一、尋找新動能

1.新常態(tài)

2018年,，是尋找新動能的一年,。

政策層面,，新常態(tài)下的經(jīng)濟，供應鏈成了熱詞,。

2018年11月17日,，APEC工商領(lǐng)導人峰會，“供應鏈”一詞再一次出現(xiàn)在一號首長的演講中,。同樣場合,，2014年11月11日，一號首長提出了決定實施全球價值鏈,、供應鏈的領(lǐng)域合作倡議,，明確提出了供應鏈戰(zhàn)略。這也是供應鏈首次在國際會議上被國家領(lǐng)導人明確提出,。

2017年10月,，國辦發(fā)布《關(guān)于積極推進供應鏈創(chuàng)新與應用的指導意見》，將供應鏈創(chuàng)新與應用上升為國家戰(zhàn)略,。

作為落地戰(zhàn)略的政策,，2018年4月17日，商務(wù)部等8部門聯(lián)合發(fā)布《關(guān)于開展供應鏈創(chuàng)新與應用試點的通知》,。入圍試點的共有55個試點城市,、269家企業(yè)，基本上涵蓋了全領(lǐng)域：電商平臺,、物流公司,、供應鏈公司、銀行,、制造企業(yè),、商貿(mào)流通企業(yè)等，其中京東,、阿里巴巴等行業(yè)巨頭赫然在列,。

無論如文件所說,，“現(xiàn)代供應鏈成為培育新增長點、形成新動能的重要領(lǐng)域,，成為供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革的重要抓手”,，還是如專家所言，“21世紀的競爭不是企業(yè)之間的競爭,，而是供應鏈與供應鏈之間的競爭”,，當經(jīng)濟增長由高增速到中增速，經(jīng)濟結(jié)構(gòu)粗放轉(zhuǎn)變優(yōu)化升級,，以及復雜的國際環(huán)境,，都注定了實施并不斷優(yōu)化供應鏈戰(zhàn)略成為中國經(jīng)濟發(fā)展的必然選擇。

2.產(chǎn)業(yè)互聯(lián)網(wǎng)

2018年,，企業(yè)也在尋找新動能,，“產(chǎn)業(yè)互聯(lián)網(wǎng)”成了熱詞。

2018年10月24日,，在知乎沉寂3年了的馬化騰深夜提問：“未來十年哪些基礎(chǔ)科學突破會影響互聯(lián)網(wǎng)科技產(chǎn)業(yè),？產(chǎn)業(yè)互聯(lián)網(wǎng)和消費互聯(lián)網(wǎng)融合創(chuàng)新，會帶來哪些改變,？”

而后,，似乎在給出自己的判斷，騰訊迎來了其歷史上的第三次重大戰(zhàn)略升級和架構(gòu)調(diào)整,。在《給合作伙伴的一封信》中,，馬化騰明確表示：伴隨數(shù)字化進程，移動互聯(lián)網(wǎng)的主戰(zhàn)場,，正在從上半場的消費互聯(lián)網(wǎng),，向下半場的產(chǎn)業(yè)互聯(lián)網(wǎng)方向發(fā)展。而騰訊也將“扎根消費互聯(lián)網(wǎng),，擁抱產(chǎn)業(yè)互聯(lián)網(wǎng)”,。

圖自：漢森供應鏈董事長黃剛

所謂產(chǎn)業(yè)互聯(lián)網(wǎng)，簡單而言就是把產(chǎn)業(yè)鏈每個環(huán)節(jié),，融入物聯(lián)網(wǎng)的技術(shù),，從下游的分銷、企業(yè)采購,，一直到上游的生產(chǎn)制造,、研發(fā)制造，都線上化且相互連接,。其中核心在于供應鏈的升級：之前上半場連接人與物,，下半場連接物與物，從前端消費，到中間流通,，再到最后端的生產(chǎn)，從源頭到終端,，從信息流,、商流、資金流,、物流,、人流，升級改造,，數(shù)據(jù)賦能,、網(wǎng)絡(luò)協(xié)同、精準生產(chǎn),。

在業(yè)內(nèi)看來,，過去10年，移動互聯(lián)網(wǎng),、智能手機作為基礎(chǔ)設(shè)施,，把人和商品連接了起來，帶來了以App代表的數(shù)字經(jīng)濟時代,。再往下10年,，云、大數(shù)據(jù),、人工智能,、物聯(lián)網(wǎng)等共同構(gòu)成了新的技術(shù)環(huán)境，數(shù)字技術(shù)和物理世界會進一步融合,，推動實體經(jīng)濟的產(chǎn)業(yè)變革,，而這將帶來比消費互聯(lián)網(wǎng)要大100倍的機會。

3.后電商時代

2018年,，我們愈發(fā)感覺流量越來貴,，甚至可以說流量時代已經(jīng)過去，因為凡是能拉到線上的都已經(jīng)被拉過來了,。

而當線上流量中心的格局趨于穩(wěn)定,，線下流量獲取和遷移成了各類玩家和資本博弈的焦點，互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)開始進入“深挖用戶”和“服務(wù)實體”的階段,。2018年這一年,，我們也看到了互聯(lián)網(wǎng)電商企業(yè)在這方面探索：阿里與騰訊各種入股線下、京東“7FRESH”正式開業(yè),、盒馬鮮生的擴張,、社區(qū)拼團的百團大戰(zhàn)……

當流量競爭已經(jīng)打到了極致，未來電商平臺的競爭將是供應鏈的比拼,。在上述背景下,，原來簡單的供應鏈也將變得更加系統(tǒng)和復雜,。漢森供應鏈集團董事長黃剛總結(jié)，未來的供應鏈將會是定制化,、數(shù)據(jù)化,、可視化、扁平化的,。雄牛資本創(chuàng)始合伙人李緒富表示：消費品產(chǎn)業(yè)鏈的變化要求供應鏈必須適應渠道的無處不在,，供應鏈必須進行全方位的變革。變革的結(jié)果就是全域,、全鏈路,、全渠道、全品類供應鏈管理平臺的崛起,。

圖自：耕新社段戰(zhàn)江

回首2018,，超級供應鏈平臺的崛起成為了政策所向、大勢所趨,、自身所需,，那么都有誰有這個潛力或者說已經(jīng)崛起？我們從模式,、技術(shù),、能力、創(chuàng)新性等角度,，選擇業(yè)內(nèi)幾個知名企業(yè)逐一簡析下,。

二、超級供應鏈平臺的種子

1.京東物流

2018年10月,，京東物流正式發(fā)布了由京東供應鏈,、京東快遞、京東冷鏈,、京東速運,、京東跨境、京東云倉組成的全新產(chǎn)品體系,，引發(fā)廣泛關(guān)注,，其中尤以上線個人快遞業(yè)務(wù)最為吸睛。然而,，這6大產(chǎn)品只是落地京東物流戰(zhàn)略的依托,，核心在于服務(wù)京東物流建設(shè)全球智能供應鏈基礎(chǔ)網(wǎng)絡(luò)（GSSC）的戰(zhàn)略。對此的分析,，可見物流指聞此前發(fā)布的文章《透析：京東物流建全球智能供應鏈基礎(chǔ)網(wǎng)絡(luò),，幕后究竟是多大的局？！》

京東物流的速度和時效之所以讓其他電商難以企及,，核心優(yōu)勢在于其倉配一體服務(wù),，為此京東物流近年來在倉庫等基礎(chǔ)設(shè)施上的投資可以說不遺余力。此外,，加上京東X事業(yè)部,，其在技術(shù)上的探索和應用都取得了不俗的成績。不過,，如果只是這些，京東物流或許只是一個超級物流企業(yè),。京東商城之前積累了大量的商流信息,，除了讓倉庫布局離消費者更近，收到商品的速度更快,，其他物流企業(yè)很難具備的,，是京東物流擁有的包括上游銷售預測、補貨預測等在內(nèi)的供應鏈能力,。

舉一個例子,，據(jù)京東2018年年末披露的信息，其自主研發(fā)的全球領(lǐng)先的供應鏈管理決策與優(yōu)化平臺——智能供應鏈技術(shù)服務(wù)平臺,，作為一個以智能選品,、智能庫存、智能定價功能為核心的智能供應鏈技術(shù)服務(wù)平臺,，核心能力在于從單一庫存管理優(yōu)化功能到全局全網(wǎng)全流程智能化的突破,。

目前，京東物流正著力將智能供應鏈的能力全面開放,，針對服飾,、消費品、3C,、汽車后市場,、家電、家居,、圖書,、母嬰等不同行業(yè)的不同特點，打造了從倉儲到配送,，從線上到線下,，從硬件到軟件的供應鏈一體化解決方案。如今,，京東物流已上線包括快速入庫,、庫存共享、智能調(diào)撥、經(jīng)營看板在內(nèi)的33項目標準化創(chuàng)新服務(wù),，以服飾行業(yè)為例,，通過精準的補貨預測進行商品布局，價值供應鏈可以幫助商家把現(xiàn)貨率和滿足率做到95%以上,，同時去庫存,，降低周轉(zhuǎn)天數(shù)，優(yōu)化整個倉儲,、運輸?shù)某杀竞瓦\營的投入,，90%的訂單可以24小時完成履約，完成門店的補貨,。

綜上而言,，無論是基礎(chǔ)設(shè)施還是技術(shù)能力，無論是商流數(shù)據(jù)與控制力,，亦或是品類和渠道覆蓋程度,，京東物流幾乎可以說具備了成為超級供應鏈平臺的多種要素，而且作為自建自營的物流企業(yè),，京東物流上下一體,，控制與協(xié)同能力更強。饒是京東物流已經(jīng)成為開放的第三方平臺,，但是其依然會被外界將其放在整個京東體系下看待,，京東的品牌是京東物流的優(yōu)勢，另一方面未嘗不是一種“束縛”,。

“未來的京東物流,，將不僅是京東商城的渠道商，和上下游也不能僅是業(yè)務(wù)合作關(guān)系,，還要形成深度的合作關(guān)系,，這或許也是京東物流提出‘共生’理念的原因，與品牌商,、零售商,、行業(yè)內(nèi)部進行深度融合，共建價值網(wǎng)絡(luò)”,，某業(yè)內(nèi)人士點評道,。

2.順豐

2018年，一句“快遞業(yè)未來競爭對手是Google”,，讓順豐王衛(wèi)又上了一次頭條,。作為快遞龍頭，科技順豐未來能否成為超級供應鏈平臺,？

“順豐未來致力于提供綜合物流服務(wù),，所對標的不僅是4000億的傳統(tǒng)快件配送市場,，而是12萬億大物流市場”。2018年,，圍繞王衛(wèi)所說的這個方向,，順豐廣泛布局：成立中鐵順豐國際快運和新夏暉，順心捷達正式亮相,，認購“正大富通”股份切入商用車汽配流通業(yè),，同城急送五城上線，聯(lián)合8家供應鏈企業(yè)成立大數(shù)據(jù)運營平臺……最引人矚目的是斥資55億元,，整合國際物流三巨頭之一DHL在中國大陸,、香港和澳門地區(qū)的供應鏈業(yè)務(wù)。

正如興業(yè)證券2018年發(fā)布的報告所述,，品牌,、網(wǎng)絡(luò)、流量,、科技、場景正助力順豐成為超級物流平臺：時效,、安全,、服務(wù)幫助順豐塑造了良好的品牌形象；多年來自建機隊,、重資產(chǎn)投入等前瞻性戰(zhàn)略布局構(gòu)建了集天網(wǎng),、地網(wǎng)、信息網(wǎng)于一體的智慧物流網(wǎng)絡(luò),。于是正向循環(huán),，高品質(zhì)帶來高溢價，龐大的收入與現(xiàn)金流為新業(yè)務(wù)提供資金保障,。與此同時,，其對研發(fā)的高度重視，使得其研發(fā)投入與資本化比率居同行前列,，幫助其利用科技來優(yōu)化底盤信息系統(tǒng)建設(shè),。

基于配送端的高質(zhì)量物流服務(wù)，以及整個集團在物流,、科技,、商業(yè)、金融等方面的資源能力,，順豐正試圖將業(yè)務(wù)由末端配送延伸至價值鏈前端的產(chǎn),、供、銷,、配等環(huán)節(jié),，利用大數(shù)據(jù)分析和云計算技術(shù),，為客戶提供倉儲管理、銷售預測,、大數(shù)據(jù)分析,、金融管理等端到端的綜合物流解決方案。

饒是如此,，順豐或許已經(jīng)或者將要成為能夠提供綜合物流解決方案的超級物流平臺,，但是距離超級供應鏈平臺尚有距離，比如商流與數(shù)據(jù)抓取和挖掘的能力,。

整合DHL大中華區(qū)供應鏈業(yè)務(wù)當然有助于其有效提升供應鏈物流業(yè)務(wù)現(xiàn)有能力,，比如提高技術(shù)、資源,、市場,、人才融合，不過總體看來,，更大的影響或許是更好的推進順豐向全球標準的一體化綜合物流解決方案服務(wù)商方向邁進,。預計2019年及以后一個時期，順豐仍將在商流獲取上繼續(xù)探索,，同時其聯(lián)合8家供應鏈企業(yè)成立的大數(shù)據(jù)運營平臺落地情況也值得注意,。

3.菜鳥網(wǎng)絡(luò)

2018年，菜鳥網(wǎng)絡(luò)也更加明晰了自身的定位,，或者說外界更加明白了菜鳥網(wǎng)絡(luò)的定位,。

在當年的菜鳥網(wǎng)絡(luò)全球智慧物流峰會上，對于過去,，張勇總結(jié)說“五年來菜鳥與商家,，與合作伙伴一起做的事情就是，讓整個物流產(chǎn)業(yè)要素的數(shù)字化”,，對于未來,，張勇表示“新物流之所以叫做新物流，就是在數(shù)字化的基礎(chǔ)上實現(xiàn)物流要素的重構(gòu)”,，“新物流先完成所有要素的數(shù)字化,，新物流不是數(shù)字化，新物流就是重構(gòu)”,。

也是在這場峰會上,，曾鳴教授說“未來的競爭，本質(zhì)是用社會化協(xié)同的網(wǎng)絡(luò)取代傳統(tǒng)的供應鏈管理,，這是一場深刻的革命,。所以，新物流就是智能物流,，智能物流的核心就是物流協(xié)同網(wǎng)絡(luò)”,?？梢哉f“數(shù)字化”與“協(xié)同網(wǎng)絡(luò)”成為了關(guān)鍵詞。

與京東不同,，阿里早期沒有自建物流系統(tǒng),，依靠的是通達系等第三方快遞企業(yè)，物流體系的缺失成為阿里短板,。但阿里掌管電商商流,，有分配物流訂單的權(quán)力，這讓菜鳥網(wǎng)絡(luò)天然上有商流的優(yōu)勢和協(xié)同相關(guān)資源的需求,，電子面單的推廣更是讓菜鳥網(wǎng)絡(luò)的數(shù)據(jù)能力更上了一層樓,。

從成立之初的股權(quán)結(jié)構(gòu)上看，菜鳥網(wǎng)絡(luò)整合了大數(shù)據(jù),、倉儲和供應鏈,、地產(chǎn)、物流配送等多方面資源,。如今,，菜鳥網(wǎng)絡(luò)通過對技術(shù)的研發(fā)與輸出，對相關(guān)企業(yè)的數(shù)字化改造,，尤其是通過規(guī)則的建立與投資,，也樹立了自身在業(yè)內(nèi)獨特的地位。

2018年,，菜鳥網(wǎng)絡(luò)投資中通快遞、控股即時物流平臺點我達,、戰(zhàn)略投資易流科技,，在全球進行世界級物流樞紐建設(shè)，加之其以往對圓通,、日日順,、百世等等物流快遞企業(yè)投資……這些動作，不僅是在夯實自身硬件設(shè)施,，也是在強化協(xié)同能力,，拉近與同行在控制力方面的距離。

4.拼多多,，能嗎,？

2018年末，吳曉波,、羅振宇不約而同在各自演講中提到了一直處在輿論風口的拼多多,。拼多多的創(chuàng)新模式是兩個字：“拼團”。憑借著戰(zhàn)略股東騰訊的流量優(yōu)勢,，依托微信賦予的能量,，它運用“拼”的方式快速成團,，創(chuàng)建了獨特的“社交電商”。

除了“品牌”原因,，在電子商務(wù)研究中心主任曹磊看來,，供應鏈短是拼多多多數(shù)產(chǎn)品能實現(xiàn)全網(wǎng)最低價的原因，傳統(tǒng)電商普遍鏈條是“生產(chǎn)——品牌方——代運營——物流——消費者”,，拼多多的鏈條則是“生產(chǎn)——物流——消費者”,，沒有中間環(huán)節(jié)和層層消耗，從生產(chǎn)端到消費者是拼多多大部分產(chǎn)品能實現(xiàn)全網(wǎng)最低價的原因,。

而在2018年年末,，拼多多還發(fā)布了“新品牌計劃”：聚焦中小微制造企業(yè)，扶持1000家覆蓋各行業(yè)的工廠品牌,，以最低成本培育品牌,。拼多多此舉掀起了一場新的反向定制風潮，蘇寧拼購,、淘寶天天特賣等相繼發(fā)布了扶持工廠,，打造自有品牌的計劃。

無論是社交電商還是社區(qū)拼團,，對于相關(guān)企業(yè)而言最大的考驗來源于是否具備供應鏈能力,。C2M是業(yè)內(nèi)認可的供應鏈趨勢，但是單就拼多多等企業(yè)而言,，其相關(guān)的物流能力類似與早期的淘寶,，依托于通達系等快遞企業(yè)，物流能力較京東物流等相差甚遠,?；蛟S就目前而言，拼多多更需要思考的是如何摘掉貼在身上的“標簽”吧,。

舉例企業(yè)供應鏈能力對比

除了以上在名聲彰顯的明星企業(yè),，一些身居后臺的企業(yè)也值得觀察，比如供應鏈能力極強的永輝與怡亞通,。再比如“本地生活服務(wù)平臺”美團,；以及在物流領(lǐng)域做了廣泛投資，自身又扎根互聯(lián)網(wǎng)行業(yè)多年的騰訊,，而且前不久其又被曝出注冊“企鵝物流”商標,，雖然騰訊方面做了解釋，但是由不得惹人遐想,。

三,、得供應鏈者得天下

未來的物流與供應鏈是怎樣的？

中外運提出了科技創(chuàng)新驅(qū)動數(shù)字化變革,，數(shù)字化變革驅(qū)動網(wǎng)絡(luò)化協(xié)同,，網(wǎng)絡(luò)化協(xié)同驅(qū)動生態(tài)化構(gòu)建的智慧物流三步走的脈絡(luò),。由點到線到面再到體，最終通過平臺和平臺之間的跨界連接,，整合協(xié)同更多利益相關(guān)方,，形成多層跨界立體的平臺互聯(lián)結(jié)構(gòu)，超越傳統(tǒng)物流和供應鏈競爭,，創(chuàng)造生態(tài)共同體,。

京東物流提出了3S理論：短鏈 Short-chain、智能 Smart,、共生 Synergic,。企業(yè)追求的不是簡單的點到點搬運的效率，而是從預測,，采購,，生產(chǎn)，物流交付的全鏈條優(yōu)化,，以優(yōu)質(zhì)的供應鏈服務(wù),，實現(xiàn)國內(nèi)甚至全球范圍內(nèi)的短鏈觸達。

在漢森供應鏈董事長黃剛看來：未來的物流,，資產(chǎn)屬于誰不重要,，使用者是誰更關(guān)鍵；對于物流企業(yè)而言競爭力的關(guān)鍵不再是單純的提供物流運營業(yè)務(wù),，而是能夠輸出上下游供應鏈一體化的解決方案,；無論是京東物流還是菜鳥網(wǎng)絡(luò)，未來一個時期將會以技術(shù)整合物流產(chǎn)業(yè),，從而建設(shè)開放,、共享、高效的供應鏈網(wǎng)絡(luò),。

無論是何種描述，開放,、高效,、協(xié)同、智慧都成為了關(guān)鍵詞,，所追求的都是效率的提高,、成本的下降以及效益的提升。如今,，產(chǎn)業(yè)互聯(lián)網(wǎng)趨勢顯現(xiàn),，對于上述企業(yè)而言，或許又是一輪新的競爭的開始,。