)鏈成為培育新增長點、形成新動能的重要領(lǐng)域，成為供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革的重要抓手”，還是如專家所言，“21世紀(jì)的競爭不是企業(yè)之間的競爭，而是供應(yīng)鏈與供應(yīng)鏈之間的競爭”，當(dāng)經(jīng)濟(jì)增長由高增速到中增速，經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)粗放轉(zhuǎn)變優(yōu)化升級，以及復(fù)雜的國際環(huán)境，都注定了實施并不斷優(yōu)化供應(yīng)鏈戰(zhàn)略成為中國經(jīng)濟(jì)發(fā)展的必然選擇。

2.產(chǎn)業(yè)互聯(lián)網(wǎng)

2018年，企業(yè)也在尋找新動能，“產(chǎn)業(yè)互聯(lián)網(wǎng)”成了熱詞。

2018年10月24日，在知乎沉寂3年了的馬化騰深夜提問：“未來十年哪些基礎(chǔ)科學(xué)突破會影響互聯(lián)網(wǎng)科技產(chǎn)業(yè)？產(chǎn)業(yè)互聯(lián)網(wǎng)和消費互聯(lián)網(wǎng)融合創(chuàng)新，會帶來哪些改變？”

而后，似乎在給出自己的判斷，騰訊迎來了其歷史上的第三次重大戰(zhàn)略升級和架構(gòu)調(diào)整。在《給合作伙伴的一封信》中，馬化騰明確表示：伴隨數(shù)字化進(jìn)程，移動互聯(lián)網(wǎng)的主戰(zhàn)場，正在從上半場的消費互聯(lián)網(wǎng)，向下半場的產(chǎn)業(yè)互聯(lián)網(wǎng)方向發(fā)展。而騰訊也將“扎根消費互聯(lián)網(wǎng)，擁抱產(chǎn)業(yè)互聯(lián)網(wǎng)”。

圖自：漢森供應(yīng)鏈董事長黃剛

所謂產(chǎn)業(yè)互聯(lián)網(wǎng)，簡單而言就是把產(chǎn)業(yè)鏈每個環(huán)節(jié)，融入物聯(lián)網(wǎng)的技術(shù)，從下游的分銷、企業(yè)采購，一直到上游的生產(chǎn)制造、研發(fā)制造，都線上化且相互連接。其中核心在于供應(yīng)鏈的升級：之前上半場連接人與物，下半場連接物與物，從前端消費，到中間流通，再到最后端的生產(chǎn)，從源頭到終端，從信息流、商流、資金流、物流、人流，升級改造，數(shù)據(jù)賦能、網(wǎng)絡(luò)協(xié)同、精準(zhǔn)生產(chǎn)。

在業(yè)內(nèi)看來，過去10年，移動互聯(lián)網(wǎng)、智能手機(jī)作為基礎(chǔ)設(shè)施，把人和商品連接了起來，帶來了以App代表的數(shù)字經(jīng)濟(jì)時代。再往下10年，云、大數(shù)據(jù)、人工智能、物聯(lián)網(wǎng)等共同構(gòu)成了新的技術(shù)環(huán)境，數(shù)字技術(shù)和物理世界會進(jìn)一步融合，推動實體經(jīng)濟(jì)的產(chǎn)業(yè)變革，而這將帶來比消費互聯(lián)網(wǎng)要大100倍的機(jī)會。

3.后電商時代

2018年，我們愈發(fā)感覺流量越來貴，甚至可以說流量時代已經(jīng)過去，因為凡是能拉到線上的都已經(jīng)被拉過來了。

而當(dāng)線上流量中心的格局趨于穩(wěn)定，線下流量獲取和遷移成了各類玩家和資本博弈的焦點，互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)開始進(jìn)入“深挖用戶”和“服務(wù)實體”的階段。2018年這一年，我們也看到了互聯(lián)網(wǎng)電商企業(yè)在這方面探索：阿里與騰訊各種入股線下、京東“7FRESH”正式開業(yè)、盒馬鮮生的擴(kuò)張、社區(qū)拼團(tuán)的百團(tuán)大戰(zhàn)……

當(dāng)流量競爭已經(jīng)打到了極致，未來電商平臺的競爭將是供應(yīng)鏈的比拼。在上述背景下，原來簡單的供應(yīng)鏈也將變得更加系統(tǒng)和復(fù)雜。漢森供應(yīng)鏈集團(tuán)董事長黃剛總結(jié)，未來的供應(yīng)鏈將會是定制化、數(shù)據(jù)化、可視化、扁平化的。雄牛資本創(chuàng)始合伙人李緒富表示：消費品產(chǎn)業(yè)鏈的變化要求供應(yīng)鏈必須適應(yīng)渠道的無處不在，供應(yīng)鏈必須進(jìn)行全方位的變革。變革的結(jié)果就是全域、全鏈路、全渠道、全品類供應(yīng)鏈管理平臺的崛起。

圖自：耕新社段戰(zhàn)江

回首2018，超級供應(yīng)鏈平臺的崛起成為了政策所向、大勢所趨、自身所需，那么都有誰有這個潛力或者說已經(jīng)崛起？我們從模式、技術(shù)、能力、創(chuàng)新性等角度，選擇業(yè)內(nèi)幾個知名企業(yè)逐一簡析下。

二、超級供應(yīng)鏈平臺的種子

1.京東物流

2018年10月，京東物流正式發(fā)布了由京東供應(yīng)鏈、京東快遞、京東冷鏈、京東速運、京東跨境、京東云倉組成的全新產(chǎn)品體系，引發(fā)廣泛關(guān)注，其中尤以上線個人快遞業(yè)務(wù)最為吸睛。然而，這6大產(chǎn)品只是落地京東物流戰(zhàn)略的依托，核心在于服務(wù)京東物流建設(shè)全球智能供應(yīng)鏈基礎(chǔ)網(wǎng)絡(luò)（GSSC）的戰(zhàn)略。對此的分析，可見物流指聞此前發(fā)布的文章《透析：京東物流建全球智能供應(yīng)鏈基礎(chǔ)網(wǎng)絡(luò)，幕后究竟是多大的局？！》

京東物流的速度和時效之所以讓其他電商難以企及，核心優(yōu)勢在于其倉配一體服務(wù)，為此京東物流近年來在倉庫等基礎(chǔ)設(shè)施上的投資可以說不遺余力。此外，加上京東X事業(yè)部，其在技術(shù)上的探索和應(yīng)用都取得了不俗的成績。不過，如果只是這些，京東物流或許只是一個超級物流企業(yè)。京東商城之前積累了大量的商流信息，除了讓倉庫布局離消費者更近，收到商品的速度更快，其他物流企業(yè)很難具備的，是京東物流擁有的包括上游銷售預(yù)測、補貨預(yù)測等在內(nèi)的供應(yīng)鏈能力。

舉一個例子，據(jù)京東2018年年末披露的信息，其自主研發(fā)的全球領(lǐng)先的供應(yīng)鏈管理決策與優(yōu)化平臺——智能供應(yīng)鏈技術(shù)服務(wù)平臺，作為一個以智能選品、智能庫存、智能定價功能為核心的智能供應(yīng)鏈技術(shù)服務(wù)平臺，核心能力在于從單一庫存管理優(yōu)化功能到全局全網(wǎng)全流程智能化的突破。

目前，京東物流正著力將智能供應(yīng)鏈的能力全面開放，針對服飾、消費品、3C、汽車后市場、家電、家居、圖書、母嬰等不同行業(yè)的不同特點，打造了從倉儲到配送，從線上到線下，從硬件到軟件的供應(yīng)鏈一體化解決方案。如今，京東物流已上線包括快速入庫、庫存共享、智能調(diào)撥、經(jīng)營看板在內(nèi)的33項目標(biāo)準(zhǔn)化創(chuàng)新服務(wù)，以服飾行業(yè)為例，通過精準(zhǔn)的補貨預(yù)測進(jìn)行商品布局，價值供應(yīng)鏈可以幫助商家把現(xiàn)貨率和滿足率做到95%以上，同時去庫存，降低周轉(zhuǎn)天數(shù)，優(yōu)化整個倉儲、運輸?shù)某杀竞瓦\營的投入，90%的訂單可以24小時完成履約，完成門店的補貨。

綜上而言，無論是基礎(chǔ)設(shè)施還是技術(shù)能力，無論是商流數(shù)據(jù)與控制力，亦或是品類和渠道覆蓋程度，京東物流幾乎可以說具備了成為超級供應(yīng)鏈平臺的多種要素，而且作為自建自營的物流企業(yè)，京東物流上下一體，控制與協(xié)同能力更強(qiáng)。饒是京東物流已經(jīng)成為開放的第三方平臺，但是其依然會被外界將其放在整個京東體系下看待，京東的品牌是京東物流的優(yōu)勢，另一方面未嘗不是一種“束縛”。

“未來的京東物流，將不僅是京東商城的渠道商，和上下游也不能僅是業(yè)務(wù)合作關(guān)系，還要形成深度的合作關(guān)系，這或許也是京東物流提出‘共生’理念的原因，與品牌商、零售商、行業(yè)內(nèi)部進(jìn)行深度融合，共建價值網(wǎng)絡(luò)”，某業(yè)內(nèi)人士點評道。

2.順豐

2018年，一句“快遞業(yè)未來競爭對手是Google”，讓順豐王衛(wèi)又上了一次頭條。作為快遞龍頭，科技順豐未來能否成為超級供應(yīng)鏈平臺？

“順豐未來致力于提供綜合物流服務(wù)，所對標(biāo)的不僅是4000億的傳統(tǒng)快件配送市場，而是12萬億大物流市場”。2018年，圍繞王衛(wèi)所說的這個方向，順豐廣泛布局：成立中鐵順豐國際快運和新夏暉，順心捷達(dá)正式亮相，認(rèn)購“正大富通”股份切入商用車汽配流通業(yè)，同城急送五城上線，聯(lián)合8家供應(yīng)鏈企業(yè)成立大數(shù)據(jù)運營平臺……最引人矚目的是斥資55億元，整合國際物流三巨頭之一DHL在中國大陸、香港和澳門地區(qū)的供應(yīng)鏈業(yè)務(wù)。

正如興業(yè)證券2018年發(fā)布的報告所述，品牌、網(wǎng)絡(luò)、流量、科技、場景正助力順豐成為超級物流平臺：時效、安全、服務(wù)幫助順豐塑造了良好的品牌形象；多年來自建機(jī)隊、重資產(chǎn)投入等前瞻性戰(zhàn)略布局構(gòu)建了集天網(wǎng)、地網(wǎng)、信息網(wǎng)于一體的智慧物流網(wǎng)絡(luò)。于是正向循環(huán)，高品質(zhì)帶來高溢價，龐大的收入與現(xiàn)金流為新業(yè)務(wù)提供資金保障。與此同時，其對研發(fā)的高度重視，使得其研發(fā)投入與資本化比率居同行前列，幫助其利用科技來優(yōu)化底盤信息系統(tǒng)建設(shè)。

基于配送端的高質(zhì)量物流服務(wù)，以及整個集團(tuán)在物流、科技、商業(yè)、金融等方面的資源能力，順豐正試圖將業(yè)務(wù)由末端配送延伸至價值鏈前端的產(chǎn)、供、銷、配等環(huán)節(jié)，利用大數(shù)據(jù)分析和云計算技術(shù)，為客戶提供倉儲管理、銷售預(yù)測、大數(shù)據(jù)分析、金融管理等端到端的綜合物流解決方案。

饒是如此，順豐或許已經(jīng)或者將要成為能夠提供綜合物流解決方案的超級物流平臺，但是距離超級供應(yīng)鏈平臺尚有距離，比如商流與數(shù)據(jù)抓取和挖掘的能力。

整合DHL大中華區(qū)供應(yīng)鏈業(yè)務(wù)當(dāng)然有助于其有效提升供應(yīng)鏈物流業(yè)務(wù)現(xiàn)有能力，比如提高技術(shù)、資源、市場、人才融合，不過總體看來，更大的影響或許是更好的推進(jìn)順豐向全球標(biāo)準(zhǔn)的一體化綜合物流解決方案服務(wù)商方向邁進(jìn)。預(yù)計2019年及以后一個時期，順豐仍將在商流獲取上繼續(xù)探索，同時其聯(lián)合8家供應(yīng)鏈企業(yè)成立的大數(shù)據(jù)運營平臺落地情況也值得注意。

3.菜鳥網(wǎng)絡(luò)

2018年，菜鳥網(wǎng)絡(luò)也更加明晰了自身的定位，或者說外界更加明白了菜鳥網(wǎng)絡(luò)的定位。

在當(dāng)年的菜鳥網(wǎng)絡(luò)全球智慧物流峰會上，對于過去，張勇總結(jié)說“五年來菜鳥與商家，與合作伙伴一起做的事情就是，讓整個物流產(chǎn)業(yè)要素的數(shù)字化”，對于未來，張勇表示“新物流之所以叫做新物流，就是在數(shù)字化的基礎(chǔ)上實現(xiàn)物流要素的重構(gòu)”，“新物流先完成所有要素的數(shù)字化，新物流不是數(shù)字化，新物流就是重構(gòu)”。

也是在這場峰會上，曾鳴教授說“未來的競爭，本質(zhì)是用社會化協(xié)同的網(wǎng)絡(luò)取代傳統(tǒng)的供應(yīng)鏈管理，這是一場深刻的革命。所以，新物流就是智能物流，智能物流的核心就是物流協(xié)同網(wǎng)絡(luò)”。可以說“數(shù)字化”與“協(xié)同網(wǎng)絡(luò)”成為了關(guān)鍵詞。

與京東不同，阿里早期沒有自建物流系統(tǒng)，依靠的是通達(dá)系等第三方快遞企業(yè)，物流體系的缺失成為阿里短板。但阿里掌管電商商流，有分配物流訂單的權(quán)力，這讓菜鳥網(wǎng)絡(luò)天然上有商流的優(yōu)勢和協(xié)同相關(guān)資源的需求，電子面單的推廣更是讓菜鳥網(wǎng)絡(luò)的數(shù)據(jù)能力更上了一層樓。

從成立之初的股權(quán)結(jié)構(gòu)上看，菜鳥網(wǎng)絡(luò)整合了大數(shù)據(jù)、倉儲和供應(yīng)鏈、地產(chǎn)、物流配送等多方面資源。如今，菜鳥網(wǎng)絡(luò)通過對技術(shù)的研發(fā)與輸出，對相關(guān)企業(yè)的數(shù)字化改造，尤其是通過規(guī)則的建立與投資，也樹立了自身在業(yè)內(nèi)獨特的地位。

2018年，菜鳥網(wǎng)絡(luò)投資中通快遞、控股即時物流平臺點我達(dá)、戰(zhàn)略投資易流科技，在全球進(jìn)行世界級物流樞紐建設(shè)，加之其以往對圓通、日日順、百世等等物流快遞企業(yè)投資……這些動作，不僅是在夯實自身硬件設(shè)施，也是在強(qiáng)化協(xié)同能力，拉近與同行在控制力方面的距離。

4.拼多多，能嗎？

2018年末，吳曉波、羅振宇不約而同在各自演講中提到了一直處在輿論風(fēng)口的拼多多。拼多多的創(chuàng)新模式是兩個字：“拼團(tuán)”。憑借著戰(zhàn)略股東騰訊的流量優(yōu)勢，依托微信賦予的能量，它運用“拼”的方式快速成團(tuán)，創(chuàng)建了獨特的“社交電商”。

除了“品牌”原因，在電子商務(wù)研究中心主任曹磊看來，供應(yīng)鏈短是拼多多多數(shù)產(chǎn)品能實現(xiàn)全網(wǎng)最低價的原因，傳統(tǒng)電商普遍鏈條是“生產(chǎn)——品牌方——代運營——物流——消費者”，拼多多的鏈條則是“生產(chǎn)——物流——消費者”，沒有中間環(huán)節(jié)和層層消耗，從生產(chǎn)端到消費者是拼多多大部分產(chǎn)品能實現(xiàn)全網(wǎng)最低價的原因。

而在2018年年末，拼多多還發(fā)布了“新品牌計劃”：聚焦中小微制造企業(yè)，扶持1000家覆蓋各行業(yè)的工廠品牌，以最低成本培育品牌。拼多多此舉掀起了一場新的反向定制風(fēng)潮，蘇寧拼購、淘寶天天特賣等相繼發(fā)布了扶持工廠，打造自有品牌的計劃。

無論是社交電商還是社區(qū)拼團(tuán)，對于相關(guān)企業(yè)而言最大的考驗來源于是否具備供應(yīng)鏈能力。C2M是業(yè)內(nèi)認(rèn)可的供應(yīng)鏈趨勢，但是單就拼多多等企業(yè)而言，其相關(guān)的物流能力類似與早期的淘寶，依托于通達(dá)系等快遞企業(yè)，物流能力較京東物流等相差甚遠(yuǎn)。或許就目前而言，拼多多更需要思考的是如何摘掉貼在身上的“標(biāo)簽”吧。

舉例企業(yè)供應(yīng)鏈能力對比

除了以上在名聲彰顯的明星企業(yè)，一些身居后臺的企業(yè)也值得觀察，比如供應(yīng)鏈能力極強(qiáng)的永輝與怡亞通。再比如“本地生活服務(wù)平臺”美團(tuán)；以及在物流領(lǐng)域做了廣泛投資，自身又扎根互聯(lián)網(wǎng)行業(yè)多年的騰訊，而且前不久其又被曝出注冊“企鵝物流”商標(biāo)，雖然騰訊方面做了解釋，但是由不得惹人遐想。

三、得供應(yīng)鏈者得天下

未來的物流與供應(yīng)鏈?zhǔn)窃鯓拥模?/strong>