物流共享時(shí)代即將來(lái)臨，物流設(shè)備也只需要租賃。物流共享中叉車(chē)、單元物流平臺(tái)等都將進(jìn)入細(xì)分市場(chǎng)。除了設(shè)備進(jìn)入共享之外，企業(yè)的數(shù)字化與可視化，很容易受到資本的青睞。

(1) 共享進(jìn)入物流行業(yè)

共享單車(chē)、共享雨傘、共享充電寶……「共享」早已成為一種趨勢(shì)。作為物流人的第一反應(yīng)，便是物流設(shè)備共享租賃，使用者通過(guò)租賃的方式獲取物流設(shè)備使用權(quán)。

這樣做的好處是，第一，能夠減少購(gòu)買(mǎi)設(shè)備帶來(lái)的資金壓力，提高企業(yè)資金使用的綜合效益；第二，企業(yè)可以按自身需求租賃使用，避免閑置浪費(fèi)。

根據(jù)叉車(chē)后市場(chǎng)行業(yè)專(zhuān)家劉世宏的研究：我國(guó)物流設(shè)備發(fā)展依然處于初級(jí)階段，資源的共享能力差，極大程度上存在設(shè)備閑置。隨著企業(yè)越發(fā)重視物流管理水平，物流設(shè)備產(chǎn)生的利潤(rùn)空間將會(huì)被挖掘。

(2) 未來(lái)物流設(shè)備只需要租賃

租賃行業(yè)專(zhuān)家宋偉表示，未來(lái)物流設(shè)備只需要租賃，他坦言：「確實(shí)最近幾年，行業(yè)專(zhuān)家都在研究物流設(shè)備租賃的課題。」

基于互聯(lián)網(wǎng)、物聯(lián)網(wǎng)高速發(fā)展的背景下，將來(lái)的所有物流場(chǎng)景會(huì)演變成：在智能基礎(chǔ)設(shè)施里，智能物流搬運(yùn)機(jī)器人在大數(shù)據(jù)、云計(jì)算的驅(qū)動(dòng)下搬運(yùn)智能容器。未來(lái)將沒(méi)有人購(gòu)買(mǎi)物流設(shè)備，他們只需要租賃。

其中大數(shù)據(jù)、云計(jì)算，是未來(lái)物流基礎(chǔ)設(shè)施的重要環(huán)節(jié)。實(shí)現(xiàn)物流設(shè)備全面共享，需要解決資源信息的互聯(lián)互通與協(xié)同共享、設(shè)備標(biāo)準(zhǔn)化問(wèn)題，這是一件任重而道遠(yuǎn)的事情。所有的參與者，都是這場(chǎng)博弈中的角力者。

2、物流共享的細(xì)分市場(chǎng)機(jī)會(huì)

(1) 物流設(shè)備共享——叉車(chē)租賃

① 市場(chǎng)空間大

近幾年，中國(guó)的叉車(chē)租賃市場(chǎng)逐漸受到重視并初具規(guī)模。

目前，全國(guó)叉車(chē)保有量250萬(wàn)臺(tái)，其中可租賃叉車(chē)僅約15萬(wàn)臺(tái)，占比不足7%。遠(yuǎn)低于美國(guó)叉車(chē)租賃82%的占比與歐洲叉車(chē)租賃75%的占比，市場(chǎng)發(fā)展空間還很大，預(yù)計(jì)未來(lái)3年內(nèi)滲透率有望達(dá)到10%。并且，行業(yè)中小魚(yú)很多，大魚(yú)很少，至今還沒(méi)有巨頭出現(xiàn)。

② 企業(yè)擴(kuò)張困難

叉車(chē)租賃企業(yè)，多以小、散為主。由于客戶(hù)對(duì)服務(wù)響應(yīng)速度要求較高，所以在企業(yè)客戶(hù)周邊誕生出了許多小型叉車(chē)租賃公司。他們遍布全國(guó)，與客戶(hù)的距離更近、反應(yīng)更快，但規(guī)模較小沒(méi)有發(fā)展空間。

而大、中型的叉車(chē)租賃雖有一定規(guī)模，但資產(chǎn)過(guò)重，融資十分困難。想尋求銀行貸款，但是銀行不喜歡動(dòng)產(chǎn)，想找資本融資，資本不喜歡重資產(chǎn)，使得大中型租賃公司難以形成全國(guó)網(wǎng)絡(luò)，并且對(duì)網(wǎng)點(diǎn)的人員、培訓(xùn)、配件的投入也不足。

③ 讓租賃叉車(chē)成為抓手

從租賃企業(yè)的角度看，叉車(chē)租賃并不是好的租賃產(chǎn)品，但卻是極好的抓手產(chǎn)品。國(guó)內(nèi)設(shè)備租賃市場(chǎng)總量達(dá)1.5萬(wàn)億，如果只局限于叉車(chē)租賃，未來(lái)發(fā)展空間不大。

(2) 物流單元共享—信息平臺(tái)

貨物的裝載工具在物流儲(chǔ)運(yùn)過(guò)程中應(yīng)用十分廣泛，能夠提高一定的操作效率。但僅限于承載貨物，并不能實(shí)現(xiàn)信息化，自動(dòng)化運(yùn)作，仍有非常大的提升空間。其中，托盤(pán)就是最為廣泛的代表。

① 以信息技術(shù)賦能傳統(tǒng)

業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，托盤(pán)既然能成為貨物的載具，也必然能成為信息的載具，兩者結(jié)合能夠成為智能化載貨工具。要利用貫穿供應(yīng)鏈的「物流單元＋RFID /傳感器」以循環(huán)共用的模式，設(shè)計(jì)物流中共享的操作流程，進(jìn)行相關(guān)數(shù)據(jù)的采集與分析。并結(jié)合所屬行業(yè)特點(diǎn)、消費(fèi)需求等，對(duì)產(chǎn)品及其流通過(guò)程進(jìn)行分析和優(yōu)化，實(shí)現(xiàn)整合資源協(xié)同重構(gòu)。以物聯(lián)網(wǎng)信息服務(wù)平臺(tái)為核心，賦能載具制造與使用鏈條上的上下游企業(yè)，以信息為導(dǎo)向，促進(jìn)供應(yīng)鏈的效率和效益提升。

② 以技術(shù)提升效率

以智能托盤(pán)、籠車(chē)應(yīng)用場(chǎng)景為例。由于內(nèi)置GPS等多種技術(shù)的芯片，貨物操作中，操作員通過(guò)讀取托盤(pán)信息，就能知道托盤(pán)上所有貨物數(shù)量等信息。

當(dāng)操作員將貨物放在錯(cuò)誤的托盤(pán)或籠車(chē)時(shí)，將自動(dòng)收到警報(bào)提醒：裝箱錯(cuò)誤。當(dāng)完成裝箱后，系統(tǒng)可自動(dòng)給裝卸員推送裝車(chē)任務(wù)，同時(shí)給司機(jī)推送配送任務(wù)；裝車(chē)錯(cuò)誤時(shí)，系統(tǒng)將自動(dòng)提醒。在配送時(shí)，司機(jī)可通過(guò)掃碼，打開(kāi)對(duì)應(yīng)貨物的籠箱，且只能打開(kāi)這幾只籠箱，然后完成取貨、配送。這些應(yīng)用場(chǎng)景，看上去有些科幻，其實(shí)已可以實(shí)現(xiàn)。

3、資本的關(guān)注點(diǎn)

除了設(shè)備企業(yè)，還有如鐘鼎創(chuàng)投、普洛斯金融等多家資本方的近20位資本專(zhuān)家到場(chǎng)，他們從資本的角度，發(fā)表對(duì)物流設(shè)備企業(yè)的想法與關(guān)注點(diǎn)。

(1) 供應(yīng)鏈上下游協(xié)同共享

想象空間對(duì)于投資方十分重要，供應(yīng)鏈上下游的廣度決定了行業(yè)未來(lái)的高度。全面實(shí)施物流設(shè)備共享，不僅要有第三方租賃企業(yè)、科技公司的參與，更要有供應(yīng)鏈上下游企業(yè)如生產(chǎn)商、物流公司的共同參與。但是由于諸多因素的牽制，使得行業(yè)發(fā)展進(jìn)程緩慢。

在共享的鏈條上，首先要實(shí)現(xiàn)設(shè)備標(biāo)準(zhǔn)的統(tǒng)一。所以，生產(chǎn)商應(yīng)該盡量統(tǒng)一托盤(pán)、貨架、周轉(zhuǎn)箱等尺寸，為叉車(chē)、分揀等物流設(shè)備共享打下基礎(chǔ)，為車(chē)廂等配送設(shè)備共享打下基礎(chǔ)。

其次是信息的互聯(lián)互通。要培養(yǎng)共享意識(shí)，共享閑置設(shè)施資源，實(shí)現(xiàn)物流設(shè)備網(wǎng)絡(luò)化、信息化，為推動(dòng)設(shè)備共享打基礎(chǔ)。

同時(shí)，安全是基礎(chǔ)，開(kāi)放資源必須有設(shè)備安全保障和信息安全保障，要建立信用體系提供安全保障。

(2) 物流設(shè)備信息化的必然

企業(yè)的數(shù)字化與可視化，很容易受到資本的青睞。目前，物流行業(yè)正在由傳統(tǒng)物流向科技物流邁進(jìn)。物流的運(yùn)作過(guò)程，都正以標(biāo)準(zhǔn)化、數(shù)字化、信息化的形式呈現(xiàn)出來(lái)，然而卻忽略了物流設(shè)備的數(shù)字化、信息化。

數(shù)字、信息絕對(duì)是有價(jià)值的，傳統(tǒng)的物流設(shè)備如托盤(pán)等仍停留在最基礎(chǔ)的應(yīng)用模式，并沒(méi)有發(fā)揮出其最大的效能。設(shè)備數(shù)字化、信息化將大幅提高設(shè)備的使用效率，同時(shí)物聯(lián)網(wǎng)信息服務(wù)平臺(tái)可推動(dòng)設(shè)備共享，實(shí)現(xiàn)信息分析和管理優(yōu)化，提高效益。

(3) 可見(jiàn)的利潤(rùn)空間

資本圈重利，不論長(zhǎng)期還是短期，利潤(rùn)回報(bào)都是考量的重要一環(huán)。對(duì)于物流設(shè)備租賃來(lái)說(shuō)，短期的利潤(rùn)回報(bào)在于產(chǎn)品升級(jí)。不僅僅是依靠單一的租賃產(chǎn)品，而是將產(chǎn)品向多元化服務(wù)延伸，讓產(chǎn)品的迭代升級(jí)，形成市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力。

長(zhǎng)期的利潤(rùn)回報(bào)中，成本控制是企業(yè)形成規(guī)模后的必修課，如做小票的德邦、安能，做快遞的順豐、韻達(dá)，都已經(jīng)把 IT 與標(biāo)準(zhǔn)化開(kāi)發(fā)得很完善，嚴(yán)格把控成本，做細(xì)作業(yè)成本，是現(xiàn)代物流企業(yè)長(zhǎng)期發(fā)展所面臨的挑戰(zhàn)之一。