我國物流企業(yè)的貸款融資需求每年在3萬億元以上，傳統(tǒng)金融機構滿足的需求卻不足10%，其中物流運費墊資每年約有6000億元的融資需求，傳統(tǒng)銀行貸款對該部分需求的滿足不到5%。一面是物流業(yè)迅猛增長和產(chǎn)業(yè)地位躍升，一面是金融供給不足制約物流業(yè)發(fā)展空間釋放。

伴隨“一帶一路”倡議的推進落實，以及首屆中國國際進口博覽會所激發(fā)的商品跨境流通需求，物流業(yè)面臨國際業(yè)務迅猛增長的預期。

供應鏈具備金融風險防范優(yōu)勢。供應鏈金融作為互聯(lián)網(wǎng)時代的一種創(chuàng)新商業(yè)模式，有效匯集商流、信息流、物流、資金流于一體，對供應鏈上下游產(chǎn)業(yè)的理解更加深刻，由此形成的大、中、小企業(yè)“可視化”經(jīng)營數(shù)據(jù)，促成健康、公平的信用評估體系，營造良性的供應鏈生態(tài)，使得基于產(chǎn)業(yè)運營實踐的資金授信和風險防范更加可靠。

此外，物流供應鏈能夠為傳統(tǒng)金融創(chuàng)新提供豐富的業(yè)務場景，物流生態(tài)鏈所連接的各類消費和交易主體，以及由交易支付賬戶連接的各個服務方，在業(yè)務場景中通過輸出消費分期、授信管理、風險管控、融資租賃等金融服務賦能生態(tài)企業(yè)，充分體現(xiàn)出金融服務“脫虛向?qū)?rdquo;的使命與責任。

新科技應用助推供應鏈金融“彎道超車”。借助云計算、人工智能和大數(shù)據(jù)分析等新科技，物流企業(yè)能夠穿透產(chǎn)業(yè)鏈的業(yè)務場景和數(shù)據(jù)信息，對商品銷售的物流訂單預測、貨物智能分倉、配送路線優(yōu)化等環(huán)節(jié)儲備服務能力。同時，商品銷售方的訂單分布、熱銷品動態(tài)、商品出入庫信息動態(tài)、配送流向等，為物流企業(yè)的客戶畫像、產(chǎn)品設計、業(yè)務預測及資源布局提供更加可靠的信息支持。而銷售訂單的成功交易離不開包裹物流的全程預測、跟蹤和管理。因此，經(jīng)由科技加載的供應鏈金融彰顯出產(chǎn)業(yè)鏈潤滑劑的作用，助力物流業(yè)轉(zhuǎn)型升級。

順應物流業(yè)國際化的發(fā)展趨勢，跨境資金劃轉(zhuǎn)需求井噴，比如向國外的港口、船務公司進行港雜費、運輸費的支付，小額、多次劃轉(zhuǎn)面臨的繁瑣手續(xù)無形中增加了企業(yè)的時間成本和中間費用，如何借由供應鏈金融工具簡化外匯劃轉(zhuǎn)手續(xù)、縮減審核流程、精簡審批材料等具有較強的現(xiàn)實意義。聚焦物流業(yè)務運營的實際需求，將培育供應鏈金融增值服務與促進物流業(yè)提質(zhì)增效有機結合，成為放大物流和金融產(chǎn)業(yè)協(xié)同效應的不二選擇。

一是滿足融資需求。面臨跨境物流業(yè)務的井噴增長預期，國際物流業(yè)務開展所需的基礎設施建設、專業(yè)設備投資、業(yè)務墊資需求等將會大幅增加，同時資金投入和回籠周期延長。諸如此類的因素使物流企業(yè)資金壓力陡增，需要金融機構大幅增加直接融資供應量，促進跨境物流業(yè)務的順利開展。

二是專業(yè)金融管理需求。國內(nèi)物流業(yè)的整體水平及專業(yè)化金融財務管理能力相對薄弱，在國際業(yè)務開展過程中，借助供應鏈金融領域?qū)I(yè)的資金管理工具，為物流企業(yè)增強運輸實力、有效維護客戶、拓寬融資租賃渠道、推動業(yè)務模式創(chuàng)新等提供保障，形成科學合理的資金管理制度和模式至關重要。

三是金融服務細分需求。伴隨“一帶一路”倡議“走出去”的物流企業(yè)，在資金結算、電子支付、外匯服務、中間產(chǎn)品以及物流保險等方面需求凸顯，需要金融機構提供量身定制產(chǎn)品，為物流企業(yè)的風險防范、資金周轉(zhuǎn)和利潤率提升助力。

四是金融信息互通和人才需求。針對“一帶一路”沿線國家和區(qū)域的政策法規(guī)、業(yè)務流程、資金交割等地域特征明顯的信息互聯(lián)互通需求迫切，金融機構和物流業(yè)需要發(fā)揮合力、聚焦研究和趨勢預判，同時加強兼具金融視角和物流業(yè)務運營的復合型人才培養(yǎng)，構建物流業(yè)轉(zhuǎn)型升級的智力支撐。