時間：2018-11-22 11:33:12 點擊：次
來源：雙壹咨詢 作者：快遞物流電商研究

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“一線快遞物流人，是‘雙11’奇跡的創(chuàng)造者，也是中國物流‘10億時代’的推動者、參與者。阿里巴巴和菜鳥將繼續(xù)與物流合作伙伴攜手，加快全行業(yè)數(shù)字化進程，幫助快遞員更快更好送達包裹。”

11月12日晚，阿里巴巴CEO張勇到訪圓通速遞上海總部和參觀圓通上海轉運中心時，如是稱贊道。

張勇的這番話并非無的放矢。今年“雙11”，圓通的業(yè)務量跑贏大盤，當日訂單量破億的時間，比去年提前了近7個小時。

“雙11”強勢上行的背后——圓通為之付出了怎樣的努力？

1、來自客戶的贊許

派送快件，感謝客戶，慰問員工……繼在上海和快遞小哥一起派送快件之后，20日上午，“雙11”收尾之際，圓通速遞董事長兼總裁喻渭蛟身著工服，在北京再赴一線，加入派送快件的快遞小哥隊伍，和他們一起走街串巷，將包裹交到客戶手中。

（11月20日，圓通董事長喻渭蛟在北京再赴一線，加入派送快件隊伍）

客戶收到快件后給予的贊許，凝聚著圓通全網的努力。“我最關心的是客戶對圓通服務的感受，我最牽掛的是圓通人的工作、生活情況。”喻渭蛟說。

升級智能化設備

今年“雙11”前夕，圓通與菜鳥聯(lián)合宣布，超級機器人分撥中心在圓通杭州轉運中心正式啟用。

在這個行業(yè)內分撥效率最高的小件機器人分撥中心，350臺機器人晝夜作業(yè)，每天可分揀超50萬包裹，2.1萬件/小時。這是今年“雙11”期間，圓通大幅提升派件時效的一大“殺器”。

較行業(yè)同類分撥設備，圓通與菜鳥聯(lián)合研發(fā)的AGV自動化分揀設備，速度提升25%，效率能超出20%。

這只是圓通全網轉運中心升級改造的一個縮影。圓通今年已對全網近半轉運中心進行了改造，投入安裝自動化分揀設備數(shù)十套，以及數(shù)百臺DWS（自動稱重掃描）設備，以減少操作環(huán)節(jié)，提高中轉效率。

通過大數(shù)據(jù)分析，進行地域分單，預測各節(jié)點收包裹量及監(jiān)測實時配送信息，全力保障業(yè)務高峰期間有序運轉。數(shù)字化與自動化,在降低中轉環(huán)節(jié)壓力的同時，也提升了包裹周轉效率。

織密航空網絡

11月15日，圓通又開通一條國際航線——長沙至胡志明市，這是圓通今年8月中旬以來，開通的第五條國際航線，以服務于跨境電商和雙邊貿易。

圓通航空，目前投入使用的自有全貨機12架，除了不斷加密的國際航線網絡外，已搭建起覆蓋華東、華南、西南、西北、華北區(qū)域之間的自有全貨機航線網絡。

創(chuàng)新的包裹袋

今年“雙11”，圓通全面啟用了一款芯片環(huán)保袋。這款環(huán)保袋采用高分子材料，不僅比普通編織袋更加防水、耐磨和環(huán)保，而且裝載量更大。單只平均裝件量達到38票，是普通編織袋的1.5倍。

這款環(huán)保袋不同之處還在于；底部和封口處的特殊設計，讓建包后的環(huán)保袋是一個長方體，這在提升包裹集裝便利性的同時，還利于包裹的裝卸。配有芯片的環(huán)保袋，與到件龍門設備相配合，可以有效減少快件錯分情況，有利于快件全流程追蹤。

2、企穩(wěn)回升的業(yè)績

今年“雙11”，圓通沖勁回歸絕非偶然。今年第二度開始，圓通業(yè)務量企穩(wěn)回升，并始終高于行業(yè)平均水平。

與業(yè)務量增長趨勢保持一致的，還有凈利潤增速。今年前三個季度的凈利增速分別為13.26%、17.68%、28.69%，上升之勢明顯。

圓通今年以來向好的趨勢，從圓通的財報和公告中可以找到蛛絲馬跡。

強化成本管控

今年以來，圓通十分注重基礎設施的建設，且投入力度不斷加大。

今年1－9月，購建固定資產、無形資產及長期資產支付現(xiàn)金為26.99億元，半年和第一季度這一數(shù)據(jù)分別為15.51億元和8.32億元。

換句話說，今年第一、二、三季度，圓通在這方面支付的現(xiàn)金分別是8.32億元、7.19億元，11.48億元。

這些投入有相當大的部分用于轉運中心的改造和干線運輸。

（圓通今年已對全網近半轉運中心進行了改造）

在轉運中心方面，今年以來，圓通全網近半轉運中心進行了改造，以提升自動化和智能化水平。

在干線運輸方面，圓通持續(xù)提升自有車輛投入（2018年上半年，自有車輛增至1244輛），加大大方車、甩掛使用率，實現(xiàn)運力統(tǒng)籌、提升車輛運營效率、提高議價能力。今年上半年，圓通干線運輸成本同比下降9.32%。

圓通的一系列成本管控舉措收效明顯。有數(shù)據(jù)顯示，今年前三季度，剔除派件成本，單件成本分別為1.98元/件、1.64元/件、1.51元/件，環(huán)比與同比均呈現(xiàn)下降態(tài)勢。

單票成本下降，意味著增強基層加盟商在市場中的競爭力，利于網點的積極性和穩(wěn)定性。

戰(zhàn)略布局協(xié)同效果漸顯

“隨著圓通速遞逐步向高端商務市場、國際市場拓展，自有航空運輸網絡將是未來運能體系中的重要組成部分。”這是兩年前圓通借殼上市時招股說明書的一句話。

航空領域布局，與不斷突破的高端商務件和跨境物流深度協(xié)同，逐步構建圓通核心競爭力的護城河。

在跨境領域，截至2018年上半年，圓通已在德國、俄羅斯、美國、澳大利亞、印尼等多個國家和地區(qū)開展、拓展全鏈路產品及服務，綜合服務能力穩(wěn)步提升。

同時，圓通進一步加強 GPA（全球包裹聯(lián)盟）中來自不同國家、地區(qū)的各家快遞企業(yè)之間的緊密聯(lián)系，搭建成熟國際網絡，布設全球站點。

說到圓通的跨境布局，就不得不提對先達國際的收購。先達國際的海外網絡、客戶資源、關務能力，以及經驗豐富的本土化管理及運營團隊，使圓通大大提升其國際化布局進程。

在商務件領域，2018年10月17日，“承諾達特快”正式亮相。屬于圓通蛟龍集團旗下的“承諾達特快”，有別于圓通，瞄準的是中高端快遞市場，為商務件客戶、電商客戶提供綜合性、個性化、全鏈路的快遞服務。

這從其定價上可見一斑：同城首重10-11元，省內首重11-12元，跨省首重18-20元。這一價位雖然略低于順豐的同類產品，但與電商件明顯拉開了距離。

在航空領域，隨著跨境電商高速發(fā)展，圓通國際化布局的深入，以及承諾達特快進入運營階段，高時效、高附加值的物流快遞服務需求將呈現(xiàn)井噴式增長。

今年以來，圓通在航空領域不斷落子、頻繁布局。

從聯(lián)手菜鳥、中國航空投建香港機場物流樞紐項目，到與嘉興簽約建設百億級的航空物流樞紐，再加上不斷織密的國內、國際航線，圓通速遞空運產能的高投入，將與中高端時效產品產生協(xié)同效應。

圓通前瞻性地在跨境、航空和中高端市場等一系列重大布局和提前占位，并取得突破性進展所帶來的優(yōu)勢逐漸顯現(xiàn)出來。

而“雙11”期間業(yè)績的搶眼表現(xiàn)是圓通沖勁回歸的其中一個表現(xiàn)，第四季度以及未來的業(yè)績表現(xiàn)應該能帶來更多驚喜！

（文章為雙壹精編，素材來源掌鏈傳媒）